1 00:00:02,000 --> 00:00:07,000 Downloaded from YTS.MX 2 00:00:08,000 --> 00:00:13,000 Official YIFY movies site: YTS.MX 3 00:00:23,023 --> 00:00:26,485 Jeg husker første gang jeg gikk ut i havet. 4 00:00:28,946 --> 00:00:33,617 Brødrene mine og mamma hoppet uti, men jeg holdt meg unna bølgene. 5 00:00:33,701 --> 00:00:36,120 Jeg husker at faren min lot som han druknet, 6 00:00:36,203 --> 00:00:37,496 og sa: 7 00:00:37,580 --> 00:00:40,040 "Hvem skal hjelpe meg? 8 00:00:41,167 --> 00:00:43,335 "Bare veslejenta mi kan hjelpe meg." 9 00:00:47,089 --> 00:00:49,550 Han hadde evnen til å gi meg selvtillit nok 10 00:00:49,633 --> 00:00:54,638 til å tro at min seks år gamle kropp kunne løfte en voksen mann. 11 00:00:58,517 --> 00:01:02,688 Verden har virkelig mistet den beste typen mennesker 12 00:01:04,190 --> 00:01:05,608 på den flygingen. 13 00:01:19,580 --> 00:01:22,666 Min kollega, John Flick, er sammen med noen av de ansatte. 14 00:01:22,750 --> 00:01:23,959 VÅR FREMTID TAR AV 15 00:01:24,043 --> 00:01:26,086 Det er mye i Renton i Washington. 16 00:01:26,170 --> 00:01:29,423 Vi har ansatte som har vært involvert i dette flyet 17 00:01:29,507 --> 00:01:31,425 fra hele kloden. John? 18 00:01:31,509 --> 00:01:32,885 Verdensomspennende innsats. 19 00:01:32,968 --> 00:01:34,178 737 MAX, JOMFRUFLYGING 20 00:01:34,261 --> 00:01:36,347 Ikke den beste dagen. Regn og kaldt. 21 00:01:36,430 --> 00:01:37,973 Men se på de spente ansiktene. 22 00:01:38,057 --> 00:01:39,683 29. JANUAR 2016 - RENTON, WA 23 00:01:39,767 --> 00:01:42,770 Folk fra Renton i ponchoer smiler selv om det regner. 24 00:01:42,853 --> 00:01:44,855 Vi snakket om laginnsatsen. 25 00:01:44,939 --> 00:01:48,901 Vi lytter mens flyet gjør seg klart for sin aller første avgang. 26 00:02:21,809 --> 00:02:25,855 PASSASJERFLYGING PÅ FRAMMARSJ I USA 27 00:02:25,938 --> 00:02:28,148 De siste 100 årene 28 00:02:28,232 --> 00:02:31,318 har Boeing og deres ansatte ledet an med innovasjon. 29 00:02:31,402 --> 00:02:33,612 DET HVITE HUS KUNNGJØR AT KRIGEN ER OVER 30 00:02:33,696 --> 00:02:36,657 Og har tatt verden fra sjøfly til romskip. 31 00:02:36,740 --> 00:02:38,117 TRANSOSEANISKE JETFLY 32 00:02:40,452 --> 00:02:42,079 FØRSTE BOEING 737 DØPT 33 00:02:42,162 --> 00:02:43,706 Fra å gå på jorda... 34 00:02:45,165 --> 00:02:46,542 ...til å gå på månen. 35 00:02:49,128 --> 00:02:52,923 Få selskap har oppnådd så mye som oss. 36 00:02:53,549 --> 00:02:56,302 I dag skal vi feire denne arven sammen 37 00:02:56,385 --> 00:02:58,888 mens vi forestiller oss hva det neste er. 38 00:03:02,308 --> 00:03:05,519 Én aksjekurs går i været, og det er en velkjent en. 39 00:03:05,603 --> 00:03:08,814 Boeing-aksjer står overfor sin beste måned noensinne. 40 00:03:10,274 --> 00:03:12,359 BYGGER FRAMTIDEN ETT ÅRHUNDRE OM GANGEN 41 00:03:12,443 --> 00:03:15,237 Jeg snakker fra Boeing-anlegget i Everett. 42 00:03:15,321 --> 00:03:18,866 Takket være dette anlegget bygger de framtidens fly. 43 00:03:20,451 --> 00:03:22,870 USA! 44 00:03:22,953 --> 00:03:24,121 USA. 45 00:03:24,788 --> 00:03:28,167 Vi er lederen i denne store globale bransjen. 46 00:03:28,250 --> 00:03:29,877 BOEING VINNER MILITÆRKONTRAKT 47 00:03:29,960 --> 00:03:32,713 Vi vet at liv bokstavelig talt avhenger av det vi gjør. 48 00:03:32,796 --> 00:03:34,006 GOD SIKKERHETSHISTORIKK 49 00:03:34,089 --> 00:03:37,301 Vi vil fortsette å lede og lykkes i vårt andre århundre. 50 00:03:37,384 --> 00:03:39,303 757 VISER UTROLIG PÅLITELIGHET 51 00:03:45,351 --> 00:03:47,269 Jeg tror på Boeing-oppdraget. 52 00:03:47,353 --> 00:03:50,731 Jeg er imponert over teknologien og dyktigheten deres. 53 00:03:51,440 --> 00:03:52,274 Jeg elsker det. 54 00:03:53,943 --> 00:03:57,321 Det er et enormt viktig selskap, og jeg vil at det skal lykkes. 