RAKUTEN TV PRESENTERAR
Downloaded from YTS.MX
EN RAKUTEN TV PRODUKTION
I SAMARBETE MED ARENA COMUNICACIÓN AUDIOVISUAL
Official YIFY movies site: YTS.MX
Jag tror att det är klart.
SUPERSPORT 300 VÄRLDSMÄSTERSKAP SAMLAR 54 FÖRARE
FRÅN HELA VÄRLDEN
INKLUDERAR TÄVLINGAR I 13 OLIKA LÄNDER
BARA DEN 15 FÖRSTA FÖRARNA VINNER POÄNG I VARJE LOPP
KAMPEN OM VM TITELN ÄR VÅLDSAM.
VARJE LOPP ÄR AVGÖRANDE
BARA EN POÄNG KAN GÖRA SKILLNADEN MELLAN ATT VINNA OCH FÖRLORA VM TITELN
DETTA ÄR HISTORIEN OM EN AV DESSA 54 FÖRARNA
Jag är ansvarig för sociala medier för våra tre lag
och 96% av våra följare är män.
Det har alltid sagts: "Om en tjej tävlar med en motorcykel är hon galen."
Där är många fler män än kvinnor i motorcykelvärlden.
Jag är en av få kvinnliga mekaniker.
Om du ser 35 människor, så vet du inte deras kön på grund av hjälmen.
Du tar för givet att de är män på grund av din kultur, dina fördomar.
Du ser 35 män.
Det förvånade mig. Jag trodde att det var modigt av en tjej
att vara en del av en värld som dominerades av män fram tills nu.
Hon hade något speciellt även som en liten flicka.
Förutom att hon är en tjej i en mansvärld.
Från vad jag har hört, så var hon väldigt klar om hennes framtid.
Kvinnor är väldigt underrepresenterade inom motorcykelsporten.
Hon är en kvinna i en mansvärld.
Jag heter Ana Carrasco, jag är 22 år gammal,
jag är från en by i Murcia som heter Cehegín,
och jag är en roadracingförare i världsmästareserien.
Min dröm har alltid varit att bli en världsmästare.
Jag är en av de få lyckliga som faktiskt har uppnått det.
Min pappa är den främsta orsaken till att vi pratar om detta idag.
Min pappa brukade alltid ta oss att träna tillsammans,
att springa på morgnar, cykla i bergen.
Vi köpte en motorcykel så de tre kunde prova den.
Hon tog med mellanmål och smörgåsar.
Barnen hoppade på och av motorcykeln hela tiden.
Vi gav dem mellanmål
och tillbringade eftermiddagen på det sättet, typ som hobby.
Det började som en hobby och...
som ett sätt att ha roligt, typ som att ta en cykeltur.
Hon hade kört en minimotorcykel...
och på det sättet lekte hon och hade roligt.
Vi tre kunde åka överallt med min mamma och pappa.
Ja, vi kunde köra motorcykeln direkt från när vi var små.
Vi hade alla samma möjligheter att köra motorcyklar som min syster Ana.
Först, min syster María Victoria, sedan min syster Ana, sedan jag.
María Victoria gillade inte det, jag tyckte det var roligt,
men jag föredrog att spela fotboll, så till slut...
stod motorcykeln kvar där.
Tiden gick.
Hennes syster ville inte fortsätta
för när hon körde omkull insåg hon att det var farligt.
Jag började gråta och sa att jag ville inte fortsätta,
jag ville inte köra motorcykeln igen för jag var rädd. Så jag klev av.
Hennes lillasyster var superglad, nu var motorcykeln hennes.
Det var vår hobby,
men för Ana var det den hon höll på med.
Som föräldrar, stöttade vi henne
så mycket vi kunde när hon krävde saker.
Jag fick min första motorcykel i present när jag var tre
och jag fick min pappa att ställa den i mitt rum så jag kunde sova ihop med den.
När jag var fyra så ville jag tävla, men de tillät mig inte det.
Jag grät i tre hela dagar tills de sa ja.
Vi började ta med henne så hon kunde ha roligt,
men i själva verket var det hon som fick oss inblandade i tävlingarna.
Hon tävlade redan när hon var fyra.
Vi har till sist fått sällskap av en stjärna. Jösses, Ana, du kör så fort.
Ja.
Hur kommer det sig att du kör så bra?
Tja...
Jag vet inte.
Du accelererar på vissa ställen och du bromsar på andra.
Hur kommer det sig att du kör så bra?
Jag accelererar snabbt och bromsar sent.
Du är bara ett barn, är du inte rädd för att köra en så stor motorcykel?
Nej.
Inte? Nåväl, jag hade varit rädd.
Det skrämmer inte mig.
Hur koncentrerar du dig i ett lopp? Hur gör du?
Vad tänker du på på motorcykeln?
Jag föreställer mig bara att det är träning och att jag är själv.
Vad säger dina föräldrar?
De säger att jag är bäst.
Vill du bli en professionell motorcykelförare när du blir stor?
Ja.
Vem vill du bli som? Vem är din idol?
Dani Pedrosa.
Damer och herrar: Dani Pedrosa.
MADRID, 2019 VÄRLDSMÄSTARE GALAN
Álex Márquez.
Ana Carrasco.
Att ta emot detta pris idag är ett bra tecken, eller hur?
Ja, jag tror att målet är att vara här varje år.
Jag tror att det hjälper
till att uppmuntra närvaron av kvinnor inom motorcykelsporten.
Att se att kvinnor som Laia Sanz, eller i det här fallet jag,
göra bra resultat i traditionellt mer manliga kategorier.
Det hjälper till att få gräsrotsnivån att växa.
Jag är mycket nöjd med att vara här ännu ett år,
det är ett tecken på att förra året var en bra säsong för oss.
Tre dagar... Förstår du?
Känslan på startplatsen när du har dina ögonen stängda...
Du måste säga till dig själv: "Jag bestämmer här för att jag är här."
Idag har vi en chans av att vinna mästerskapet.
Idag är dagen.
Okej, Mara, vi går in med P6.
Kom igen, kom igen, kom igen!
Kom igen, för helvete.
56-2-1. Hendra har gjort 56-5, men hon är lite före.
Hon var två tiondelar snabbare under första halvtiden.
Han kommer inte att ta betet, eller hur? González, menar jag.
Åh, pappa! Pappa!
-Jag kunde inte köra om honom. -Det spelar ingen roll.
Du gjorde ett bra jobb. Du gjorde ett bra jobb, tro mig.
Jag kunde inte köra om honom.
-Han blockerade mig. -Du gjorde ett bra jobb, ta det lugnt.
-Det som är viktigast är att vi gav allt. -Slappna av.
Ta det lugnt. Njut av det, du kom trea.
-Njut, vi ska titta på det senare. -Jag är förbannad.
Bara njut av ditt resultat.
Efter ett dåligt resultat som det vi fick,
skulle hon bränna ner allt.
Hon kunde bränna boxen, allting. Hon är väldigt arg.
Jag är inte galen.
