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DIE SUPERSPORT-300-WM
VEREINT 54 PILOTEN AUS ALLER WELT.
SIE BESTEHT AUS RENNEN IN 13 VERSCHIEDENEN LÄNDERN.
DABEI PUNKTEN NUR DIE 15 ERSTPLATZIERTEN.
DER KAMPF UM DEN WM-TITEL IST HART.
JEDES RENNEN IST ENTSCHEIDEND.
MITUNTER ENTSCHEIDET NUR EIN PUNKT
ZWISCHEN SIEG UND VERLUST DER WM.
DIES IST DIE GESCHICHTE EINES DIESER 54 PILOTEN.
Ich verwalte die sozialen Netzwerke für unsere Teams,
und 96 % unserer Follower sind Männer.
Es hieß immer: "Ein Mädchen, das Motorrad fährt, ist verrückt."
In der Motorradwelt gibt es viel mehr Männer als Frauen.
Ich bin eine der wenigen Mechanikerinnen.
Bei 35 Helmträgern weiß man nicht, ob es Männer oder Frauen sind.
Man denkt einfach, es sind Männer. Wegen der Kultur und der Vorurteile...
sieht man 35 Männer.
Ich war überrascht und dachte, wie mutig, ein Mädchen...
in dieser Welt, die fast nur aus Männern besteht.
Schon als kleines Mädchen war sie etwas Besonderes.
Sie arbeitet in einer Männerwelt. Wie sie mir erzählt hat,
war sie recht zielstrebig.
Im Motorradsport gibt es nur wenige Frauen.
Sie ist eine Frau in einer Männerwelt.
Ich heiße Ana Carrasco und bin 22 Jahre alt.
Ich komme aus Murcia, einem Ort namens Cehegín.
Ich fahre Motorradrennen in der Weltmeisterschaft.
Mein Traum war es immer, Weltmeisterin zu werden.
Ich gehöre zu den Glücklichen, die es geschafft haben.
Cehegín, Murcia
Mein Vater steckt hinter dem, worüber wir heute sprechen.
Mein Vater hat immer mit uns Sport getrieben.
Morgens gingen wir Joggen oder Mountainbiken.
Einmal nahm ich das Motorrad mit, um mit den Dreien zu fahren.
Wir hatten etwas zu Essen dabei, belegte Brote,
und die Kinder sind Motorrad gefahren.
Dann haben sie gegessen.
Der Nachmittag verging im Nu mit diesem Hobby.
Es begann als Hobby,
einfach als Zeitvertreib, genau wie Fahrradfahren.
Es war nur eben ein kleines Motorrad,
mit dem die Kinder Spaß hatten.
Mein Vater, meine Mutter und wir drei waren immer zusammen unterwegs.
Ja, schon von klein auf durften wir drei Motorrad fahren.
Wir durften genauso Motorrad fahren wie meine Schwester Ana.
Erst María Victoria, dann Ana und dann ich, der jüngste.
María Victoria mochte es nicht so, mir machte es Spaß.
Ich hatte aber mehr Spaß beim Fußballspielen, und am Ende...
habe ich lieber Fußball gespielt und das Motorrad stehenlassen.
Die Zeit verging.
Eine der Schwestern...
hörte wegen der Stürze auf, denn Fahren ist riskant.
Ich fing an zu weinen und sagte, ich wolle nicht mehr fahren.
Ich hatte Angst und habe dann aufgehört.
Ana freute sich über das Motorrad ihrer Schwester.
Es war unser Hobby,
aber der Antrieb kam von Ana.
Wir als Eltern haben sie dabei unterstützt,
soweit wir ihre Forderungen erfüllen konnten.
Mein erstes Motorrad bekam ich mit drei Jahren.
Mein Vater musste es mir ins Zimmer stellen.
Mit vier wollte ich Rennen fahren, durfte es aber nicht.
Ich weinte drei Tage lang, bis sie Ja sagten.
Wir haben sie mitgenommen, damit sie Spaß hatte.
Sie hat uns dann zum Rennsport gebracht.
Schon mit vier Jahren ist sie Rennen gefahren.
Und hier ist endlich der Star. Mensch, Ana, du fährst ja schnell.
Ja.
Wieso kannst du so gut fahren?
Na ja...
Ich weiß nicht.
Wo gibst du Gas? Wo bremst du? Wieso fährst du so gut?
Ich beschleunige früh und bremse spät.
Hast du keine Angst auf so einem großen Motorrad?
- Nein. - Nein? Also ich hätte Angst.
Ich nicht.
Wie konzentrierst du dich bei so einem Rennen?
Woran denkst du, wenn du Motorrad fährst?
Ich denke, dass ich nur trainiere und allein bin.
Was sagen deine Eltern?
Dass ich die Beste bin.
Ana, wenn du groß bist, willst du Motorrad fahren,
also als Motorradprofi?
Ja.
Wer möchtest du sein? Wer ist dein Idol im Motorradsport?
Dani Pedrosa.
Meine Damen und Herren, Dani Pedrosa.
MADRID, 2019 WM-GALA
Álex Marquez.
Ana Carrasco.
Ja, jedes Jahr hier zu sein, ist das Ziel.
Ich denke, es hilft,
dass im Motorradsport die Zahl der Frauen zunimmt.
Dass Frauen wie Laia Sanz oder ich selbst...
gute Ergebnisse in männlichen Kategorien erzielen,
ist sicher sehr hilfreich, um die Basis zu vergrößern.
Ich freue mich, dieses Jahr wieder hier zu sein.
Das beweist, dass unsere letzte Saison gut war.
Wenn man in der Startbox mit geschlossenen Augen sitzt,
muss man das Gefühl haben: "Hier habe ich das Sagen", okay?
Wenn du eine Chance hast, diese WM zu gewinnen, dann heute.
Heute ist der große Tag.
Okay, Mara, wir starten mit P6.
Los, los, los! Na los!
Komm schon, verdammt.
56:2/1. Hendra hat 56:5. Aber sie liegt vorne.
Im ersten Abschnitt werden wir zwei Zehntel schneller.
Ach, der Papa!
-Ich konnte nicht überholen. -Mehr ging einfach nicht.
Du warst gut. Du warst wirklich gut, ehrlich.
Ich kam einfach nicht vorbei.
-Er hat mich aufgehalten. -Du warst wirklich gut.
Ganz ruhig.
Genieß deinen dritten Platz.
-Erst genießen, dann analysieren. -Ich bin stinksauer.
Genieß dein Ergebnis. Genieß es einfach.
Nach einem schlechten Ergebnis...
würde sie gerne alles abfackeln.
Sie würde die Box abfackeln, einfach alles, und ist sehr wütend.
Läuft die Maschine, bin ich schnell, wenn nicht, dann nicht. So einfach.
Ana ist sehr anspruchsvoll.
Sie will immer,
dass alles optimal läuft.
-Der davor... -Ja.
Ich habe ein komisches Gefühl...
Deshalb stellt sie auch hohe Ansprüche an die anderen, wie mich.
Natürlich bin ich auch anspruchsvoll, aber manchmal...
vergesse ich etwas, und das stört sie.
Dann kommt es zum Streit.
Wenn Ana wütend ist,
geht es rund!
Er nervt mich die ganze Zeit.
Ich sage: "Los, los."
Und er nur so....
Wir können nicht zehn von zwölf Runden vergeigen.