55 00:04:00,032 --> 00:04:02,201 Dette er artikkelen vi skrev som 56 00:04:02,284 --> 00:04:06,413 avdekket historien bak 737 MAX-katastrofene. 57 00:04:06,497 --> 00:04:10,417 BOEINGS SIKKERHETSANALYSE AV 737 MAX SVÆRT MANGELFULL 58 00:04:10,501 --> 00:04:15,047 Jeg husker noen ringte meg og sa: "Hvorfor publiserte du ikke det tidligere? 59 00:04:15,130 --> 00:04:17,841 "Kanskje du kunne hindret den andre styrten." 60 00:04:47,871 --> 00:04:51,667 JAVAHAVET I INDONESIA 61 00:04:55,379 --> 00:04:57,131 29. OKTOBER 2018 62 00:04:57,214 --> 00:05:01,051 Et passasjerfly fra Indonesia styrtet i havet 63 00:05:01,135 --> 00:05:03,929 få minutter etter avgang fra Jakarta. 64 00:05:04,013 --> 00:05:09,476 Alle de 189 personene om bord er nå fryktet omkommet. 65 00:05:16,942 --> 00:05:21,572 Du nevnte at dette var et Boeing-fly. Hva mer vet vi om flyet? 66 00:05:21,655 --> 00:05:24,033 En Boeing, som du sa, nesten helt ny. 67 00:05:24,116 --> 00:05:26,285 De hadde mottatt den i august. 68 00:05:26,368 --> 00:05:27,703 Det var en 737 MAX. 69 00:05:27,786 --> 00:05:31,957 Det er den oppdaterte versjonen av 737. De har ikke vært ute så lenge. 70 00:05:32,041 --> 00:05:35,044 Aksjekursen faller, men jeg tror ikke det 71 00:05:35,127 --> 00:05:38,464 er negativt for det Boeing gjør med dette problemet. 72 00:05:38,547 --> 00:05:40,674 Analytikere har store forventninger. 73 00:05:40,758 --> 00:05:44,470 Selskapet sa at styrten ikke var en vesentlig risiko for MAX-programmet. 74 00:05:44,553 --> 00:05:46,805 De har nok midler til å dekke dette, 75 00:05:46,889 --> 00:05:49,224 og at saken igjen er overdrevet. 76 00:05:51,602 --> 00:05:53,604 For det første er det viktig at vi alle 77 00:05:53,687 --> 00:05:57,316 uttrykker vår medfølelse for tapet av Lion Airs flight 610. 78 00:05:57,399 --> 00:06:00,235 Vi har vært i kontakt med flyhavarikommisjonen, 79 00:06:01,278 --> 00:06:03,447 og gitt all nødvendig informasjon 80 00:06:03,530 --> 00:06:06,825 for å sikre en fullstendig vurdering av situasjonen. 81 00:06:06,909 --> 00:06:10,579 Poenget her er at 737 MAX er trygg. 82 00:06:16,085 --> 00:06:20,172 5 MÅNEDER SENERE 83 00:06:21,381 --> 00:06:24,051 Vi følger siste nytt fra Etiopia, 84 00:06:24,134 --> 00:06:27,638 der et fly styrtet og drepte alle om bord. 85 00:06:27,721 --> 00:06:29,598 Flyselskapet sa til statlige medier 86 00:06:29,681 --> 00:06:33,352 at det var mer enn 30 nasjonaliteter blant de døde. 87 00:06:33,894 --> 00:06:36,271 Det er uklart hva som forårsaket styrten. 88 00:06:36,355 --> 00:06:40,150 Men den aktuelle modellen, en Boeing 737 MAX 8, 89 00:06:40,234 --> 00:06:44,863 er den samme som var involvert i den indonesiske katastrofen i oktober. 90 00:06:45,447 --> 00:06:47,950 Dette har nå blitt kriminaletterforskning. 91 00:06:48,033 --> 00:06:50,828 Justisdepartementet utstedte flere stevninger 92 00:06:50,911 --> 00:06:55,749 som en del av en omfattende etterforskning av Boeings FAA-sertifisering. 93 00:07:00,170 --> 00:07:03,966 Stilt overfor alvorlige sikkerhetsspørsmål og brutal politisk motvind 94 00:07:04,049 --> 00:07:08,554 blir Boeing 737 MAX 8 satt på bakken over hele kloden. 95 00:07:14,935 --> 00:07:19,148 Alle fly i lufta drar til bestemmelsessted og settes på bakken. 96 00:07:19,231 --> 00:07:21,900 Vil dette sende sjokkbølger gjennom USAs økonomi? 97 00:07:21,984 --> 00:07:25,863 Det kan det. Vi snakker om titusenvis av forsyningskjedearbeidere. 98 00:07:27,030 --> 00:07:30,993 Det kommer i tillegg til de 12 000 Boeing-ansatte som bygde 737. 99 00:07:31,076 --> 00:07:35,247 Det er en stor avgjørelse. De er også en av våre største eksportører. 