Om motorcykeln är bra, kommer jag köra snabbt. Om inte, så tävlar jag inte.
Ana är mycket krävande.
Hon gillar att allt ska gå...
så smidigt som möjligt.
-Den främre... -Ja.
Jag får en konstig känsla, tror jag...
Och det får henne att kräva mycket av andra. Även av mig.
Hon kan vara krävande mot mig. Ibland...
Jag glömmer att hon är väldigt klar över...
och vi hamnar i...
att ha våra meningsskiljaktigheter.
När Ana är arg...
Oj.
Han jävlades med mig.
Jag sa till honom att gå för det.
Och han gjorde så här.
Av tolv varv, kan vi inte fördärva tio.
Vi kan bara inte.
Vad jag menar med "oj" är att jag har sett henne arg..
och jag tycker det är coolt.
Det är coolt för att hon är explosiv.
Jag förlorade det i run-off området... Jag vände mig om.
-Jag såg det här uppifrån. -Helvete.
Om de inte kör snabbt, kommer du i kapp dem på tre varv.
De berättade för mig när jag gick med i teamet.
"Var försiktig med Ana när hon är arg, hon bryr sig inte vad hon säger."
Ana är riktigt bra.
Jag har sett många förare
och tiden kommer då du ser den tävla,
så inser du hur bra de kan bli.
Gå för det, Ana! Kör! Kör!
Hon är väldigt kommunikativ.
Sedan checkar du det med datan
och ser att hon har rätt.
Hon hjälper till ganska mycket när motorcykeln ställs in.
Jag kommer accelerera här, för nummer ett...
Ja. det är riktigt.
Det behövde vara en halv tand längre på crank triggern.
Det är svårt för mig att stoppa motorcykeln här.
Förändringen vi gjorde på gaffeln har blivit sämre.
Jag tror att när Ana är på motorcykeln
så känner hon allt eller ingenting. Jag tror att det är när...
hon helt kan slappna av
och känna sig fri.
Vad jag gillade med att köra är att jag kunde vara mig själv.
Det var vad jag gillade att göra,
Jag var själv och jag kunde göra vad jag ville.
Det finns inget som låter dig
känna den friheten, den självständigheten.
Herregud. Den tjejen kan köra.
Hon ger allt, du ser henne arbeta varje dag,
tränar varje dag,
är försiktig med vad hon äter.
Hon är superstrikt.
Jag gillar att köra snabbt.
Känna att allt går bra och jag kan göra det jag vill göra.
Jag älskar känslan av farten på en motorcykel.
Hon säger att det känns som att hon spurtar hela tiden.
Det är det som är kul för mig, men...
det är väldigt olika
att köra en motorcykel för att ha kul eller att köra för att vinna.
Hon är en tävlingsmänniska i allt. Sedan hon var liten.
Hon kunde inte förlora i ett videospel, hon kunde inte förlora en fotbollsmatch...
Ingenting.
Det slutade alltid med att hon bråkade då hon alltid ville vinna.
Vi åkte på semester där det fanns en racerbana i närheten.
Vi tillbringade morgonen på stranden, där de kunde leka som alla andra barn.
Och på eftermiddagar, träna på racerbanan.
Där fanns alltid en racerbana någonstans på alla de semestrar vi någonsin tog.
Vi kunde gå och leka med de andra. Om vi gick ut för att leka.
Där var kanske 10 eller 20 andra familjer
som gjorde samma grej. De gillade det och hade kul.
Det var en livsstil som gjorde dem lyckliga.
Det var alltid motorcyklar, motorcyklar, motorcyklar. Hon ville ha mer.
Men det fortsatte att växa och det kommer en tidpunkt när du inte kan stoppa det.
Du ser att hon gillar det, hon tycker om det.
Jag tror att det var något som vi tyckte om och var roligt att göra,
men jag visste från början att det var vad jag ville göra.
Det är livet hon har valt.
Det har alltid varit det.
Inget stoppar det.
När hon började tävla i regionala mästerskap
på dessa minimotorcyklarna,
var människorna omkring oss som också tävlade sa samma sak.
De sa att hon var begåvad och en bra förare.
Och för att vi såg att hon hade kul...
Vi hade en husbil.
När vi åkte till större racerbanor, ställde vi upp den där.
Det var som vårt andra hem. Vi kunde tillbringa alla våra helger där.
Som mässarbetare, men åker från en racerbana till en annan.
Något liknande.
Alltid träning och far iväg till alla mästerskapen.
Och när hon blev äldre, steg mästerskapsnivån.
Det var något hon var inställd på från hon var liten.
Från det ögonblick hon provade det, så ville hon mer och mer.
Hon vann tre mästerskap under en säsong.
Open of Extremadura, Murcia Championship
och Castrol Cup.
Hon vann tre samma år.
Ingen tjej hade någonsin vunnit dem eller några andra mästerskap.
Kanske var det ett hundratal barn som tävlade.
Och kanske två eller tre var tjejer.
Det var ett juniormästerskap i Valencia.
Så vi bestämde oss för att åka dit och se det.
Det var så många barn de tävlade i två grupper.
Vi blev förvånade när hon slutade som nummer 22.
Där var barn som kom överallt ifrån.
Den allra bästa från varje land i Europa.
Och det fick oss att tänka till och inse
hon hade gjort ett bra jobb med tanke på hon inte hade kört länge
på just den här motorcykeln.
Och på något sätt var det där det började.
Om hon var bland världens bästa och hon hade bara börjat,
hon måste vara bra.
Motorcykelracing är en väldigt dyr sport.
Börjar med det faktum att varje gång du åker till racerbanan
använder du en uppsättning däck, du använder bensin, resekostnader.
Varje träning du gör...
Varje gång du åker hemifrån så kostar det en massa pengar.
Hur lite du än spenderar, är det fortfarande mycket.
Och faktiskt...
familjen gjorde en stor investering och tog risker
att finansiera det i början, att ha råd
att bekosta teamet och genomföra projekt...
Det är galet.
Ana var så framgångsrik under 2013.
När hon tävlade i det tredje loppet hade hon ingen uppbackning det året.
Sponsorn gjorde den första utbetalningen och drog sig sedan ur.
Så min pappa frågade min bror och mig
vad vi tänkte om att sälja husbilen
så att min syster kunde fortsätta tävla.
Husbilen tillhörde hela familjen,
det var där vi delade stunder med barnen.
Det var när sponsorn svek oss och teamet inte hade några pengar.
Vi gav båda vårt samtycke.
Vi föredrog att hon fortsatte tävla i loppen
om det innebar att sälja den.
Den kostade oss 150 000 euro. Vi körde fram, åt lunch och sa:
"Låt oss se hur mycket du kan få för den."
Det är så det var.
Han sålde husbilen och min syster fortsatte tävla.
Slut på historien.
Vi saknade aldrig någonting hemma.
Det var alltid bra.
Jag kommer aldrig ihåg några problem när jag var tonåring.
Aldrig.
Alla dåliga saker som kommer ut nu är över.