Das geht nicht.
Mit "Es geht rund" meine ich, dass ich sie wütend gesehen habe.
Das mag ich.
Ich mag es, weil sie explosiv ist.
Ich bin bei der Auslaufzone raus und wieder zurück.
-Ich war ja oben. -Da war nichts zu machen.
Wenn sie nicht schnell sind, erwische ich sie in drei Runden.
Als ich zum Team kam, hat man mir gesagt:
"Nimm dich in Acht vor Ana. Sie teilt aus, wenn sie wütend ist."
Ana ist richtig gut. Ich habe schon viele Piloten gesehen.
Irgendwann sieht man einen Piloten fahren...
und merkt, wie gut er wirklich sein kann.
Na los, Ana! Na los!
Sie übermittelt gut ihre Eindrücke.
Wenn man sie mit den Daten abgleicht,
sieht man, dass sie Recht hat. Das ist sehr hilfreich beim Tuning...
des Motorrads.
Ich denke, der Gang müsste einen halben Zahn länger sein.
Hier an der Stelle fällt mir das Bremsen schwer.
Die Änderung an der Gabel hat es verschlechtert.
Ich glaube, wenn Ana auf dem Motorrad sitzt,
dann fühlt sie alles und nichts.
Sie kann völlig loslassen...
und fühlt sich frei.
Am Motorradfahren gefiel mir, dass ich ich selbst sein konnte.
Das mochte ich. Ich war allein und konnte tun, was ich wollte.
Ich kenne sonst nichts,
bei dem man sich so frei fühlt, so auf sich gestellt.
Hut ab. Das Mädchen drückt aufs Gas...
und ist mit Leib und Seele dabei. Sie trainiert ständig...
und treibt jeden Tag Sport.
Beim Essen passt sie auf und ist streng mit sich selbst.
Es liebe es, schnell zu fahren.
Wenn alles gut geht und fühle, ich kann tun, was ich will...
Wenn ich schnell mit dem Motorrad fahre.
Sie sagt, es sei, als würde sie die ganze Zeit sprinten.
Das macht mir Spaß, aber...
es ist ein Unterschied,
ob man mit dem Motorrad Spaß haben oder aber gewinnen will.
Sie wetteifert gerne. Bei allem.
An der PlayStation zu verlieren oder beim Fußball, das geht nicht.
Sie ist immer angeeckt, weil sie immer gewinnen wollte.
Im Urlaub sind wir dahin gefahren, wo es eine Rennstrecke gab.
Morgens waren wir am Strand, und die Kinder haben gespielt,
Nachmittags ging es zum Training auf die Rennstrecke.
Bei jedem Urlaub waren wir auf der Rennstrecke. Immer.
Wir konnten mit den anderen draußen spielen, wenn wir wollten.
So wie uns gab es noch 10-20 Familien,
denen es genauso ging. Sie mochten es und hatten viel Spaß.
Es war ein Lebensstil, der sie sehr glücklich machte.
Motorrad, Motorrad, Motorrad, und sie wollte immer noch mehr.
Es wurde immer intensiver und war nicht mehr zu bremsen.
Ihr gefiel es. Man merkte ihr an, wie sie es genoss.
Es hat uns allen Spaß gemacht. Das war Sinn und Zweck der Sache.
Ich wusste allerdings gleich, dass es mein Berufswunsch war.
Es ist ihr Lebensinhalt.
Schon immer.
Das kann man nicht bremsen.
Als sie anfing, bei regionalen Rennen mitzufahren,
auf diesen kleinen Motorrädern, den Pitbikes,
haben die Leute aus dem Umfeld schon damals gesagt,
dass sie Talent habe und sehr gut sei.
Wir haben ja auch gemerkt, dass sie Spaß hatte.
Und wir hatten ein Motorhome.
Wir sind damit zu den Rennstrecken gefahren,
haben es da abgestellt und das Wochenende da verbracht.
Wie Schausteller zogen wir von Rennstrecke zu Rennstrecke.
Ja, so in der Art.
Sie hat immer trainiert und an allen Rennen teilgenommen.
Je älter sie wurde, desto mehr stieg sie auf.
Sie wusste von klein auf, was sie wollte.
Sie wollte von Anfang immer mehr und mehr.
Sie hat mal drei Meisterschaften in einer Saison gewonnen:
die Extremadura Open, die in Murcia und den Castrol Cup.
Sie hat alle drei im selben Jahr gewonnen.
Noch nie hatte ein Mädchen bei diesen Meisterschaften gewonnen.
Auf der Rennstrecke kamen rund 100 Kinder zusammen.
Und unter 100 oder 200 Kindern waren nur 2 oder 3 Mädchen.
Dann gab es eine Kinder-WM in Valencia.
Wir dachten: Das schauen wir uns an.
Da waren so viele Kinder, dass es zwei Durchgänge gab.
Zu unserer Überraschung schaffte sie es auf Rang 22.
Dabei waren Kinder aus der ganzen Welt da,
die Besten aus allen Ecken Europas.
Das gab uns zu denken.
Sie war gut für das kurze Training...
auf diesem Motorrad.
Damit fing es irgendwie an.
Wenn sie zu Besten der Welt gehörte, obwohl sie erst angefangen hatte,
musste sie verdammt gut sein.
Der Motorradsport ist allerdings ein sehr teurer Sport.
Für jede Fahrt auf der Rennstrecke...
zahlt man einen Satz Reifen, Treibstoff, die Anreise.
All die Trainingseinheiten...
und die Reisen kosten viel Geld.
Man kann noch so sehr sparen, es ist viel Geld.
Das ist wirklich...
eine Investition und ein Risiko für die ganze Familie.
Am Anfang braucht man Geld...
für die Teams und die Projekte.
Es ist der Wahnsinn.
Nachdem Ana im Jahr 2013 so gut abgeschnitten hatte,
saß sie nach dem dritten Rennen auf der Straße.
Der Sponsor hatte einmal gezahlt und sich dann zurückgezogen.
Mein Vater fragte meinen Bruder und mich damals,
was wir davon halten, das Motorhome zu verkaufen,
damit meine Schwester weiter Rennen fahren konnte.
Es gehörte der ganzen Familie und steckte voller Erinnerungen.
Aber der Sponsor war weg, und das Team hatte kein Geld.
Wir beide waren uns einig.
Sie sollte weiter Rennen fahren, denn das war ihr Wunsch.
Wir verkauften das Motorhome.
Es hatte uns 150.000 Euro gekostet, und wir kamen damit und meinten:
"Mal sehen, wie viel wir dafür bekommen."
Und so war es.
Er hat es verkauft, und meine Schwester konnte fahren.
Zu Hause gab es nie Probleme.
Alles lief immer gut.
Mit 14, 15 oder 16 Jahren hatte ich nie Probleme.
Nie.
Von den Problemen erfahren wir erst jetzt in Nachhinein.
Meine Mutter war bei uns, wenn mein Vater mit Ana wegfuhr.
Es gab wohl eine Menge Probleme, aber wir merkten nichts davon.
Das ist das Verdienst meiner Mutter.
Mein Vater war immer mit dabei.
Er hat mir praktisch alles beigebracht...
ging immer mit mir zum Training.
Wir verbrachten den Tag zusammen: die Reise, das Training...
und nachts haben wir im selben Hotelzimmer geschlafen.