100 00:07:35,372 --> 00:07:38,333 Et av de store selskapene. De må finne ut av det raskt. 101 00:07:50,053 --> 00:07:52,556 DOMINIC GATES LUFTFARTSREPORTER, SEATTLE TIMES 102 00:07:52,639 --> 00:07:55,100 Dette var to splitter nye fly som styrtet. 103 00:07:55,184 --> 00:07:58,812 Og været var perfekt. Det skal bare ikke skje. 104 00:07:58,896 --> 00:08:00,063 DET ER HØYST UVANLIG 105 00:08:00,189 --> 00:08:01,732 USTABIL VERTIKAL HASTIGHET 106 00:08:01,815 --> 00:08:03,400 Hvorfor styrtet de? 107 00:08:04,359 --> 00:08:05,694 Var det en felles årsak? 108 00:08:05,777 --> 00:08:07,029 ETHIOPIANS MAX VAR NY 109 00:08:08,447 --> 00:08:10,407 Var det pilotenes feil? 110 00:08:13,035 --> 00:08:14,620 "EN FØLELSE AV AT HASTVERK" 111 00:08:14,703 --> 00:08:17,331 Eller var det noe galt med flyet? 112 00:08:17,414 --> 00:08:20,667 "FØLELSE AV HASTVERK" IDET ETTERFORSKNING AV ANDRE STYRT STARTER 113 00:08:21,418 --> 00:08:25,422 DETALJ AVSLØRT AV FERDSSKRIVER 114 00:08:26,506 --> 00:08:27,925 HULL I STORBRITANNIA 115 00:08:28,008 --> 00:08:29,551 Jeg er smart. 116 00:08:30,427 --> 00:08:31,553 Jeg er smart. 117 00:08:31,637 --> 00:08:33,680 Jeg er intelligent. 118 00:08:33,764 --> 00:08:34,848 Intelligent. 119 00:08:34,932 --> 00:08:36,516 Jeg er snill. 120 00:08:36,975 --> 00:08:38,393 Snill. 121 00:08:38,477 --> 00:08:40,270 Jeg er morsom. 122 00:08:40,354 --> 00:08:41,355 Jeg er morsom. 123 00:08:42,231 --> 00:08:44,274 Jeg er vakker. 124 00:08:44,358 --> 00:08:45,859 Jeg er vakker. 125 00:08:45,943 --> 00:08:47,611 Flink jente. 126 00:08:56,119 --> 00:09:00,749 De sier at du starter sorgprosessen når du har begravet din kjære. 127 00:09:03,335 --> 00:09:07,130 Når du får nyheten om at de har identifisert noen levninger... 128 00:09:07,214 --> 00:09:10,550 Finner ut at du får 30 %... 129 00:09:12,052 --> 00:09:13,887 ...av mannen som oppdro deg... 130 00:09:16,181 --> 00:09:20,602 Noen familier fikk 70 %, 80 %. 131 00:09:21,520 --> 00:09:27,192 Brødrene mine, niesen min og resten av familien vår, 132 00:09:27,276 --> 00:09:30,821 vi fikk bare 30 %. 133 00:09:34,825 --> 00:09:39,454 Går gjennom listen over levninger, ser på hva som er i kisten... 134 00:09:41,290 --> 00:09:43,709 Det var vanskelig å fordøye. 135 00:09:48,463 --> 00:09:50,507 FAMILIE BETYR NOE 136 00:09:50,590 --> 00:09:53,969 Familiene til noen av de 157 som ble drept 137 00:09:54,052 --> 00:09:57,889 da en Boeing 737 MAX styrtet i Etiopia i mars i fjor, 138 00:09:57,973 --> 00:10:00,892 har anklage Ethiopian Airlines for å nekte dem 139 00:10:00,976 --> 00:10:04,396 å delta på gudstjeneste for sine kjære på styrtstedet. 140 00:10:04,479 --> 00:10:08,108 I går ble de siste uidentifiserbare restene av de døde 141 00:10:08,191 --> 00:10:09,651 gravlagt på stedet. 142 00:10:10,068 --> 00:10:13,905 To dager før begravelsen sendte de familiene en e-post: 143 00:10:13,989 --> 00:10:18,243 "Vi kommer til å begrave deres kjære i løpet av de neste 48 timene." 144 00:10:19,953 --> 00:10:23,498 De ble bare gravlagt som folk som ikke tilhørte noen, 145 00:10:23,582 --> 00:10:25,208 eller ikke var elsket av noen. 146 00:10:27,794 --> 00:10:30,255 Faren min hadde begravelse i går. 147 00:10:30,339 --> 00:10:31,840 Og jeg var ikke der. 148 00:10:43,518 --> 00:10:46,772 Synes du Boeing har vært åpen i prosessen? 149 00:10:46,855 --> 00:10:50,275 Vi kan komme til å gå til søksmål mot Boeing senere. 150 00:10:50,359 --> 00:10:53,111 Jeg vil ikke kaste stein på Boeing før vi vet mer. 151 00:10:54,946 --> 00:10:58,450 Boeing har de beste luftfartsadvokatene og skrankeadvokatene. 152 00:10:58,533 --> 00:11:01,119 De har ubegrensede ressurser. 153 00:11:02,579 --> 00:11:06,541 Og familiene til ofrene har i hovedsak oss. 154 00:11:17,386 --> 00:11:19,388 Jeg var pilot i marinejegertroppen. 