Min mamma tog hand om oss medan min pappa följde min syster.
Och om vi hade problem med pengar, hörde vi aldrig talas om det.
Och det är tack vare min mamma.
Min pappa var alltid mycket mer involverad i allt.
Han lärde mig praktiskt taget allt som jag kan.
Han följde alltid med mig på träningen.
Vi tillbringade hela dagen tillsammans. Resa, träna...
Natt och dag. Vi delade samma hotellrum.
Vi delade många upplevelser
från när jag var tre upp till cirka 17.
Jag bröt av en av mina tänderna medan jag åt.
Nu då?
Vi behövde alla våra pengar
för en bra försäsong att tävla i världsmästerskapet.
Så, tandläkaren skulle kosta oss 100 euro.
Om vi åt ute, skulle det vara samma kostnad.
Nej, vi behövde det för utbildning.
Till slut, drog jag ut min tand.
Jag drog ut hälften av den med en tång.
14 ÅR GAMMAL, ÄR ANA DEN FÖRSTA KVINNAN SOM TAR POÄNG
I HISTORIEN I SPANSKA 125CC MÄSTERSKAPET
Problemet kommer
när vi så småningom
slutar vara föräldrarna som följer med henne
och det blir mer professionellt.
Det hände någon gång mellan jag var 13-14.
Fram till dess,
hade jaf alltid varit en bra förare, jag hade vunnit mästerskap och tävlingar
och gjorde ett bra jobb, men jag åkte till tävlingarna med pappa.
Jag hade inget team eller något.
Det var en förändringsprocess.
Det var inte heller lätt att gå från vara en hobby
till en professionell syssla.
Hon gick med i ett team.
Det var där hennes problem började.
För att hon var den första tjejen som hade gjort det.
Så det innebar en hel del problem.
Vad jag menar är att förarna
inte ville passera mållinjen med henne bredvid dem,
eller de inte ville att hon ska vara före dem på nästa varv.
De typ isolerade henne.
Min syster var den enda kvinnan i världsmästerskapet.
Jag kommer ihåg att hon hade det riktigt tufft.
Det var riktigt svårt för henne på den tiden.
Det fanns inga kvinnliga förare.
Världsmästerskapet var inte redo att acceptera kvinnliga förare.
Det var konstigt för alla. Förarna, teamen, pressen...
Det var något nytt som aldrig hade hänt förut
och alla behöver tid för att anpassa sig till det.
Jag har hört så fruktansvärda saker om racerbanan.
"Om du inte kan vinna, ska du få moppa golv."
"Om du inte kan slå en tjej, ska jag få dig till att moppa golv."
Hur kan en pappa eller en mamma tillåta något så respektlöst?
16 ÅR GAMMAL, GÖR ANA HENNES DEBUT
I MOTORCYKEL VÄRLDSMÄSTERSKAPET, MOTO3 KATEGORIN
Du har alltid någon som inte bryr sig och ger dig en hand,
annars måste du ge upp.
I det här fallet var det Luis Salom som lånade henne en hand
och hjälpte henne, han brydde sig inte.
Han var den ende. Det är därför hon är så förtjust i honom.
Det var där hon hittade den support hon behövde.
-Stöd som ingen gav henne. -För att hon är en kvinna.
De byggde upp en vänskap
på grund av dessa omständigheter.
Han gav henne stödet som hon då behövde.
Och naturligtvis är hon väldigt förtjust i honom.
Unga killar i slutet av tonåren och tidiga tjugoårsåldern
gillar inte att bli slagna.
De är tävlingsinriktade och vill tävla.
Men vad de gillar ännu mindre är att bli slagen av en kvinna.
Ana Carrasco!
Vad som händer är att när de är i boxen, är det de vuxna
som uppmuntrar dem med att säga:
"Hur kan en tjej vara framför dig?"
Det är som om du är en svagare man.
Det är så absurt att försöka visa din manlighet på det sättet.
Det är absurd. Vilken typ av manlighet är det?
Att säga att du vill vara bättre än en kvinna
för att hon föddes på ett sätt och du föddes på ett annat.
Det är helt galet.
Vi har försökt få jämlikhet i åratal
men det är omöjligt, något så enkelt som det.
Det är väldigt enkelt från min synvinkel.
Jag har tre barn och de är jämlika. Jag har två döttrar och en son.
ANA BLIR DEN FÖRSTA SPANSKA KVINNLIGA FÖRARE
ATT TA POÄNG I VÄRLDSMÄSTERSKAPET I MOTORCYKEL
...saker händer inom racing.
Du har kämpat tillbaka, du slog tillbaka riktigt, riktigt starkt.
Du förblir fokuserad.
Alla vet hur snabb du är.
Du har nu potentialen att fortfarande avsluta som mästare,
du kan fortfarande matematiskt...
Jag tror att det jag gör indirekt bidrar.
Mitt mål är 100% sport, mitt mål är personligt, men jag vet
att jag på något sätt bidrar till detta, att hjälpa andra kvinnor
att få fler möjligheter, vilket gör det lättare för dem att komma dit jag är.
Och faktiskt...
Jag gillar det. Till sist att
kunna göra min del av det
och hjälpa till att göra alla lika värda är viktigt för mig.
Men jag tror att det som är speciellt viktigt är att tro på att vi är lika.
Snälla, ett foto?
Ett foto, snälla.
-Tack så mycket. -Varsågod.
Det är jämlikhet, eller hur? Inte sluta att tänka på det.
Det är så jag ser det och vad jag tror.
Jag har aldrig slutat att tänka på det.
Jag tror att det är en fråga om attityd och stå över det.
I min vardag,
slutar jag aldrig tänka på att jag är en kvinna.
Jag är verkligen stolt över den jag är,
av de saker jag har upplevt som har gjort mig till den jag är.
Jag är tacksam för min familj och de människor som lärde mig
att vara en god människa, vilket jag tycker jag är.
Jag slutar aldrig att tänka på att jag är en kvinna.
Jag bryr mig inte.
Jag är jag, jag är Ana. Så här är jag, slut på historien.
-Från början. -Det var ett bra jobb.
Ja, fantastiskt! Det var fantastiskt!
Gå och vila.
-Jag låter henne vila före loppet. -Ja.
Grattis till gårdagens pole position.
Jag förstår barnen. Det måste vara väldigt tufft.
Du är i skolan och de frågar dig, "Gick loppet bra?"
Och du säger, "Nej, Ana Carrasco slog mig."
"Fan, slagen av en tjej?"
Gå för det, Ana! Heja, heja!
Jag slår vad om att förarnas kompisar retar dem för att bli slagna av en tjej.
De kan säga det som ett skämt, men du hör de typiska kommentarerna.
Hur kan en flicka ha slagit mig?
Hon slog dig för att hon är bättre. Det handlar inte om att vara kille eller tjej.
Du är lysande, Ana.
Det bör betraktas som något normalt.
Till att börja med är vi alla människor.
Ana representerar post-feminism.