Wir haben viel erlebt...
von meinem 3. bis zu meinem 17. Lebensjahr.
Einmal brach mir beim Essen ein Zahn ab.
Was sollten wir tun?
Wir brauchten das ganze Geld für eine gute Vorsaison für die WM.
Ein Besuch beim Zahnarzt hätte 60 bis 100 Euro gekostet.
Das Abendessen kostete auch viel, aber wir brauchten das Geld.
Also habe ich den Zahn selbst gezogen.
Mit einer Zange habe ich den Stummel rausgeholt.
JÉREZ, 2011
MIT 14 JAHREN PUNKTET ANA ALS ERSTE FRAU
IN DER GESCHICHTE DER SPANISCHEN 125ER-MEISTERSCHAFT.
Das Problem kam auf,
als sie dann irgendwann...
als wir Eltern aufhörten,
sie überallhin zu begleiten und sie zum Profi wurde.
Das war in der Zeit, als 13 oder 14 Jahre alt war.
Bis zu dieser Zeit war ich immer, na ja...
eine gute Pilotin gewesen und hatte viele Rennen gewonnen.
Wir hatten uns gut geschlagen, aber immer war mein Vater dabei.
Ich hatte keine Mannschaft, gar nichts.
Es war ein Veränderungsprozess.
Es war nicht leicht, vom Hobby...
zum Profisport zu wechseln.
Damals bekam sie ein Team.
Damit begannen die Schwierigkeiten.
Sie war die erste Frau in diesem Bereich.
Sie hatte also viele Schwierigkeiten,
und zwar deshalb,
weil die Piloten vermeiden wollten,
zweimal mit ihr auf den Fersen über die Ziellinie zu fahren...
oder sich anschließend von ihr überholen zu lassen.
Sie ließen sie ein bisschen links liegen.
Meine Schwester war die einzige Frau bei der WM.
Ich weiß noch, wie schlecht es ihr ging.
Sie hatte damals wirklich eine schwere Zeit.
Es gab keine Pilotinnen.
Deshalb war die WM nicht bereit für Pilotinnen.
Es war seltsam für alle:
für die Piloten, für die Teams, für die Presse. Es war einfach...
etwas Neues, das noch nie dagewesen war.
Da mussten sich alle irgendwie anpassen.
Ich habe schlimme Dinge an der Rennstrecke gehört.
"Wenn du nicht gegen ein Mädchen gewinnst,
dann geh doch putzen."
Wie kann ein Vater oder eine Mutter...
so etwas Abfälliges dulden?
KATAR, 2013. MIT 16 JAHREN GAB ANA IHR DEBÜT
AUF DER MOTORRAD-WM IN DER MOTO3-KLASSE.
Es gibt immer jemanden, der einem trotzdem hilft.
Sonst kann man nach Hause fahren.
In diesem Fall war es Luis Salom. Er ließ sie im Windschatten fahren...
und half ihr. Alles andere war ihm egal.
Er war der einzige, und deshalb schätzt sie ihn sehr.
Bei ihm fand sie die Unterstützung, die sie brauchte...
-und die ihr sonst niemand gab. -... weil sie eine Frau war.
Dass sie Freundschaft schlossen,
was darauf zurückzuführen.
Von ihm bekam sie die Hilfe, die sie damals brauchte.
Natürlich hatte sie ihn sehr gern.
Junge Kerle im Alter von 18, 20 oder 25 Jahren...
lassen sich nicht gerne schlagen. Sie wollen wetteifern und siegen.
Von einer Frau wollen sie erst recht nicht besiegt werden.
Ana Carrasco!
Das wird in der Box von Erwachsenen noch gefördert.
Da hörte man beispielsweise:
"Willst du dich von einem Mädchen überholen lassen?"
So als wäre das unmännlich.
Mir erscheint es völlig absurd, so Männlichkeit beweisen zu wollen.
Was ist denn männlich daran zu sagen,
dass man besser sein will als eine Frau?
Man wird so oder so geboren, der Rest ist egal.
Daran arbeiten wir jetzt schon seit Jahren,
aber es klappt nicht. Dabei ist es ganz einfach.
Also aus meiner Sicht ist es ganz einfach:
Meine drei Kinder sind gleich, die Töchter wie der Sohn.
MALAYSIA, 2013
ANA IST DIE ERSTE SPANISCHE PILOTIN,
DIE BEI EINER MOTORRAD-WM PUNKTET.
Mit meiner Arbeit leiste ich einen indirekten Beitrag.
Mein Ziel ist zu 100 % sportlicher und persönlicher Natur.
Aber ich leiste einen Beitrag und helfe anderen Frauen,
mehr Chancen zu bekommen.
Ich erleichtere ihnen den Weg dahin, wo ich jetzt bin.
Und, na ja...
es gefällt mir natürlich auch,
meinen Beitrag dazu zu leisten,
dass wir alle gleich sind. Das ist mir wichtig.
Vor allem finde ich es wichtig, an unsere Gleichheit zu glauben.
Besteht nicht Gleichheit darin, dass man gar nicht...
daran denken muss?
Ich sehe das so und glaube daran.
Ich denke nicht darüber nach, ob es...
Es ist eine Frage der Einstellung, man muss über dem Thema stehen.
In meinem Alltag...
denke ich nie daran, dass ich eine Frau bin.
Ich bin superstolz darauf, wie ich bin,
was ich erlebt habe, was mich zu mir gemacht hat.
Ich bin dankbar gegenüber meiner Familie und meinem Umfeld.
Dank ihnen bin ich, glaube ich, ein guter Mensch geworden.
Ich denke also nie daran, dass ich eine Frau bin.
Es ist mir egal.
Ich bin Ana und ich bin, wie ich bin. Sonst nichts.
-Von Anfang an! -Tolle Leistung.
Unglaublich, es war unglaublich.
Ruh dich.
-Sie muss sich jetzt ausruhen. -Ja.
-Glückwunsch zur Pole gestern. -Danke.
Ich verstehe die Jungs. Es muss hart sein.
In der Schule wird man gefragt: "Na, wie war das Rennen?"
Und sie sagen: "Ana Carrasco hat gewonnen."
"Was? Die hat ein Mädchen besiegt?"
Komm schon, Ana! Los, los!
Die Piloten werden sicher verspottet, weil sie ein Mädchen geschlagen hat.
Es mag nur Spaß sein, aber Kommentare gibt es sicher.
Wie konnte mich ein Mädchen schlagen?
Sie war eben besser, und fertig. Egal, ob Junge oder Mädchen...
Du bist ein Crack, Ana.
Es sollte ganz normal sein.
Fakt ist, dass wir alle Menschen sind.
Für mich ist Ana postfeministisch.
Sie sagt nie, dass sie eine Frau ist, oder "na ja, ich bin eben...".
-Sie hat die Sache normalisiert. -Sie hat sie normalisiert.
Sie sieht sich nicht als Frau, sondern als Pilotin.
Ich denke, die größte Veränderung war,
vom "Mädchen am Start" zur "Pilotin am Start" zu werden,
die Rennen und Meisterschaften gewinnt und auf die man aufpassen muss.
Heute sticht jemand bei der Startaufstellung hervor.
Es ist Ana Carrasco, die kein Paddock-Girl haben wollte.
Auf geniale und ironische Weise hinterfragt die Pilotin aus Murcia...
die Rolle dieser Mädchen.