155 00:11:20,889 --> 00:11:22,891 Jeg har vært i to flyulykker. 156 00:11:23,517 --> 00:11:25,519 Den første var i en DC-9. 157 00:11:26,311 --> 00:11:28,939 Den knakk i to da den landet i Pensacola. 158 00:11:30,148 --> 00:11:34,277 I den andre knakk tverrøret, og rotorbladene traff bakken. 159 00:11:34,361 --> 00:11:35,904 Det veltet helikopteret. 160 00:11:38,907 --> 00:11:42,953 Ulykken jeg var i, var ingenting sammenlignet med de to MAX-krasjene. 161 00:11:43,870 --> 00:11:46,123 De passasjerene hadde ikke en sjanse. 162 00:11:47,374 --> 00:11:49,292 Den sjette... 163 00:11:49,376 --> 00:11:52,671 Og så Lynette, hun har to timer på å møte deg. 164 00:11:52,754 --> 00:11:56,800 Det er to sider av saken, og de er begge like viktige. 165 00:11:57,217 --> 00:11:59,344 Den første er ansvarssaken. 166 00:11:59,428 --> 00:12:02,264 -Hun kommer kanskje ikke, har jobb. -Jeg så e-postene. 167 00:12:02,347 --> 00:12:05,809 I bunn og grunn må vi bevise at Boeing gjorde noe galt 168 00:12:05,892 --> 00:12:08,019 for å holde dem ansvarlige. 169 00:12:08,103 --> 00:12:11,731 Hun etterlot seg mann og to mindreårige barn. 170 00:12:11,815 --> 00:12:14,276 Men de har ikke gitt meg en dato ennå. 171 00:12:14,359 --> 00:12:16,778 Det andre er kompensasjon. 172 00:12:17,612 --> 00:12:19,322 Selv om livet er verdifullt 173 00:12:19,406 --> 00:12:22,325 og ikke kan måles i penger, 174 00:12:22,409 --> 00:12:24,327 er det slik loven måler det. 175 00:12:25,412 --> 00:12:28,248 Kompensasjonen vi søker fra Boeing, 176 00:12:28,331 --> 00:12:32,377 må gjenspeile de svært alvorlige tapene våre klienter har lidd. 177 00:12:36,882 --> 00:12:40,802 ADDIS ABABA I ETIOPIA 178 00:12:48,727 --> 00:12:51,980 Boeing vil prøve å sette opp folk på et regneark. 179 00:12:53,440 --> 00:12:56,026 Navn, alder, slektninger. 180 00:12:57,777 --> 00:13:00,864 Da kan de si: "Det er én enkelt person, 181 00:13:00,947 --> 00:13:03,241 "etterlater seg verken ektefelle eller barn. 182 00:13:03,325 --> 00:13:05,660 "Den saken er ikke verdt mye penger." 183 00:13:06,745 --> 00:13:10,207 Én av tingene vi gjør, er at vi tar dem ut av statistikken. 184 00:13:11,666 --> 00:13:13,960 "Nei, personen var ikke gift, 185 00:13:14,044 --> 00:13:17,547 "men visste dere at personen forsørget hele familien?" 186 00:13:20,258 --> 00:13:21,384 TOYOTA-TEKNIKER 187 00:13:21,468 --> 00:13:24,638 Han fullførte alle de seks årene med opplæring. 188 00:13:24,721 --> 00:13:27,766 Så ble han hovedinstruktør i Afrika. 189 00:13:28,391 --> 00:13:33,104 I dette tilfellet er klienten en ung mann som er den eneste i Etiopia 190 00:13:33,188 --> 00:13:39,152 som kan instruere mesterteknikere på Toyota-kjøretøyer. 191 00:13:39,236 --> 00:13:43,240 Han vant en nasjonal konkurranse i 2011. 192 00:13:43,698 --> 00:13:45,867 Også i 2012. 193 00:13:49,788 --> 00:13:52,707 Alt her er et minne om Sintayehu. 194 00:13:52,791 --> 00:13:53,833 Alt. 195 00:13:55,252 --> 00:13:59,506 Mamma forventer fortsatt, hver kveld, 196 00:13:59,798 --> 00:14:03,218 å åpne døren for ham, å si hei til ham. 197 00:14:04,553 --> 00:14:07,472 Hun våkner tidlig for å lage mat til ham. 198 00:14:08,932 --> 00:14:11,518 Det er fortsatt vanskelig å akseptere realiteten. 199 00:14:19,192 --> 00:14:23,196 Du lar ikke folk bli tall. Du gjør dem til mennesker igjen. 200 00:14:27,909 --> 00:14:31,496 Så vi må personliggjøre dem. 201 00:14:31,580 --> 00:14:34,499 Her ble hun ble uteksaminert fra Amherst. 202 00:14:34,583 --> 00:14:35,959 -ETH. -Ja. 203 00:14:36,835 --> 00:14:41,214 -Som kabinansatt, da hun begynte. -Dette er vingene de hadde på seg. 204 00:14:41,298 --> 00:14:44,217 Dette er vingen for besetningsmedlemmene. 