Hon pratar aldrig om att vara en kvinna.
-Hon har normaliserat en situation. -Hon har normaliserat det.
Hon hänvisar aldrig till sig själv som en kvinna. Hon är en förare.
Jag tror att den största förändringen har varit
gå från att vara "tjej vid startplatsen" till en förare på startplatsen.
En förare som vinner lopp, mästerskap, en förare att se upp för.
Idag en förare som sticker ut från resten på startplatsen.
Ser ut som Ana Carrasco inte ville ha en paddock girl som håller hennes paraply.
Föraren hittade en smart, satiriskt sätt att ifrågasätta
rollen för dessa tjejer.
Fram tills nu var det praxis innan starten av ett lopp,
men vi vet inte hur mycket längre.
Jag bröt min armbåge när jag var nio, det var min första operation.
Sedan mitt nyckelben, min axel...
Jag hade lindriga skador nästan dagligen.
Min axelskada var ganska tuff eftersom det hände vid en tidpunkt
i min idrottskarriär som var komplicerad.
Och det var det som fick mig att hoppa av Moto3 Världsmästerskap.
Det är som om du tittar på något som inte är verkligt.
Du är hemma, du sätter på TV:n, och du tittar på henne.
Och sedan se hur hon vurpar.
Vad hände? De klippte bilden.
Är hon skadad?
Och när de börjar säga att hon har brutit i axeln...
Jag kände mig helt bedövad.
Hennes axel var så inflammerad att de kunde inte operera.
Det var hemskt.
Sedan opererade de och efter det gjorde hon rehabilitering hemma.
Det var en tuff sommar för henne och för alla.
Den axelskadan,
det faktum att sponsorerna lämnade henne i sticket året innan...
Jag tittade på henne och frågade mig själv varför vi behövde gå igenom allt detta.
Detta var inte rätt mot en tjej i hennes ålder. I hennes ålder
borde hon vara ute och ha kul med hennes vänner,
inte lida på ett sjukhus.
Det var en svår skada, läkaren sa till mig att glömma mästerskapet,
glömma avslutningen.
Han sa att jag skulle behöva två år för att återhämta mig.
Och så självklart att...
Det var som att säga
att jag aldrig skulle tävla i ett världsmästerskap någonsin igen.
Det var ett hårt slag för henne och för alla.
Du vet hon ville lyckas med någonting och till slut
kan hon inte göra det eftersom det finns så många problem.
Du vet inte om hon så småningom kommer kunna göra det eller inte.
Det var ett hemskt år. Hon grät mycket, tappade humöret.
Men sedan så du vilken karaktärstyrka hon hade
när hon reste sig upp, lämnade sjukhuset,
och började träna.
De sa till henne att hon skulle vara indisponibel i sex månader,
men på bara två månader var hon tillbaka på motorcykeln igen.
...Grand Prix vinnare i Indianapolis 2015,
gör sin debut här ute på banan.
Och iväg!
I Anas kategori, som skulle kunna kallas världsklass kategori,
finns det fler risker.
Även om de inte kör lika snabbt, finns det mer fysisk kontakt.
I allmänhet, har alla tävlingar i denna kategori varit...
...lika tuff.
Förarna är mycket unga
och de vill visa sin talang.
Ibland överdriver de det när de tar risker.
När han dyker mot inre linjen...
Åh, välter! Omkull åker han!
Och det är drama han har fixat!
Och vilket drag!
Åh, och det är en wipeout! Ner på insidan.
För att vara ärlig, tänker jag aldrig på de risker jag tar
är jag sätter mig på motorcykeln.
Jag har kommit överens med det faktum och jag förstår det
att vi riskerar våra liv i denna sport.
Men jag tänker aldrig att detta kan vara sista gången jag gör det.
Kan det hända? Ja. Men vi slutar aldrig att tänka på det.
Tyvärr upplevde jag det på nära håll.
Luis Saloms död.
Jag var väldigt nära honom.
Så...
allt detta påverkade mig personligen.
Det är särskilt svårt för familjen.
Du ser att något precis likadant hände med någon nära.
Han var i Moto2 Världsmästerskapet Championship som dog tre...
Ja, för tre år sedan 2016. Här i Montmeló.
Så...
tänka på att där finns en fara hjälper dig inte
att åka fort eller att vinna.
Alla redo att köra här i Portimão det 7:e loppet under säsongen 2017.
García har nummer 41. Ana Carrasco, trea, med nummer 2.
En bra start av García, som är ute först.
Ana Carrasco kör om med hennes Kawasaki Ninja 300,
igenkännbar på grund av de gula fälgarna.
Tre förare främst: Marc García, Dani Valle och Ana Carrasco.
Fortfarande i kampen, Ana går till andra platsen,
nu i tredje position.
Konstant omkörning här.
Tre varv kvar, det är fortfarande en nära kamp mellan García, Valle och Carrasco,
alla kämpar för seger.
Sista varvet nu och Carrasco är främst,
men med några vänstersvängar, tar García och Coppola initiativet igen.
Vi får se om Ana har något i rockärmen.
Ja, hon gör det mesta av Yamahas slipstream
att köra förbi den rutiga flaggan i första position.
Detta var verkligen ett klassiskt slut.
Ana Carrasco har fått belöningen.
Hon har blivit
den första kvinnan att vinna ett världsmästerskaps tävling.
Sextio år med tävlingsevenemang har varit tvungna att passera
för oss att bevittna detta historiska ögonblick.
Den första kvinnan att vinna i ett världsmästerskap.
En dag att minnas, en som redan har gjort motorcykelhistoria.
När hon vann, var det som hon kom tillbaka på rätt spår.
Jag var med hennes syster när det var över.
-De var någon annanstans. -Vi kunde inte tro det.
De sprang alla till podiet.
Jag kramade ingen eller gjorde någonting. Jag gick i någon dimma.
Jag kände mig som...
Det kändes som jag hade dött och vaknat i himmelen. Fantastisk.
Känslan som en pappa har
när han ser vad hans barn uppnådde efter allt detta arbete.
Carrasco!
Det var glädjen att se att hon hade nått sitt mål.
Men utan att tänka på att hon skulle bli den första kvinnan
eller dess betydelse på internationell nivå.
Vad som pågick genom mitt huvud var...
Hur glad hon skulle se ut.
...den personliga tillfredsställelsen hon skulle känna i det ögonblicket.
-Hennes ansikte sa allt. -Det var hennes mål.
Ana Carrasco!
Ana! Ana! Ana!
Om du kan köra snabbt en gång
utan problem,
tekniskt sett kan du göra det två gånger.
Sedan tre, fyra, fem, sex gånger.
Det är värt att investera i den personen som en individ,
och för att du vet att du kan arbeta med dem och skapa ett projekt.
Projektet påbörjades.
Begränsningarna var inte så mycket om Ana, utan snarare
den tekniska och mänskliga strukturen bakom det för att se till att hon vann.
Jag trodde att vi aldrig skulle hitta ett team
som trodde på en kvinna som världsmästare.