Sie sind üblich vor den Rennen, aber wer weiß,
wie lange noch.
Mein Ellbogenbruch mit neun Jahren erforderte meine erste Operation.
Dann kam das Schlüsselbein, dann die Schulter...
Kleine Verletzungen gehören zum Alltag.
Der Schulterbruch war schwierig, denn er geschah...
in einer schwierigen Zeit...
meiner sportlichen Karriere.
Daraufhin musste ich die Moto3-WM aufgeben.
Es ist wie in einem schlechten Film.
Man sitzt zu Hause und sieht es im Fernsehen.
Man sieht ihr dabei zu, wie sie fällt.
Was mag passiert sein? Es gibt ja kein Bild.
Ist sie verletzt?
Dann hieß es, sie habe sich die Schulter gebrochen.
Ich war wie von Sinnen, ganz außer mir.
Die Schulter war stark entzündet und konnte nicht operiert werden.
Das war schlimm.
Später wurde sie operiert und bekam Rehabilitation zu Hause.
Es war ein harter Sommer für sie und für uns alle.
Die Schulterverletzung,
nachdem sie im Vorjahr die Sponsoren hatten sitzen lassen.
Ich schaute sie an und dachte: "Wieso tun wir uns das an?"
Ist das nicht Zeitverschwendung? In ihrem Alter sollte sie...
mit ihren Freunden Spaß haben, statt hier im Krankenhaus zu liegen...
und zu leiden.
Die Verletzung war schlimm. Der Arzt riet mir, die WM zu vergessen,
sie nicht zu beenden.
Ich würde zwei Jahre zur Genesung brauchen.
Aber das war natürlich,
als würde man mir sagen: "Du fährst nie wieder eine WM."
Es war ein harter Schlag für sie und für uns alle.
Man sieht, welche Ziele sie hat,
und all die Probleme, die ihr das Leben erschweren.
Man weiß nicht, wie es weitergeht, ob sie weitermachen kann.
Es war ein schlimmes Jahr mit vielen Tränen und viel Wut.
Aber dann sahen wir,
wie sie aufstand, das Krankenhaus verließ,
und die Rehabilitation durchlief.
Man hatte ihr zu sechs Monaten Pause geraten,
aber nach zwei Monaten saß sie wieder auf dem Motorrad.
In Anas Klasse, also sozusagen in der Weltklasse,
geht man die größten Risiken ein.
Das Tempo ist nicht so hoch, aber es gibt viel Körperkontakt.
Generell sind alle Rennen in dieser Klasse...
gleichermaßen hart.
Es sind junge Piloten,
die ihr Talent unter Beweis stellen wollen.
Oft riskieren sie mehr, als sie sollten.
Ich denke eigentlich nie nach, was auf dem Spiel steht,
wenn ich fahre.
Mir ist natürlich klar,
dass wir bei diesem Sport unser Leben riskieren,
aber ich denke nie, dass es das letzte Mal sein könnte.
Es kann natürlich passieren, aber wir denken nicht daran.
Leider erlebte ich hautnah,
wie Luis Salom starb.
Ich stand ihm sehr nahe.
Also...
das ging mir alles sehr nahe.
Besonders schwierig ist es sicher für die Familie,
wenn so etwas im Umfeld passiert,
also ganz nah.
Er war ein Moto2-WM-Pilot und starb ungefähr...
vor drei Jahren, im Jahr 2016, hier in Montmeló.
Also...
hilft es nicht, an die Risiken zu denken,
wenn man schnell fahren oder gewinnen will.
Alles ist bereit hier in Portimão für das 7.Rennen der Saison 2017.
Garcia mit der 41, Ana Carrasco die Dritte, mit der 2.
Guter Start von García, der als Erster durchrauscht.
Gutes Überholmanöver von Ana Carrasco und ihrer Kawasaki Ninja 300,
die man an den gelben Felgen erkennt.
Voran fährt das Trio aus Marc García, Dani Valle und Ana Carrasco.
Ana erkämpft sich den zweiten Platz,
fällt zurück auf den dritten.
Es wird ständig überholt.
Drei Runden vor Schluss liegen Garcia, Valle und Carrasco weiter vorn.
Sie kämpfen um den Sieg.
Jetzt die letzte Runde mit Carrasco an der Spitze.
Ein paar Kurven dahinter greifen jetzt Garcia und Coppola an.
Mal sehen, was die Pilotin auf den letzten Metern herausholt.
Sie nutzt den Windschatten der Yamaha und passiert die Zielflagge...
auf dem ersten Platz.
Was für ein grandioses Finale!
Ana Carrasco hat gut gekämpft und wurde dafür belohnt.
Alle Achtung, damit ist sie...
die erste Frau, die ein Motorrad-WM-Rennen gewinnt.
In der 60-jährigen Geschichte dieses Rennens
erleben wir einen historischen Moment.
Der erste weibliche Sieg bei einem WM-Rennen.
Ein denkwürdiger Tag in der Geschichte des Sports.
Mit dem Sieg hatte sie es endlich geschafft.
Ich habe den Sieg mit ihrer Schwester erlebt.
-Ich war woanders. -Wir konnten es nicht glauben.
Sie liefen alle zum Podium...
und haben sich umarmt. Ich nicht. Ich dachte, ich träume.
Ich dagegen...
Ich war einfach nur überglücklich.
Was für ein Gefühl als Vater,
wenn sich sein Kind abrackert und dann sein Ziel erreicht.
¡Carrasco!
Es machte mich unglaublich froh, dass sie ihr Ziel erreicht hatte.
Ich dachte weder daran, dass sie die erste Frau war,
noch, welche Bedeutung das weltweit hatte.
Ich dachte damals nur,
wie zufrieden sie sein musste.
-Ihr Lächeln sagte alles. -Sie hatte es geschafft.
Ana Carrasco !
Wenn man einmal so fahren kann,
ohne dass etwas passiert ist,
kann man es auch ein zweites Mal,
und dann ein drittes, viertes, fünftes oder sechstes Mal.
Auf so eine Person muss man setzen, an erster Stelle als Person,
aber auch, um gemeinsam mit ihr ein Projekt aufzubauen.
Das Projekt kam zustande.
Die Einschränkung war nicht Ana, sondern die Struktur dahinter,
die Technik, die Menschen, um dem Piloten zum Sieg zu verhelfen.
Ich dachte schon, wir finden nie ein Team,
das an eine weibliche Weltmeisterin glaubt.
Das hatte ich mir mein ganzes Leben gewünscht.
Wenn wir zu den Rennen fahren, sprechen wir mit Ana...
nicht darüber.
Damit würden wir nur ihre Arbeit und ihre Entwicklung beeinträchtigen.
Von uns Eltern bekommt sie Küsse und Umarmungen,
mehr nicht.
Sie weiß, dass wir hinter ihr stehen, und das reicht.
Die Mannschaft glaubt fest daran, dass eine Frau gewinnen kann.
Sie setzt auf ihre Pilotin.
Und ihre Pilotin heißt Ana Carrasco.
Mario ist für die Telemetrie und die Technik zuständig.
-Es hängt, oder? -Kann sein.
Seine Aufgabe ist es, meine Informationen zu interpretieren.
-Ich glaube, es hängt noch. -Es hängt noch?
-Ja, vorne und hinten. -Aber etwas ist anders, oder?
Ja, ja. Es läuft besser, viel runder.