205 00:14:44,301 --> 00:14:46,553 Hun ville drive sin egen virksomhet. 206 00:14:46,636 --> 00:14:47,596 -Ja vel. -Ja. 207 00:14:47,679 --> 00:14:50,640 Og hun gjorde det i tillegg til å oppfostre barn 208 00:14:50,724 --> 00:14:53,101 og være flyvertinne på heltid. 209 00:14:53,184 --> 00:14:55,478 -Ja. -Hun hadde mye energi. 210 00:14:55,770 --> 00:14:57,897 -Ja. -Her kommer hun tilbake fra Japan. 211 00:14:59,482 --> 00:15:00,483 DIPLOM 212 00:15:00,567 --> 00:15:05,488 Kona pleide å drikke vin når hun spiste spaghetti. 213 00:15:05,572 --> 00:15:07,824 Så dette er hennes siste drink. 214 00:15:08,658 --> 00:15:11,661 Dette er hennes siste drink. Ingen har rørt den. 215 00:15:16,916 --> 00:15:20,128 Vi trenger rettferdighet. 216 00:15:25,884 --> 00:15:28,470 Kan du gi meg fullt navn? 217 00:15:28,553 --> 00:15:30,263 John Quindus. 218 00:15:31,097 --> 00:15:36,269 Kan jeg spørre deg om ulykken og tapet av din kone, 219 00:15:36,353 --> 00:15:38,897 datter og tre barnebarn? 220 00:15:41,066 --> 00:15:42,984 Det er litt vanskelig å forklare. 221 00:15:43,985 --> 00:15:45,612 Hver dag du våkner, 222 00:15:46,279 --> 00:15:48,031 har du ingen steder å gå. 223 00:15:48,657 --> 00:15:50,450 Du tenker: 224 00:15:50,825 --> 00:15:54,871 "Herregud, hvorfor skjedde dette?" 225 00:15:59,042 --> 00:16:01,795 Vi får dem til å sette sammen bilder 226 00:16:01,878 --> 00:16:04,714 og fylle ut spørreskjemaer. 227 00:16:05,507 --> 00:16:07,467 Vi får dem til å lide. 228 00:16:09,260 --> 00:16:13,807 Kan du bare fortelle meg hva du savner mest med moren din? 229 00:16:34,703 --> 00:16:36,663 Det er følelsesmessig slitsomt. 230 00:16:38,373 --> 00:16:41,459 Og gjør alt mye verre. 231 00:16:41,543 --> 00:16:45,130 Du kan ha en sak hvor noen fra USA 232 00:16:45,213 --> 00:16:48,967 får ti ganger mer enn en utenfor USA får. 233 00:16:49,551 --> 00:16:52,387 Dette er noe vi har kjempet mot i årevis. 234 00:16:52,470 --> 00:16:53,638 Kondolerer så mye. 235 00:16:53,722 --> 00:16:55,849 Og takk for at vi fikk komme. 236 00:16:56,433 --> 00:17:00,478 En av familiene sa: "Hvis du gir meg en milliard dollar 237 00:17:00,562 --> 00:17:03,022 "og du sier at jeg får denne milliarden 238 00:17:03,106 --> 00:17:06,901 "eller broren min tilbake, tar jeg broren min." 239 00:17:07,652 --> 00:17:09,988 Så er det rettferdighet å få penger? 240 00:17:11,781 --> 00:17:13,283 Jeg mener... 241 00:17:13,366 --> 00:17:17,245 Jeg kan ikke forestille meg hva de går gjennom. 242 00:17:17,328 --> 00:17:20,290 Ett øyeblikk er disse folkene hos deg. 243 00:17:20,665 --> 00:17:25,545 Så 20 minutter senere får du høre at 244 00:17:25,628 --> 00:17:28,006 det var en flyulykke og alle har omkommet. 245 00:17:28,089 --> 00:17:29,174 ELYAB TILAHUN ADVOKAT 246 00:17:29,549 --> 00:17:31,468 Hvordan slutter du fred med det? 247 00:17:39,893 --> 00:17:44,564 FLYETS FRAMTID 248 00:17:44,647 --> 00:17:46,149 -God morgen. -Hei. 249 00:17:46,232 --> 00:17:47,442 Hallo. God morgen. 250 00:17:47,525 --> 00:17:48,693 VELKOMMEN 251 00:17:48,777 --> 00:17:50,737 -Velkommen inn. -Noen kommer sent. 252 00:17:50,820 --> 00:17:52,113 De må finne en plass. 253 00:17:52,197 --> 00:17:53,198 777X MEDIEBRIFING EVERETT, WA 254 00:17:53,281 --> 00:17:55,074 Der er Dominic. Du kom. 255 00:17:57,076 --> 00:18:02,123 Av de 20 største flyselskapene i verden flyr 19 av dem 777. 256 00:18:02,207 --> 00:18:05,293 Vi snakket om ti prosent bedre kostnader per sete 257 00:18:05,376 --> 00:18:08,254 enn vår nærmeste konkurrent på markedet i dag. 258 00:18:08,338 --> 00:18:11,382 Vi har også en tosifret forbedring av effektiviteten. 259 00:18:11,466 --> 00:18:13,051 Dette reduserer kostnadene. 