Det var vad jag ville ha i hela mitt liv.
När vi åker till tävlingarna pratar vi aldrig med henne
om motorcyklarna.
Annars stör vi henne i hennes arbete, hennes prestationer.
Vi agerar som hennes föräldrar: vi ger henne kyssar och kramar.
Och det är allt.
Hon vet att vi är där för henne och det är allt.
Teamet tror att en kvinna kan vinna. Det gör de verkligen.
De är engagerade i henne.
Och deras förare är Ana Carrasco.
Mario ansvarar för telemetri och han är chefstekniker.
-Känns styv, vad säger du? -Kanske.
Hans jobb är att tolka vad jag säger.
Jag tycker att det fortfarande känns styvt.
Gör du?
-Tillbaka och fram. -Men var det ingen förändring?
Ja, motorcykeln går bättre, mycket mjukare.
Jag känner saker på banan, på motorcykeln,
och det är han som bestämmer hur man kan förbättra det.
Mer startplats behövs.
-Men eftersom banan är typ... -Nej, var inte så säker.
När jag accelererar mycket är det som...
Det är konstigt, motorcykeln är en levande sak.
Det säger alltid någonting. Varje färgad linje betyder något.
Baserat på dessa värden, analyserar du det och agerar.
Jag är chefsmekaniker.
Fleky är fantastisk.
Det finns inget annat ord för det.
Jag undervisar Mara
hur det går och hur det fungerar, för Mara
har en motocrossbakgrund.
Fleky har varit en välsignelse för mig.
Han föreslår hur man hanterar cykeln, vad som behöver göras.
Han ansvarar för de tekniska aspekterna.
Bra, gå för det, kör för det! Jesus!
Mara är underbar.
Mara är en underbar person, hon är rolig, en hård arbetare.
Hon är en professionell.
Hon är ett ess, den smarta.
Perfekt.
Jag tror att Jordi är den hon litar mest på.
Vi måste hålla trycket uppe.
Speciellt känslan att loppet redan är igång.
Få en känsla för allt. Vi har inte kört på sex timmar.
Du är i mitten, va? Ta inga risker.
Jag behöver någon att ta mig ner på jorden.
Han är den mest coola personen,
kunna vara lugn i de mest stressande stunder.
I slutändan är han den som lugnar ner laget.
Han ser till att alla gör sitt jobb, även om situationen
är lite stressande eller kritisk.
Han lugnar ner mig. Jag vet att vad som än händer,
Jag går alltid ut avslappnad, vet vad jag måste göra.
Du kommer iväg först, två kommer vara bakom dig.
Om du kommer iväg sist, sex kommer vara bakom dig.
De kommer att ligga bakom dig, så du kommer iväg först.
Vem som än följer dig.
De har en fantastisk relation. Ana förlitar sig mycket på honom.
Han får henne att känna sig avslappnad, och det är bra för henne.
Han ger henne förtroende.
Du hittar slipstream eller leta efter den, det är så det är.
-Jag ska satsa allt. -Kör som en galning.
-Då får vi se hur... -Men ge ditt allt, va?
Han hjälper verkligen till att ta fram det bästa i mig.
Jordi fungerar som en pappa för Ana.
Ja. Hon är hans ögonsten.
I själva verket, sa Anas pappa en gång
till honom: "Se efter henne som hon var din egen dotter."
Mario, fram- eller baktrycket har inte gått ner, va?
De har hållit sig samma eller ökat. De var på 2.44. Mara?
Ge Mario däcktryckssiffrorna.
-På fram eller bak? -Stanna där framme.
-Låt dem följa dig om de kan. -Okej.
Men lugnt, gör vad du vet hur man gör.
Ricky går med i teamet
som tränare, var också till stor hjälp.
För trots allt, är han en före detta förare,
han vet hur han ska hantera med massor av saker i alla faser.
Det var hans bidrag.
Det finns inga gropar här. För att undvika att tänka på dem,
se till att motorcykeln inte rör sig.
Vänta inte på gropar annars kommer ditt sinne aldrig att reagera.
Du bromsar här, fastnar, och du är färdig.
Du träffade inte den, men du kör långsamt.
Jag väntar på att det ska ske, sedan accelererar jag.
Det finns en plats...
Håll motorcykeln rak och flytta som vi sa.
Men sänk inte överkroppen, bara hela höften.
Ricky kommer nu berätta, sedan föreställer du dig det, okej?
Låt honom säga vad han måste och du föreställer dig det.
I en så lång sväng är det viktigt att få ner knäet snabbt.
Som vi sa.
Lägg ner det innan, du snurrar som en kompassnål.
Ana hade aldrig rört marken.
Hon hade aldrig kört motocross eller bana eller något.
Vi började från grunden.
Att arbeta kropp till kropp, vilket var vad hon hade svårt för.
Hon ville vinna genom att köra snabbt,
köra ifrån alla, men det handlar inte om det.
Det kan hända en gång, men normalt kämpar du för din plats.
Håll kvar, fortsätt!
Tätare, tätare!
Kom igen, gå för det! Flytta dig, flytta dig, flytta dig!
Kom igen, kör efter det, Ana! Kör på!
Rätt så!
Det är allt!
För mig är detta team
är så viktigt i min karriär och i mitt liv.
Om människor ska prestera till max måste de känna sig bekväma.
En del av jobbet är att skapa den miljön eller försöka
och skapa rätt arbetsmiljö.
Antingen fortsätter du med ditt team eller så fungerar det inte helt enkelt.
De är mer som min familj än mina chefer.
Även om jag alltid skämtar om det,
att jag faktiskt har sju fäder och sju mödrar.
Vi följer Fleky, det här är svårt.
-Han går i skuggan. -Det är vad jag menar.
Vi kan hamna i Murcia, allt hänger ihop.
Någon som vill ha ett lyckoarmband? Vi behöver det.
Det är för god tur.
-Ska vi välsigna det? -Det har de redan gjort.
Vi köpte dem här och nästa år kommer vi vinna världsmästerskapet.
Du kan ha den bästa motorcykeln, men om föraren inte är bra
kommer du inte dit du vill vara.
Och du kan ha den bästa föraren, men om motorcykeln inte är bra inställd
då kommer du inte dit heller.
De behöver varandra.
Även om pianisten är lysande...
Om pianot är ostämt, blir det ingen musik.
Detta är det mest fininställda pianot i sin kategori.
För helvete, kom hit!
-Ringde du din pappa? -Jag kan inte, jag behöver Wi-Fi.
När jag kommer in, är det bullrigt.
Och den här? Går du på insidan?
Rör du vid den nya väggen?
En rak linje.
Ser du killen i Kawasakitröjan? Tjejen till vänster?
Rakt dit, bromsa och gå höger.
Detta är bara för Superbikes det finns för många meter att prova...
Och denna långa, så...
Du slutar och börjar sedan bygga upp farten.
I vår sport är Jonathan... historiens bästa Superbikes förare.
Och jag har tur att uppleva allt detta vid hans sida.