Ich spüre etwas auf der Strecke oder auf dem Motorrad,
und er entscheidet, was verbessert werden muss.
Es fehlt Grid,
-aber so, wie die Strecke ist... -Nein, trau dem nicht.
Wenn ich sie schnell lege, mit viel Gas, dann ist es wie...
Es ist komisch, aber das Motorrad ist lebendig.
Es hat immer etwas zu sagen.
Jede kleine farbige Linie hat eine Bedeutung.
Anhand dieser Werte erfolgen die Analysen und Änderungen.
Ich bin der Chefmechaniker.
Fleky ist ein Phänomen!
Das ist er wirklich.
Ich zeige Mara...
die Funktionsweise und die Abläufe, denn Mara kommt...
vom Motocross.
Für mich ist Fleky ein Segen.
Er plant den Aufbau des Motorrads und die Vorbereitungen.
Um alle technischen Fragen kümmert er sich.
Na los, gib Gas, gib Gas!
Mara ist toll.
Mara ist nett, lustig, fleißig.
Sie ist professionell.
Sie ist ein Crack, hat das gewisse Etwas.
Perfekt, gut gemacht.
Ich glaube, sie verlässt sich vor allem auf Jordi.
Nicht den Druck wegnehmen.
Es muss jetzt wie beim Rennen laufen.
Die Sicht und alles anpassen, das waren 6 Stunden ohne Motorrad.
Du bist im Mittelfeld, ja? Du riskierst nichts.
Ich brauche jemanden, der mich etwas bremst.
Er ist der coolste Typ.
Er kann in Momenten der Anspannung völlig cool bleiben.
Er bringt ein Ruhe in die Mannschaft...
und sorgt dafür, dass jeder seine Arbeit macht,
selbst in kritischen Momenten.
Er vermittelt mir Ruhe, egal, was auch passiert.
Am Ende habe ich immer einen klaren Kopf. So muss es sein.
Du fährst zuerst raus, und zwei folgen dir.
Wenn du als Letzte rausfährst folgen dir sechs.
Die werden dich suchen. Also fahr zuerst raus, und ab mit dir.
Wer dir folgt, ist egal.
Sie haben ein gutes Verhältnis, und Ana verlässt sich sehr auf ihn.
Er schenkt ihr die Ruhe, die ihr guttut.
Er gibt ihr Sicherheit.
Der Windschatten findet man, wenn man ihn sucht.
-Ich gebe Gas. -Aber richtig!
-Und dann sehen wir... -Du gibst richtig Gas, okay?
Es schafft es, das Beste aus mir herauszuholen.
Jordi ist für Ana wie ein Vater.
Ja, ja, sie ist sein Augapfel.
Anas Vater hat mal zu ihm gesagt:
"Pass auf sie auf, als wäre sie deine Tochter."
Mario, der Druck ist weder vorne noch hinten raus.
Er hat gehalten oder ist raufgegangen. Er lag bei 2:44.
Mara, sag Mario, wie hoch der Druck war.
-Nach vorne oder nach hinten? -Nach vorne.
-Du gibst Gas, und der Rest hinterher. -Okay.
Aber behalte die Nerven und zeig, was du kannst.
Ricky ist der Coach der Mannschaft...
und eine enorme Hilfe.
Das Gute ist,
dass er selbst Pilot ist und sich auskennt.
Er kümmert sich um viele Dinge vor und nach dem Rennen.
Ricky trägt viel bei.
Von hier bis da gibt es keine Lücke. Um nicht dran zu denken,
nimmst du das Motorrad und hältst es still.
Sonst denkst du immer an die Lücke und reagierst nie.
Du bremst, hängst dich hier dran und gibst alles.
Du glaubst nicht dran, wirst aber langsamer.
Ja, weil ich darauf warte und dann Gas gebe,
weil da eine Stelle ist...
Halte das Motorrad gerade, wie wir gesagt haben. So.
Aber nicht oben raushängen, sondern nur die Hüfte.
Ricky sagt es dir jetzt, und du stellst es dir vor, ok?
Er sagt, was er zu sagen hat, und du stellst es dir vor.
Bei einer langen Kurve, musst du das Knie schnell aufsetzen.
Also, wie besprochen:
Wenn du es vorher aufsetzt, drehst du dich wie ein Kompass.
Ana hatte noch nie den Boden berührt.
Sie war weder Motocross noch Flat Track gefahren.
Wir haben also bei Null angefangen...
und an den Nahkämpfen gearbeitet. Die fielen ihr schwer.
Sie wollte durch Schnelligkeit gewinnen,
allen einfach davonfahren.
Das passiert einmal im Leben, aber normalerweise muss man kämpfen.
Weiter so! Weiter so!
Mach zu! Mach zu!
Na los, weiter! Los!
Komm schon, nutz die Strecke! Na los!
Na los! Los, los!
Genau so, los!
Für mich ist das Team...
superwichtig für meine Karriere und für mein Leben.
Die Leistung verbessert sich, wenn man sich wohlfühlt.
Ein Teil der Arbeit ist es, so ein Umfeld zu schaffen...
und für das richtige Arbeitsklima zu sorgen.
Man muss sich im Team verstehen, sonst klappt es nicht.
Sie sind nicht nur Chefs, sondern meine Familie.
Im Scherz sage ich immer,
ich habe sieben Väter und sieben Mütter, aber es stimmt.
Fleky zu folgen ist kompliziert, was?
-Fleky folgt dem Schatten. -Das meine ich.
Vielleicht landen wir in Murcia. Alles hängt zusammen.
Will jemand ein Glücksarmband? Wir können es brauchen.
Es bringt Glück.
-Sollen wir sie segnen? -Sie sind schon gesegnet.
Wir kaufen sie hier und gewinnen nächstes Jahr die WM.
Man kann das beste Motorrad haben, aber wenn der Fahrer nicht gut ist,
kommst du nie ans gewünschte Ziel.
Und wenn man den besten Piloten hat, aber nicht das passende Motorrad...
dann kommt man auch nicht ans Ziel.
Man muss beides haben.
Wenn das Klavier nicht klingt, kann der Pianist noch so gut sein.
Ein verstimmtes Klavier bringt keine gute Musik hervor.
Es ist das bestgestimmte Klavier der gesamten Klasse.
Ach, mein Mädchen, lass dich drücken.
-Hast du den Papa angerufen? -Nein, ich brauche WLAN.
Später, hier ist es laut.
Fährst du in dieser Kurve innen?
Das ist eine klare Linie.
Siehst du den Mann mit dem Kawasaki-T-Shirt?
Du fährst geradeaus, bremst und lehnst dich nach rechts.
Das ist für Superbikes, zu viele Meter,
Sie ist lang.
Dann hältst du an und gibst Gas.
Jonathan ist in unserem Sport...
der beste Fahrer in der Geschichte des Superbikes.
Ich habe das Glück, viele Dinge in seiner Nähe zu erleben.
Nach jedem Training kommt er zu ihr und zeigt viel Interesse.
Donnerstags drehen wir alle zusammen die Runde auf der Rennstrecke.
Was Johnny für Ana tut, ist großartig.
Nicht nur beim Trackwalk, sondern im Alltag.
Ana ist sehr professionell,
Beim Fahren sieht man ihr an, dass sie Spaß hat.
Auch abseits der Rennstrecke hat sie Spaß.