260 00:18:13,134 --> 00:18:14,969 Tar gjerne spørsmål. Ja? 261 00:18:15,053 --> 00:18:17,055 Kan vi få et intervju om MAX? 262 00:18:18,223 --> 00:18:20,809 Vi kan samarbeide om MAX-relaterte spørsmål. 263 00:18:20,892 --> 00:18:22,894 Wendy jobber med markedsføring. 264 00:18:22,977 --> 00:18:26,815 Hun er ikke i stand til å svare på kompliserte MAX-spørsmål. 265 00:18:26,898 --> 00:18:28,191 Jeg er ingen ingeniør. 266 00:18:28,274 --> 00:18:29,734 Hun er ingen ingeniør. 267 00:18:29,818 --> 00:18:31,778 Vi går ut herfra. 268 00:18:31,861 --> 00:18:35,198 Ut døra og rett til bussene. 269 00:18:35,281 --> 00:18:39,077 Jeg sier alltid til Boeing: "Det er bedre om dere samarbeider. 270 00:18:40,036 --> 00:18:41,913 "Men hvis ikke 271 00:18:41,996 --> 00:18:45,750 "og dere prøver å stenge meg ute, skriver jeg uten dere." 272 00:18:50,672 --> 00:18:53,967 I 17 år har jeg dekket historien om Boeing. 273 00:18:54,050 --> 00:18:57,762 Med oss er Dominic Gates, luftfartsreporter for The Seattle Times. 274 00:18:57,846 --> 00:19:02,141 Bak meg har vi installasjonen av 737s skrogsystem. 275 00:19:02,225 --> 00:19:05,770 Dette er den mest journalistisk konkurransedrevne historien 276 00:19:05,854 --> 00:19:07,480 jeg noensinne har jobbet med. 277 00:19:07,564 --> 00:19:09,607 Beklager at jeg er sen. 278 00:19:09,691 --> 00:19:11,568 På alle møtene... 279 00:19:11,651 --> 00:19:13,778 Mange kommer til å lese det. 280 00:19:13,862 --> 00:19:18,700 ...sa redaktørene: "Uansett hva dere har, få det ut fort." 281 00:19:23,621 --> 00:19:27,667 Det er to store sentre for flybygging i verden. 282 00:19:27,750 --> 00:19:30,253 Toulouse i Europa, for Airbus. 283 00:19:32,213 --> 00:19:34,132 Og Seattle, for Boeing. 284 00:19:37,010 --> 00:19:40,722 Historisk sett betalte du ekstra for et Boeing-fly. 285 00:19:42,265 --> 00:19:45,560 Fordi det var bedre bygget. 286 00:19:47,979 --> 00:19:50,023 Jeg tror ikke det er sant lenger. 287 00:19:50,523 --> 00:19:54,319 Det begynte med McDonnell Douglas-fusjonen i 1997. 288 00:19:56,905 --> 00:20:01,284 Sammenslåingen av Boeing og McDonnell Douglas er nå fullført. 289 00:20:01,367 --> 00:20:03,453 BOEING I GIGANTISK FLYFUSJON 290 00:20:05,079 --> 00:20:10,293 Og på en måte er MAX-styrtene sluttpunktet for det. 291 00:20:12,879 --> 00:20:16,257 McDonnell Douglas-folkene hadde en annen mentalitet. 292 00:20:17,216 --> 00:20:19,636 De ville ikke designe nye fly, 293 00:20:19,719 --> 00:20:22,805 og høstet bare inn pengene fra eldre modeller. 294 00:20:24,515 --> 00:20:27,894 Den nye ledelsen solgte Wall Street denne visjonen 295 00:20:27,977 --> 00:20:30,521 om at Boeing vokste eksponentielt, 296 00:20:31,314 --> 00:20:33,107 og Wall Street kjøpte den. 297 00:20:34,192 --> 00:20:37,612 De var også under intenst konkurransepress fra Airbus. 298 00:20:37,695 --> 00:20:38,738 Det stemmer. 299 00:20:40,448 --> 00:20:42,742 Airbus fortsatte å bygge nye fly, 300 00:20:42,825 --> 00:20:47,664 og plutselig var American Airlines i ferd med å avtale en enorm ordre 301 00:20:47,747 --> 00:20:50,792 for 200 A-320neo-er, 302 00:20:50,875 --> 00:20:53,711 som er rivalen til 737. 303 00:20:54,337 --> 00:20:56,047 Er Boeing i trøbbel? 304 00:20:56,130 --> 00:20:58,091 Det forteller oss at selskapet har 305 00:20:58,174 --> 00:21:00,969 noen problemer i konkurransen med Airbus. 306 00:21:03,930 --> 00:21:07,183 American Airlines var en gammel Boeing-kunde 307 00:21:07,266 --> 00:21:09,936 som kun fløy Boeing-produkter fram til da. 308 00:21:10,311 --> 00:21:15,525 Ideen om at de skulle miste markedsandeler til Airbus, var en stor begivenhet. 309 00:21:15,608 --> 00:21:18,486 Hva skal Boeing gjøre for å svare Airbus? 