Han kommer för att träffa henne efter varje träningspass,
ställer frågor, visar intresse.
På torsdagar går vi alla tillsammans banvarv.
Johnny ger Ana väldigt mycket hjälp.
Både på och utanför banvandring. Dagligen.
Hon är väldigt professionell.
Men när hon kör ser hon ut som att hon har kul.
På motorcykeln har hon kul.
Vi har ett ordspråk på engelska:
"När du ler, ler världen med dig."
Och ibland bakom hennes hjälm kan jag se henne le,
även i de svåraste situationerna.
Du kan se att hon älskar att köra motorcykel och det är riktigt trevligt.
Jag vet inte hur det här förhållandet kom till, men det är fantastiskt.
De älskar verkligen varandra.
Jag kan se att det är ömsesidig beundran.
Det är magiskt.
De upplever segrar och nederlag som om de var sina egna.
Johnny lämnar allt för att titta på ett av Anas lopp.
Han lämnar japanerna att vänta, datatekniker...
"Vänta, jag är strax tillbaka."
Han går och tittar på loppet som en galning,
skriker som om det är världens slut.
Om hon vinner, går han i bitar Om hon förlorar, blir han så deprimerad.
Han är som en fan. Bara en huligan till. Det är fantastiskt.
Kom igen!
Han ser annorlunda på Ana Han vill att Ana ska vinna.
Jag kan berätta för henne saker om banan. Men om det är kallt,
eller så är banan är hal för det finns inget gummi eller vad som helst,
säger han till henne, jag kan inte.
När han ser något konstigt eller potentiellt farligt,
han springer till boxen och säger, "Ana, jag rekommenderar att du gör det här."
Beroende på vad Rea säger,
anpassar vi den till vår kategori
med vår kraft och våra däck.
Att se hur han gör saker hjälper mig
att vilja bli bättre och förbättra mig själv varje dag.
Om jag måste fokusera på någon eller om hur jag skulle vilja vara,
skulle jag vilja vara som honom.
-...på natten? -Ja.
Jag tror att morgondagen kommer att vara solig, Vi börjar klockan tre.
Hon har nummer två.
Det är där till vänster.
Se självsäker ut och sluta inte. Som om du vet vart du ska.
-Bromsa inte ens. -Tricket är att inte titta på dem.
Du måste se övertygande ut när du gör olagliga saker.
Titta inte på killen, kör rakt igenom.
Som om du har varit här tusen gånger.
Det här är ditt hem.
Sedan slänger de mig i fängelse när den här dokumentären kommer ut.
För att vara besvärlig.
Kom igen, din tur att jobba.
Övertygelse.
Det är här borta, här till höger. Kör rakt igenom.
Titta inte på honom.
Snabbt, snabbt, snabbt!
-Titta inte, va? -Titta inte.
Kom vi igenom?
Du gjorde något olagligt för första gången.
På startbanan.
Ja, här på den här startbanan.
Hur koncentrerar du dig i ett lopp? Vad gör du?
Vad tänker du på på motorcykeln?
Jag föreställer mig att det bara är träning och att jag är själv.
-Vad säger dina föräldrar? -Att jag är bäst.
Kom igen, kom igen!
Du skulle bli värst, va?
Hej och välkommen till superbike världsmästerskap 2018.
Vi är på Donington Park i Storbritannien.
I det tidigare loppet som hölls på Imola, ägde Ana Carrasco det helt
och hon är för närvarande supersport 300 världsmästare.
Idag är hon tillbaka igen från pole position.
Kommer 21-åringen från Murcia avgöra det igen?
Första position på startbanan för Carrasco, Meuffels och Pérez.
Mästerskapet leds av Ana Carrasco på hennes Kawasaki Ninja,
ett mycket mer gediget partnerskap än förra året.
Årets cykel har större cylinderkapacitet och acceleration,
men det är inte det som gör skillnaden,
det finns många motorcyklar som hennes på startbanan.
Skillnaden är att igår, lördag, krossade Ana Carrasco,
Meuffels poäng med 48 ms och sprängde fram till ny pole position.
Vi tror att det kan vara svårt för Ana att vinna igen
med en sådan absolut auktoritet som hon gjorde på Imola.
Nyckeln för henne kommer vara att leda loppet redan från början.
Men kolla in hennes rivaler:
Meuffels, Pérez, Loureiro, Sánchez, Deroue, bland många andra.
Supersport 300 är en kategori där ingenting kan tas för givet.
Tävlingen mellan dessa unga förare är tuff,
villiga att skapa sig ett namn i motorcykelvärlden.
Kommer Carrasco att kunna palla trycket och behålla ledningen?
Det är omöjligt att förutsäga vad som kommer hända nu.
Ljuset slocknar och årets fjärde
Världs Supersport 300 tävlingen startar här på Donington Park.
En fantastisk start av ledaren, gynnas av hennes position
att komma några meter från hennes rivaler.
Det var en utmärkt start av Ana.
Koen Meuffels, Mika Pérez och Borja Sánchez är välplacerade
efter den första svängen, men inte tillräckligt mot Carrasco
som redan leder loppet.
Ana imponerar med sin intensiva rytm,
lämnar Meuffels och de andra bakom sig.
Ana skapar en ganska stor lucka.
Carrasco visar vad hon redan avslöjade på träningen:
ingen har mer rytm än hon.
Trots sin ungdom, kom ihåg att den här föraren
redan har flera motorcykeltitlar i Spanien:
Första spanska kvinnan som tar poäng i världsmästerskapet i Malaysia.
Hon var också den första spanska kvinnan att vinna ett världshastighetslopp,
det var i Portimão förra året.
Eller göra det hon gör nu: att vara den obestridbara ledaren
av Supersport 300 världsmästerskapet.
Carrasco kör ännu ett varv,
hon har en fördel på 4,5 sekunder till hennes rivaler.
Det är ganska ovanligt att se så mycket avstånd i denna kategori
mellan första och andra klassificerade förarna.
Ingen kamp att leda här, världsmästaren sätter en rytm
som de andra kan inte hålla jämna steg med.
Carrasco har avslutat ett fantastiskt lopp ännu en gång.
Från början till slut, precis som i Imola.
Ställer in hennes rytm,
med absolut inget behov av slipstreamen.
Bara hon och hennes Kawasaki.
Tillsammans har de säkrat en obestridlig seger.
Ana Carrasco tar första platsen i mästerskapet med 73 poäng,
22 fler än Grünwald och 27 fler
än Scott Deroue, den tredje klassificerade föraren.
Nästa datum är Tjeckien den 8-10 juni.
Kommer Carrasco att kunna hålla fast vid denna betydande fördel?
Ana, din andra seger. Vilket lopp här på Donington!
Det är otroligt för oss. Jag tycker att vi gjorde ett riktigt bra jobb.
Det är riktigt bra för oss och mästerskapet.
Jag vill säga tack till alla i mitt team,
till Kawasaki och alla människor som är omkring mig.
Även till min familj och vänner som tittar på mig där hemma.