Ein englisches Sprichwort lautet:
"Lächle, und die Welt lächelt mit dir."
Ich sehe, wie sie unter dem Helm selbst bei Schwierigkeiten lächelt.
Das zeigt, dass sie gerne fährt, und das ist schön.
Ich weiß nicht, wieso, aber sie haben ein tolles Verhältnis.
Sie mögen sich sehr.
Ich finde es super, wie sie einander bewundern.
Ein wirklich klasse Verhältnis.
Sie erleben die Siege und Niederlagen des anderen wie die eigenen.
Johnny lässt alles fallen, um Ana fahren zu sehen.
Er lässt vier Japaner, Dateningenieure einfach stehen:
"Moment, bin gleich wieder da." Dann geht er zum Rennen...
und schreit wie ein Hooligan, als ginge die Welt unter.
Wenn sie gewinnt, geht er. Wenn nicht, ist er niedergeschlagen.
Er ist ihr Fan, fast ein Hooligan. Unglaublich.
Na los!
Er sieht Ana mit anderen Augen. Er mag es, wenn sie gewinnt.
Ich kann sie außerhalb der Strecke informieren.
Aber wenn die Bahn kalt oder rutschig oder ohne Gummi ist,
dann gibt er ihr den Tipp. Wenn ihm etwas auffällt,
was nicht normal ist oder gefährlich sein kann,
kommt er zur Box und sagt: "Ana, achte auf dies und das."
Wir übernehmen Reas Tipps...
für unsere Klasse,
für unsere Leistung und unsere Reifen.
Wenn ich sehe, wie er fährt, will ich auch besser werden,
jeden Tag ein bisschen besser.
Wenn ich ein Vorbild habe, dem ich nacheifere,
dann ist er es.
Hier scheint morgen die Sonne. Wir starten um drei Uhr.
Sie hat die zwei.
Wir müssen da links lang.
Immer zielsicher weiter, okay? Als wüsstest du, wo es langgeht.
-Nicht bremsen. -Nicht hinsehen, das ist der Trick.
Wenn du etwas Illegales tust, dann mit Entschlossenheit.
Du kommst, schaust nicht hin und fährst direkt durch.
Einfach nicht hinsehen, als wärst du schon zigmal hergekommen.
Wenn der Film rauskommt, lande ich im Gefängnis,
als Ganovin.
Jetzt muss du deinen Job erledigen.
Ganz entschlossen!
Hier rechts lang, dann immer geradeaus und...
sieh ihn nicht an.
Weiter, weiter, weiter!
-Nicht hinsehen, okay? Nicht hinsehen, nicht hinsehen.
Sind wir durch?
Siehst du, dein erster Verstoß.
...auf einer Rennstrecke.
Ja, hier auf der Strecke.
Wie konzentrierst du dich auf ein Rennen? Was machst du?
Woran denkst du, wenn du auf dem Motorrad sitzt?
Ich denke, dass ich nur trainiere und allein bin.
-Was sagen deine Eltern? -Dass ich die Beste bin.
Los, los!
Die letzte, dachtest du? Die Letzte?
Wie geht es Ihnen? Willkommen zur Superbike-WM 2018.
Wir befinden uns in Donington Park, Großbritannien.
Beim letzte Rennen in Imola hatte Ana Carrasco das Sagen...
und führt bei der Supersport-300-WM.
Heute wiederholt die Spanierin von der Pole aus.
Wird die 21-Jährige aus Murcia wieder gewinnen?
In der ersten Startreihe sind Carrasco, Meuffels und Pérez.
Ana Carrasco führt bei der WM mit ihrer Kawasaki Ninja.
Das Duo ist viel solider als im vergangenen Jahr.
Das Motorrad zeigt mehr Leistung.
Das allein reicht aber nicht. Es gibt viele Kawasaki Ninja...
wie diese in der Startaufstellung.
Entscheidend ist Ana Carrasco, die am gestrigen Samstag...
Meuffels um 48 ms geschlagen und sich die Pole gesichert hat.
Es wird schwer für Ana, so souverän wie in Imola zu gewinnen.
Ausschlaggebend ist, ob sie von Anfang an die Führung behält.
Aber Vorsicht mit den Rivalen: Meuffels,
Pérez, Loureiro, Sánchez, Deroue und viele andere.
Supersport 300 ist eine Klasse, in der nichts selbstverständlich ist.
Es herrscht große Konkurrenz unter diesen jungen Piloten.
Sie sind zu allem bereit, um in diesem Sport hervorzustechen.
Wird Carrasco dem Druck standhalten und die Führung beibehalten?
Was gleich passiert, ist nicht vorhersehbar.
Die Startampel schaltet um.
Damit beginnt die Supersport-300-WM hier in Donington Park.
Ein glänzender Start für die aktuelle Siegerin.
Sie nutzt ihre Vorzugsposition...
und eilt einige Meter voraus.
Anas Start war tadellos.
Koen Meuffels, Mika Pérez und Borja Sánchez...
verlassen die erste Kurve gut, aber nicht gut genug.
Carrasco liegt bereits in Führung.
Ana setzt ihr Höllentempo durch.
Meuffels und der Rest bleiben zurück.
Anas Vorsprung wird immer größer.
Carrasco bestätigt im Rennen, was sie beim Training gezeigt hat:
Niemand ist so schnell wie sie.
Die Pilotin aus Cehegín mag noch jung sein,
hat aber schon einige Siege im spanischen Motorradsport errungen.
Als erste Spanierin hat sie bei der WM in Malaysia gepunktet.
Sie gewann auch als erste Spanierin...
ein Speed-WM-Rennen.
Das war letztes Jahr in Portimão.
Und jetzt gerade...
führt sie glasklar bei der Supersport-300-WM.
Wieder eine schnelle Runde von Carrasco,
die mit 4,5 s Vorsprung vorne liegt.
In dieser Klasse sieht man selten solche Abstände...
zwischen Nummer eins und zwei.
Vorne gibt es keinen Kampf.
Das Tempo der aktuellen Nummer eins...
ist für die anderen unerreichbar.
Carrasco fährt wieder ein rundum erstklassiges Rennen,
genau wie in Imola. Sie gibt den Ton an,
und braucht keinen Windschatten, nur sich selbst...
und ihre Kawasaki, die einen erneuten Sieg verbucht.
Ana Carrasco stärkt damit...
ihre Siegerposition bei der WM mit 73 Punkten,
22 mehr als Grünwald und 27 mehr...
als der drittplatzierte Scott Deroue.
Nächstes Rennen: Tschechische Republik vom 8. bis 10. Juni.
Wird sich Carrasco diesen wichtigen Vorsprung erhalten?
Ana Carrasco, zweiter Sieg in Folge, was für ein Rennen hier in Donington.
Es war unglaublich. Wir haben gute Arbeit geleistet.
Das ist gut für uns und für die WM.
Ich danke meinem ganzen Team,
Kawasaki und den Menschen, die mich unterstützen.
Besonders meiner Familie und den Freunden, die zuschauen.
Als Mutter sieht man all die Schwierigkeiten.
Man hält es fast für unmöglich.
Ich genieße es. Es ist einfach unbeschreiblich.
Ich kann nicht erklären, was ich fühle.
Es geht nicht um mich,
sondern um die Belohnung für sie.
Aber auch als Frau empfinde ich Zufriedenheit.