310 00:21:18,569 --> 00:21:22,323 De skulle designe et helt nytt fly, 311 00:21:22,407 --> 00:21:24,575 men så skrinla de de planene 312 00:21:24,659 --> 00:21:28,204 og bestemte seg for å modifisere 737 istedet. 313 00:21:28,287 --> 00:21:31,791 -Ja. -På grunn av tid? Penger? 314 00:21:31,874 --> 00:21:32,709 Tid. 315 00:21:32,792 --> 00:21:36,671 Det er lettere å lage en ny versjon av et allerede sertifisert fly, 316 00:21:36,754 --> 00:21:38,423 sertifisert av FAA. 317 00:21:38,506 --> 00:21:42,427 Hovedmålet var at Boeing ønsket å produsere flyet 318 00:21:42,510 --> 00:21:46,139 så de kunne selge det til kunder som allerede fløy 737, 319 00:21:46,222 --> 00:21:50,101 og si at hvis et flyselskap vurderer å enten å kjøpe en Airbus, 320 00:21:50,184 --> 00:21:52,645 hvor de måtte sende piloter på opplæring, 321 00:21:52,729 --> 00:21:56,899 eller kjøpe 737 MAX, som pilotene alt er sertifisert for... 322 00:21:56,983 --> 00:21:59,110 Det er et stort konkurransefortrinn. 323 00:21:59,193 --> 00:22:02,321 Det største bildet er egentlig forventningene 324 00:22:02,405 --> 00:22:04,449 i et kapitalistisk samfunn, ikke sant? 325 00:22:04,532 --> 00:22:07,493 Det er aksjonærer som stadig ønsker større avkastning. 326 00:22:07,577 --> 00:22:11,581 Flypassasjerer som stadig ønsker lavere priser. 327 00:22:11,664 --> 00:22:14,500 Det er egentlig det som driver alt dette. 328 00:22:15,626 --> 00:22:20,131 Trekk gardinet tilbake og se hva som egentlig skjer i dette selskapet. 329 00:22:20,214 --> 00:22:22,592 Så forstår dere hvorfor flyet styrtet. 330 00:22:39,317 --> 00:22:43,696 Dette skulle ikke være en stor parkeringsplass for 737-er, 331 00:22:43,780 --> 00:22:47,408 men det har det blitt nå som de er satt på bakken. 332 00:22:48,159 --> 00:22:50,953 Det er... hjerteskjærende. 333 00:23:07,929 --> 00:23:10,473 ED PIERSON TIDLIGERE SENIORLEDER 334 00:23:10,556 --> 00:23:13,059 737-fabrikken var et enormt anlegg. 335 00:23:14,060 --> 00:23:16,771 Teamet mitt jobbet på fabrikkgulvet. 336 00:23:17,230 --> 00:23:20,274 Og vi begynte å se mange kvalitetsproblemer. 337 00:23:21,609 --> 00:23:25,446 Det var da jeg ga uttrykk for mine bekymringer til daglig leder. 338 00:23:28,407 --> 00:23:29,951 ELEKTRISKE PROBLEMER 339 00:23:30,034 --> 00:23:34,413 Problemer startet da toppledere prøvde å øke produksjonen av MAX. 340 00:23:38,417 --> 00:23:42,296 Planen er å bygge disse flyene på en veldig organisert måte. 341 00:23:42,380 --> 00:23:46,509 For det er et komplisert produkt, og du må gjøre alt riktig. 342 00:23:46,843 --> 00:23:50,388 På grunn av dette stadige presset om å produsere 343 00:23:50,471 --> 00:23:52,890 på grunn av Airbus gjør vi ikke det. 344 00:23:53,766 --> 00:23:56,018 Vi ser stor interesse for smale skrog, 345 00:23:56,102 --> 00:23:58,771 så denne uken vil vi fremheve MAX-familien. 346 00:23:58,855 --> 00:24:02,024 En flott uke for Boeing i bestillinger og forpliktelser. 347 00:24:02,108 --> 00:24:06,904 Singapore Airlines har bestilt 30 og United Airlines 20. 348 00:24:06,988 --> 00:24:08,656 MAX var veldig vellykket. 349 00:24:08,739 --> 00:24:11,117 Det er det raskest solgte Boeing-jetflyet. 350 00:24:11,200 --> 00:24:13,995 Vi har et etterslep på rundt 4000 737-er. 351 00:24:15,538 --> 00:24:16,789 Vi er oversolgt. 352 00:24:16,873 --> 00:24:20,877 Vi gikk fra å bygge 47 fly på en måned til 52. 353 00:24:21,627 --> 00:24:23,171 Det er mange fly. 354 00:24:23,254 --> 00:24:28,050 Hvert halvannet sekund tar en 737 av et sted i verden. 355 00:24:28,134 --> 00:24:30,595 -Så der drar et til. -Greit. 356 00:24:31,262 --> 00:24:34,348 Vi prøvde å overholde tidsplanen. Det begynte å skli ut. 357 00:24:34,515 --> 00:24:38,394 AerCap annonserte en bestilling på 100 737 MAX 8-er. 358 00:24:38,477 --> 00:24:42,064 Det ser ganske bra ut. Ser ut som nok et rekordår. 