Som mamma upplever jag alla svårigheter hon står inför,
och jag har sett henne uppnå något nästan omöjligt.
Du tycker om det på ett sätt...
Det är obeskrivligt, du vet inte hur du förklarar vad du känner.
Inte så mycket för dig själv,
men för hur hon har belönats.
Men jag känner också en stor tillfredsställelse som kvinna.
Att kunna säga, "Bravo för min dotter."
Hon kan kämpa för sitt mål.
Trots alla svårigheter och svårigheter som hon har haft,
visste hon hur man skulle hålla sig till det och kunde uppnå målet.
Och för att visa världen att en kvinna kan göra det.
Det känns som att jag har fått två priser,
så att säga.
Jag känner mig otroligt nöjd både som mamma och som kvinna.
Efter att ha vunnit de två loppen, ändrades reglerna.
Från och med då,
gjorde förändringen sakerna värre för mig.
Vi var tvungna att lägga till mycket ballast på motorcykeln
och jag förlorade som resultat.
Det skedde en regeländring om "vikt-förare."
Motorcykel plus förare. Om vikten inte var rätt, lägger de till kilo.
DEN NYA REGLERNA BETYDER ATT MOTORCYKLAR MED LÄTTARE FÖRARE MÅSTE VÄGAS
FRAM TILL DESS,
VAR ANA FÖRSTA KVINNAN I HISTORIEN ATT LEDA ETT VÄRLDSMÄSTERSKAP
DE NYA REGLERNA TVINGAR ANA ATT LÄGGA PÅ 12 KG VIKT PÅ HENNES MOTORCYKEL
12 kg extra på en motorcykel är en dödvikt som förändrar din tyngdpunkt,
driver dig ut i vida svängar, du kan inte bromsa.
12 kg muskel för att styra en motorcykel är inte samma sak som en dödvikt
som jäklas vid varje sväng.
Det började bli riktigt tufft.
Vi gick från att vinna direkt, som det var,
till kämpa för att vara bland de första tio.
Jag tog det väldigt dåligt.
Jag såg hur jag gradvis förlorade en serie av poäng som jag skulle ha vunnit.
De kom fatt i mig och det var färre och färre tävlingar.
Så det var verkligen plågsamt.
Vi tappade när segern hade varit vår hela året.
I några av tävlingarna var det svårt för oss att bromsa eller svänga.
Vi var redan mästare,
men att hantera det var inte lätt fram till slutet av året.
Uppenbart är det väldigt svårt att vinna ett mästerskap,
men jag tror att stanna kvar på toppen är ännu tuffare.
Det slags press som Ana var under
från halvvägs genom säsongen till slutet, är inte lätt att hantera.
Du håller på att göra historia.
Här kommer gruppen, Scott Deroue är klart i ledningen.
Det ser ut som Supersport 300 världsmästerskapet
inte kommer att avgöras här i Portimão,
i själva verket denna kategori mer öppen än någonsin.
Den holländska föraren som gör mest av hans alternativ för att knipa titeln.
Att vinna skulle innebära 5 poäng före Carrasco,
som hade en hemsk start och har åkt ner till 17:e plats.
Vi kan se henne försöka återta positioner här.
Deroue, å andra sidan, gör ett fantastiskt lopp.
Han kommer fortsätta att pressa spanjoren i detta mästerskap.
Ana har tappat poäng under de senaste tävlingarna det kan vara viktigt
för att vinna mästerskapet eller inte.
En fantastisk vinst av Deroue i hans första seger för året.
Långt före Carrasco, som så småningom kommer på 11:e plats.
Trots allt, är hon fortfarande i ledningen,
framför Deroue, Pérez och Grünwald.
Hon når det sista evenemanget med 90 poäng,
tio poäng mer än Deroue, som är tvåa efter denna segern,
och 18 fler än Mika Pérez, som är trea.
Magny-Cours: Från 29 september till 1 oktober,
där vi får reda på vem den nya världsmästaren är.
-Anita... -Vad händer?
Jag är här redan, okej?
Ja, vi är där om cirka fem minuter.
- Okej, jag byter om. -Vi ses på gymmet?
-Ja okej. Vi ses senare. -Bra. Vi ses.
Vi är här.
Jag skickar en selfie på oss alla till gruppen.
Så de ser att vi arbetar.
Skriv "Jag och mina skuggor."
Jag ska göra det nu och se vad de säger.
Fysträning är alltid den svåraste delen under säsongen.
Vi lägger in timmar med cykel, gym och styrketräning.
Försäsongen och sommaren
är särskilt tuffa,
med fem eller sex timmar av intensiv daglig träning.
Jag tror att fysiskt, måste förare vara helt förberedda.
Med snabba reflexer
och förmågan att skapa beslut vid 200 km/h
på bara en sekund,
det kräver att du har en nivå av fysisk kondition
som gör att du kan tänka lugnt.
Att vara fysiskt fit för ett lopp
är ett måste om du vill vara konkurrenskraftig under ett helgevenemang.
Kom igen, Ana, pressa hårt när du är klar.
Femton.
ANA ÄR FÖRST I RANK I ÅRETS SISTA RACE
HON FÖLJS AV NEDERLÄNDSKE FÖRAREN RIDER SCOTT DEROUE,
BARA TIO POÄNG EFTER
I DETTA AVGÖRANDE LOPP, VAR DEROUE FÖRST PÅ STARTBANAN.
ANA KOMMER ATT VARA LÅNGT EFTER, PÅ 25:E PLATS
ANAS CHANSER ATT VINNA MÄSTERSKAPET ÄR SMÅ
Vi åker till Frankrike, det sista loppet,
med en tiopoängs fördel jämfört mot andra platsen.
Fan, hon kan bli världsmästare. Det är en möjlighet, eller hur?
Det var en mycket stressande helg.
Jag ville inte träffa någon.
Tro på dig själv.
Först måste hon komma upp några positioner för att ha en chans på titeln.
Jag tror att titeln stod mellan fyra personer.
Det var ganska komplicerat.
Det var 25 av oss på startplatsen.
Min rival, Deroue, klassificerad till andra position,
var på pole.
Tanken var att om han vann loppet, måste jag komma på tredje plats
börjar på 25: e plats.
Det är tufft.
Här är Ana Carrasco, 25:e position på startbanan.
Mycket arbete för henne att göra.
De är på väg!
Det visar sig att jag vann positioner i loppet.
Med fyra eller fem varv kvar, gick Deroues växellåda sönder.
Hans växelspak gick av.
En teknisk fråga för Kawasaki föraren!
Okej, det är en mindre.
Pérez var på andra plats,
men om han kom först, skulle han slå Ana med en poäng.
När jag vinner positioner och han var i topp,
förändrades första positionen hela tiden.
De tog den sista kurvan...
och Pérez slutade på andra plats.
Dani Valle tar hans första seger!
Mika Pérez hamnar på andra plats.
Räcker det dock med titeln? Nej det gör det inte!