Was habe ich für eine tolle Tochter,
die für ihr Ziel kämpft...
und trotz aller Schwierigkeiten und Hindernisse...
daran festgehalten und es erreicht hat.
Sie hat der Welt gezeigt, dass sie als Frau dabei sein kann.
Ich fühle mich doppelt belohnt,
wenn ich das so sagen darf:
Es ist eine große Genugtuung für mich als Mutter und als Frau.
Nach den beiden Siegen gab es eine Änderung im Reglement.
Von dem Moment an...
Also mich persönlich hat die Änderung sehr beeinträchtigt.
Wir mussten viel Gewicht am Motorrad anbringen.
Es war sehr hart für mich.
Im Reglement wurde das Pilotengewicht geändert.
Motorrad und Pilot müssen zusammen ein bestimmtes Gewicht haben.
DIE MOTORRÄDER VON LEICHTEN PILOTEN WERDEN MIT ZUSATZBALLAST VERSEHEN.
BIS DAHIN WAR ANA DIE ERSTE WEIBLICHE PILOTIN,
DIE BEI EINER WM FÜHRTE.
WEGEN DER NEUEN NORM MUSSTE ANAS MOTORRAD 12 KG MEHR WIEGEN.
12 kg mehr auf dem Motorrad verändern den Schwerpunkt,
erschweren die Kurven und das Bremsen. Es sind ja nicht 12 kg Muskelmasse,
die beim Lenken helfen, sondern 12 kg Ballast,
die dich in jeder Kurve beeinträchtigen.
Es wurde sehr schwierig. Statt klar zu siegen,
kämpften wir um eine Position unter den ersten zehn.
Für mich war es eine schwere Zeit.
Ich sah, wie mein Punktevorsprung...
immer weiter schwand.
Die anderen rückten näher, und es blieben wenige Rennen.
Es war wirklich eine Qual.
Wir dachten, wir verlieren, obwohl wir die Saison geführt hatten.
Bei einigen Rennen hatten wir Probleme beim Bremsen und beim Wenden.
Wir lagen eigentlich in Führung.
Sie bis zum Jahresende zu behalten, war nicht leicht.
Eine WM zu gewinnen, ist schwer, aber an der Spitze zu bleiben,
ist noch schwerer, glaube ich.
Ana stand unter großem Druck...
bis zum Jahresende. Das war nicht einfach,
weil Sie dabei war, Geschichte zu schreiben.
Hier kommt die Gruppe, klar angeführt von Scott Deroue.
Offenbar wird die Supersport-300-WM nicht hier in Portimão entschieden.
In dieser Klasse ist alles offener denn je.
Der niederländische Fahrer kämpft weiter um den Titel.
Ein Sieg bringt ihn 5 Punkte hinter Carrasco,
die nach einem sehr schlechten Start...
auf den 17. Platz abgerutscht ist.
Hier sehen wir, wie sie versucht aufzuholen.
Deroue dagegen fährt ein fantastisches Rennen.
Er übt weiter Druck auf die Spanierin in der Gesamtwertung aus.
Ihr Punktverlust in den letzten Rennen könnte entscheidend sein...
für den WM-Sieg.
Fabelhafter Triumph für Deroue bei seinem ersten Sieg des Jahres,
weit vor Carrasco. Sie landet am Ende...
auf dem elften Platz.
Trotzdem führt sie noch immer...
vor Deroue, Pérez und Grünwald.
Carrasco tritt das letzte Rennen mit 90 Punkten an.
10 mehr als Scott Deroue, der mit dem Sieg heute...
insgesamt zweiter ist,
und 18 mehr als Mika Pérez, dem Drittplatzierten.
Das Rennen findet vom 29.9. bis 1.10. in Magny-Cours statt.
Dort erfahren wir den Namen des neuen Weltmeisters.
-Anita... -Was liegt an?
Ich bin schon da, okay?
Ja, wir sind in etwa 5 Minuten da.
-Okay, ich ziehe mich um. -Sehen wir uns im Fitnessstudio?
-Ja, okay. Bis gleich. -Gut, bis gleich.
Da wären wir.
Ich schicke der Gruppe ein Selfie mit euch allen.
Sie sollen sehen, dass wir arbeiten.
"Ich mit meinen Kletten."
Das schreibe ich. Mal sehen, was sie sagen.
Der härteste Teil der Saison ist immer das Fitnesstraining.
Ich fahre sehr viel Rad,
verbringe viel Zeit mit Krafttraining.
Vor allem in der Vorsaison und im Sommer,
trainiere ich hart:
meistens 5 oder 6 Stunden am Tag.
Körperlich müssen wir Piloten gut in Form sein.
Wir müssen Reflexe haben...
und in der Lage sein, bei 200 km/h Entscheidungen...
in einer Sekunde zu treffen.
Man muss so in Form sein, dass man ruhig bleiben...
und nachdenken kann.
Fit für das nächste Rennen zu sein,
ist wichtig, um ein Wochenende lang wetteifern zu können.
Na los, Ana. Leg noch ein bisschen zu.
15.
ANA ERREICHT DAS LETZTE RENNEN AUF DEM ERSTEN PLATZ IN DER RANGLISTE.
NUR ZEHN PUNKTE HINTER IHR LIEGT DER NIEDERLÄNDER SCOTT DEROUE.
BEI DEM ENTSCHEIDENDEN RENNEN STARTET DEROUE ALS ERSTER
ANA STARTET WEIT HINTEN AUF POSITION 25.
IHRE CHANCEN AUF DEN WM-TITEL SIND GERING.
Wir kamen zum letzten Rennen nach Frankreich...
mit zehn Punkten Vorsprung vor dem Zweiten.
Sie kann noch Weltmeisterin werden. Noch ist nichts verloren.
Es war ein stressiges Wochenende.
Ich wollte niemanden sehen.
Vertrau auf dich.
Zur Qualifikation für den Titel musste sie eine Position holen.
Ich glaube, um den Titel kämpften vier Personen.
Es schien sehr kompliziert.
Wir waren alle 25 in der Startaufstellung.
Mein Gegner, der Zweitplatzierte, war Deroue.
Er hatte die Pole geholt.
Würde er gewinnen, musste ich laut dem Rennplan Dritte werden.
Meine Startposition war die 25.
Schwierig...
Hier ist Ana Carrasco auf Startposition 25.
Vor ihr liegt viel Arbeit.
Und es geht los!
Beim Rennen habe ich immer weiter aufgeholt.
Es waren noch vier oder fünf Runden, doch dann hatte Deroue...
einen Getriebeschaden.
Sein Shifter brach.
Ein technisches Problem beim Kawasaki-Piloten!
Okay, einer raus.
Würde Pérez das Rennen gewinnen, hätte er einen Punkt mehr als Ana.
Da ich aufholte und er vorne lag,
wechselte der erste Platz ständig.
Es ging in die letzte Kurve,
und sie schlugen Pérez.
Dani Valle holt den Sieg.
Mika Pérez belegt den zweiten Platz.
Aber es reicht nicht!
Carrasco gewinnt die Supersport-300-WM um einen einzigen Punkt!
Damit hatte ich um einen Punkt...
die WM gewonnen.
Ja!
Als ich die Ziellinie passierte, wusste ich es nicht.
Alle Fotografen und TV-Leute standen da.
Ich wusste aber nicht, ob ich anhalten sollte.
Als ich ankam,
habe ich einen Fotografen gesehen, den ich kenne, und gefragt:
"Habe ich gewonnen oder nicht?"
Und er sagte: "Ja, ja, halt an, halt an."
So habe ich es erfahren.
Sie rannte wie verrückt herum, wie fast alle.
Ich konnte nicht rennen.
Ich lief umher.
Dabei hatte ich das Gefühl, als machte ich...
sehr lange Schritte, wie 5 m lang.
Innerlich fühlte ich mich wie jemand anders.
Ana Carrasco!
Manche sagen, die Geburt eines Kindes ist der wichtigste Tag im Leben.
Für mich war das viel wichtiger als ihre Geburt.
Bei der Geburt freust du dich,
ein Kind zu bekommen.
Aber das ist ein egoistischer Gedanke.
Das Kind tut nichts. Du freust dich, es zu haben.
Ein Kind zu bekommen,
ist eine egoistische Entscheidung, die man als Paar trifft.
Aber wenn deine Tochter sich den WM-Titel erkämpft,
alle Schwierigkeiten meistert,
trotz all der Tränen,
immer kurz davor, aufhören zu müssen,
dann ist das unbezahlbar, mit keinem Geld der Welt aufzuwiegen.
Für mich als Mensch ist es das Höchste.
Von mir aus muss sie keine Rennen mehr gewinnen.
Ana Carrasco, die neue Supersport-Weltmeisterin.
Die 21-jährige Spanierin...
hat gestern den WM-Titel unter 38 Männern geholt.
Ana Carrasco geht in die Geschichte des Motorradsports ein.
Herzlichen Glückwunsch, Ana! Du schreibst Geschichte!
Carrasco beschreitet neue Wege.
Es ist ein Wendepunkt in der Geschichte des Motorradsports.
Diese junge Frau erteilt der Motorradwelt eine Lektion.
So etwas gab es noch nie.
Eine Frau steht bei einer WM ganz oben auf dem Podium.
Carrascos Heldentat ändert alles.
Der Motorradsport war eine Männerwelt, bis Ana Carrasco kam.
Eine Spanierin aus Murcia...
hat eine Seite in der Geschichte des Motorradsports geschrieben.
Bei der Startaufstellung war sie die einzige Frau.
Ana hebt den Unterschied zwischen Mann und Frau beim Fahren auf.
Für mich hat Anas WM-Titel eine Barriere beseitigt.
Sie ist die erste WM-Siegerin. Das ist etwas Historisches.
Sie hat als erste Frau eine FIM-Meisterschaft gewonnen,
eine Weltmeisterschaft.
Sie hat als Frau den WM-Titel unter Männern geholt.
Was sie geschafft hat, hatte bisher niemand geschafft.
Ana hat Geschichte geschrieben, das lässt sich nicht leugnen.
Dieser Rekord kann nicht gebrochen werden.
Sie ist einzigartig. Das ist ihr Verdienst.
Ana Carrasco!
Ana ist die erste Frau in der Geschichte,
die eine WM gewonnen hat.
Das bleibt.
Sie hat etwas erreicht,
das im Laufe der Zeit...
noch mehr Anerkennung erfahren wird.
Ich finde, sie schreibt jeden Tag Geschichte,
denn sie bleibt weiter an der Spitze.
Aber sie hat es nicht getan, um irgendetwas zu beweisen.
Sie hat es getan,
weil es ihr Spaß macht.
Sie hat auf ein Ziel hingearbeitet, um es zu erreichen.
Mit diesem Ziel hat sie Dinge um sich herum verändert.
Sie ist eine Frau, die etwas in der Welt verändert hat.
Das ist so, und das wird so bleiben.
Selbst wenn 50 Jahre vergehen, bleibt das erhalten.
Solche Momente sind einzigartig,
weil sie in die Geschichte eingehen.
Das ist ihr Erbe.
Die Arbeit, die Ana und andere Mädchen leisten,
wird ein Gleichgewicht schaffen.
Ihrer Arbeit ist viel zu verdanken.
Ein Mädchen, das sich für Motorräder begeistert,
kann jetzt einem Vorbild nacheifern.
Für Ana war das schwieriger.
Es ist eine Botschaft...
an viele Frauen, auch mitzumachen.
Das ist sicher.
Wichtig ist vor allem,
dass es sich nicht mehr ausschließt,
ein Mädchen und Pilotin zu sein.
Dass sie ein Mädchen ist und eine Vagina hat, heißt nicht,
dass sie nicht tun kann, was sie will.
-Ich habe Flow, oder? -Ganz viel.
Ja, weiß ich doch.
Sie hat Barrieren durchbrochen.
Sie macht den Motorradsport...
integrativer für Frauen.
Dieses Jahr nehmen am World SPP 300 drei oder vier Mädchen teil.
Das ist unglaublich. Ana hat bewiesen, dass es möglich ist.
Sie hat gezeigt,
dass man nicht nur antreten, sondern auch gewinnen kann.
Darauf kann sie wirklich stolz sein.
Ana hatte Erfolg, und jetzt kommen mehr Mädchen.
Es war ein Wendepunkt.
Man muss nur auf das Datum schauen...
und kann feststellen,
was Ana und die Medienberichte bewirkt haben:
Man sieht mehr Sportlerinnen im Fernsehen,
beim Fußball, beim Basketball und überhaupt.
Sie hat dazu beigetragen, aber es muss erhalten bleiben.
Sie hat die Barrieren durchbrochen,
die es zu überwinden galt.
Ich denke, was Ana getan hat,
hat der Gleichberechtigung geholfen. Ana hat gezeigt, dass es sie gibt,
wirklich gibt...
dass kein Unterschied zwischen Männern und Frauen besteht.
Ich glaube, das war ein Schritt nach vorn...
und eine klare Forderung.
-Wie geht's? Freut mich. -Ich bin Nina.
Wie die Sängerin.
Alles Gute.
Wir müssen versuchen, das Erreichte...
aufrechtzuerhalten.
Wir müssen es beibehalten.
Der Slogan "Ride like a girl", "Fahr wie ein Mädchen",
wird mitunter abwertend benutzt.
So als wollte man sagen, dass Frauen nicht fahren können.
Ana hat den Slogan gewissermaßen umgekehrt.
Es war an Zeit,
endlich zu sagen:
"Das ist Schwachsinn."
Ich fahre wie eine Frau und habe die Männer-WM gewonnen.
Die Weltmeisterin ist wie ein Mädchen gefahren.
Es ist ein kleiner Beitrag.
Es ist der Beginn einer tollen Zukunft...
in der Gleichberechtigung herrscht.
Ein Mädchen aus Murcia,
fängt an, Motorrad zu fahren, und will Weltmeisterin werden.
Sie kommt aus einem kleinen Ort, ist mittellos...
und fährt in einer Männerwelt. "Ganz unmöglich, sie ist verrückt."
Aber es ist wahr geworden. Wenn ich es erreicht habe,
dann kann jeder erreichen, was er will.
Man muss arbeiten, fest daran glauben,
konsequent sein und darf nicht gleich das Handtuch werfen.
Hätte ich das getan, als ich Schwierigkeiten hatte,
dann wäre ich nie Weltmeisterin geworden.
Ich widme diesen Film dem Gedenken an Luis Salom
und danke Alvar Garriga, der meinen Traum wahr gemacht hat.