Carrasco tar Världs Supersport 300 titeln
med en enda poäng!
Jag vann mästerskapet med en poäng.
Ja!
Jag visste inte det när jag passerade mållinjen.
Alla fotografer var där, TV crews...
Naturligtvis visste jag inte om jag var tvungen att stanna eller inte.
Och när jag närmade mig,
såg jag en fotograf som jag har känt i evigheter och jag frågade honom:
"Vann jag eller inte?"
Och han sa: "Ja, ja, stanna."
Det var där jag fick reda på det.
Min fru sprang som en galning...
Jag kunde inte springa.
Jag gick,
och när jag gick, hade jag en känsla av att varje steg jag tog
var riktigt långa, som om de var fem meter.
Jag kände mig som en helt annan person på insidan.
Ana Carrasco!
Vissa säger att den viktigaste dagen i livet är när ditt barn föds.
För mig är detta mycket viktigare än när de föddes.
När de är födda,
är du upphetsad över att få barn,
men till slut är du den själviska.
Det handlar inte om dem, du är upphetsad för att köpa dem saker.
Men att få ett barn
är ett själviskt beslut som ett par bestämmer mellan sig.
Så när ditt barn blir världsmästare efter själv ha kämpat,
med alla svårigheter som hon har,
gråtit i floder som hon har gjort,
kanske inte kunna tävla igen...
Det finns inget pris för det.
Alla pengar i världen kan inte köpa dig det.
Det är den ultimata belöningen för mig.
Jag behöver inte få henne att vinna några fler lopp eller något.
Ana Carrasco, den nya Supersport världsmästaren.
Denna kvinnliga förare, bara 21-årig,
utsågs till världsmästare igår efter att ha slagit 38 män.
Ana Carrasco tar sig in i motorcykelhistorian.
Grattis, Ana, bra gjort. Du ändrar historian.
Carrasco banar vägen, förändrar motorcykelhistorian.
Den här unga damen lär ut en lektion till motorcykelvärlden.
Detta hade aldrig hänt förut. En kvinna högst upp på pallen.
Carrasco bedrift förändrar allt.
Motorcykling var en mansvärld tills Ana Carrasco kom.
Hon är spanska, från Cehegín i Murcia,
och hon är nu en del av världens motorcykelhistoria.
De är alla män på startlinjen, förutom hon.
Ana har visat
att det inte finns någon skillnad mellan män och kvinnor när man tävlar.
För mig var Anas mästerskapvinst som en barriär som togs bort.
Den första kvinnan som vann ett världsmästerskap, det är historiskt.
Hon är den första kvinnan som vinner ett FIM-mästerskap.
Ett världsmästerskap.
Hon är en kvinnlig världsmästare, men tävlar mot män.
Tills nu, hade ingen uppnått det hon gjorde.
Ana har skrivit historia.
Det är ingen som förnekar det.
Jag tror inte att det rekordet kommer tas.
Hon är en på miljon med vad hon har uppnått.
Ana Carrasco!
Ana har varit den första kvinnan i historien att vinna ett världsmästerskap.
Och det är ett rekord.
Hon gjorde något som...
kommer att bli mer erkänt och uppskattat
när tiden går.
Hon skriver historia varje dag, för till sist
är hon fortfarande överst.
Hon gjorde det aldrig för att bevisa någonting.
Hon gjorde det för att hon älskade tävlingarna,
hon arbetade hårt för det och ville uppnå ett mål.
Och tack vare det målet, har saker definitivt förändrats.
Hon är en kvinna som har förändrat något i världen.
Det rekordet kommer att gå till historien.
Femtio år kommer att passera och det kommer fortfarande att vara där.
Det är därför dessa stunder är unika, de är skrivna i historieböckerna.
Hennes arv finns i historieböckerna.
Arbetet gjort av Ana och andra kvinnor
kommer att skapa en balans.
Jag tror att det är tack vare vad de gör.
Om en liten flicka ser en motorcykel och hon gillar det,
kan hon nu följa fotspåren av någon annan.
Det är tufft om du inte har en förebild.
Ana Carrasco!
Det är ett meddelande till många kvinnor
att det är okej att komma hit.
Helt klart.
Speciellt för att det betyder att
många människor har slutat se skillnaden mellan...
"en tjej eller en förare."
Bara för att hon är en kvinna och har en vagina betyder inte
att hon inte kan göra vad som helst.
-Jag har flyt, va? -Ja.
Jag sa ju det.
Hon har brutit ner hinder.
Helt klart vad hon gör för motorsport
har gjort motorcykelsporten inkluderande för kvinnor.
I år, tre eller fyra kvinnor
tävlar i SSP300-världsmästerskapet.
Det är jättebra. Jag tackar det till Ana som visar att det kan göras.
Men vad hon har gjort visar det
du behöver inte tävla, men du kan bli en världsmästare,
och hon kan vara riktigt stolt över det.
Ana har segrat och fler kvinnor tävlar.
Det fanns ett före och ett efter.
Om vi tittar på datumen,
kan du se efter Anas seger
och all mediatäckning,
det finns fler kvinnliga idrottare
som dyker upp på TV i fotboll, basket...
Så hon hjälpte till, men detta måste fortsätta.
Hon bröt
alla hinder som behövde brytas ner.
Jag tror att det som Ana gjorde verkligen hjälpte jämlikheten.
Det visade att jämställdhet existerar, den är verklig.
Det är ingen skillnad mellan män och kvinnor.
Jag tror att detta har varit ett riktigt steg framåt
och ett rättfärdigande.
-Hur är det? -Jag heter Nina.
Som sångerskan.
Jag önskar dig allt gott.
Nu när hon uppnådde detta, vad vi behöver göra
är att hålla det uppe, hålla det vid liv.
Ja, "Kör som en tjej"grejen.
Det används vanligtvis på ett nedsättande sätt.
Du är en kvinna, du kan inte köra.
På ett sätt fick hon bort den slogan som fanns tidigare.
Det var på rätt sätt att säga:
"Det är dumt."
Jag kör som en tjej och slår alla män i ett världsmästerskap.
Till sist körde världsmästaren som en tjej!
Hon har gjort hennes del.
Detta är början på en framtid
av jämlikhet som lovar att vara fantastisk.
En liten tjej från Murcia
som tävlade med motorcyklar och ville bli världsmästare,
ett barn från en liten stad utan medel, och i en mans värld...
Alla skulle ha sagt: "Inte en chans, hon är galen."
Jag gjorde det.
Så om jag gjorde det kan alla uppnå vad de vill.
Det handlar om arbete, att tro på det,
uthållighet och inte kasta in handduken när saker går fel.
Om jag hade gjort det varje gång saker gick fel för mig,
Jag hade aldrig blivit världsmästare.
JAG VILL DEDICERA DENNA FILM TILL MINNET AV MIN VÄN LUIS SALOM.
OCH OCKSÅ TACKA ALVAR GARRIGA FÖR ATT GÖRA MITT DRÖM MÖJLIG.
EN RAKUTEN TV PRODUKTION