359 00:24:42,148 --> 00:24:45,735 Nå må vi gjøre arbeid ute av rekkefølge, noe som øker risikoen. 360 00:24:45,818 --> 00:24:47,320 Se på aksjene til Boeing. 361 00:24:47,403 --> 00:24:50,948 I løpet av de neste 20 årene ser vi et behov for 41 000 nye fly. 362 00:24:51,032 --> 00:24:52,575 Klar til å flytte igjen. 363 00:24:52,658 --> 00:24:55,369 Jeg flytter på puten, jeg må holde tritt, følge med. 364 00:24:55,453 --> 00:24:58,539 Jeg har aldri sett et slikt press på folk. 365 00:24:58,623 --> 00:25:02,335 De blir grillet: "Du lovet at du skulle være ferdig i går. 366 00:25:02,418 --> 00:25:03,794 "Hvorfor er du ikke det?" 367 00:25:03,878 --> 00:25:05,296 Noen gjør en feil, 368 00:25:05,379 --> 00:25:08,049 og samme feil ble gjort en dag eller to senere. 369 00:25:08,132 --> 00:25:11,510 Du vil ikke at folk skal tenke slik når de bygger fly. 370 00:25:11,594 --> 00:25:15,014 TEGN PÅ SLITASJE 371 00:25:15,097 --> 00:25:17,183 "EN PERFEKT STORM. "KAN IKKE HOLDE FØLGE" 372 00:25:17,266 --> 00:25:20,811 Jeg skrev til direktøren at vi kunne gjøre det rette, 373 00:25:20,895 --> 00:25:24,148 men vi må stoppe opp og gi folk en sjanse til å komme á jour. 374 00:25:24,273 --> 00:25:27,902 Jeg skrev til styret og ba om deres hjelp. 375 00:25:27,985 --> 00:25:31,197 "Vi kontakter deg." Ingenting. 376 00:25:31,530 --> 00:25:34,784 Vi vil møte denne etterspørselen, og alltid heve listen 377 00:25:34,867 --> 00:25:38,829 når det gjelder sikkerhet, kvalitet og integritet. 378 00:25:56,639 --> 00:26:00,851 Jeg vet at det kan være folk som vil mistro meg 379 00:26:00,935 --> 00:26:02,979 eller kanskje utfordre det jeg sier. 380 00:26:03,062 --> 00:26:04,814 Svaret mitt er: 381 00:26:06,232 --> 00:26:07,483 "Jeg må gjøre det." 382 00:26:11,070 --> 00:26:13,155 UNDERSØKELSESRAPPORT FOR FLYULYKKER 383 00:26:13,239 --> 00:26:16,659 Jeg må forklare at selv et fantastisk selskap som Boeing 384 00:26:16,742 --> 00:26:18,411 kan ha problemer. 385 00:26:23,874 --> 00:26:27,712 Det er mange uheldige omstendigheter som involverer varslere. 386 00:26:27,962 --> 00:26:30,840 Edward Snowden. Han bor nå i Russland. 387 00:26:31,507 --> 00:26:34,343 Chelsea Manning, havnet i fengsel. 388 00:26:35,845 --> 00:26:39,265 -Det har vært en lang vei hit. -Ja, altfor lang. 389 00:26:40,224 --> 00:26:42,601 Det er navnene du hører om. 390 00:26:43,602 --> 00:26:48,316 Men det er mange andre varslere som prøver å si fra for å gjøre forskjell. 391 00:26:50,901 --> 00:26:52,528 Går det bra? 392 00:26:52,778 --> 00:26:54,322 Ja da. 393 00:26:56,157 --> 00:26:57,867 Ed skal konfrontere Boeing, 394 00:26:57,950 --> 00:27:00,828 en av de største arbeidsgiverne i Seattle-området. 395 00:27:00,911 --> 00:27:04,081 Og det finnes noen veldig godt dokumenterte eksempler 396 00:27:04,165 --> 00:27:06,876 på at Boeing har hevnet seg på folk 397 00:27:06,959 --> 00:27:08,753 som har gått mot selskapet. 398 00:27:08,836 --> 00:27:10,379 -Takk. -Bare hyggelig. 399 00:27:17,136 --> 00:27:19,597 -Vi skal ned hit. -Ned hit? 400 00:27:19,680 --> 00:27:22,808 -Hei. Står til, Cynthia? -Takk for at du gjør dette. 401 00:27:22,892 --> 00:27:24,894 Takk for invitasjonen. 402 00:27:24,977 --> 00:27:28,939 Veldig bra. Så la oss be dokumentarteamet gå. 403 00:27:34,820 --> 00:27:36,906 The Wall Street Journal fikk lekkasjen. 404 00:27:36,989 --> 00:27:37,823 Akkurat. 405 00:27:37,907 --> 00:27:39,909 Noen lekket Eds identitet. 406 00:27:39,992 --> 00:27:45,164 Nå ringer pressen Boeing. Og Boeing forbereder seg på å si noe. 407 00:27:45,247 --> 00:27:46,999 Kan ikke svare på slike spørsmål 408 00:27:47,083 --> 00:27:49,919 på vegne av klienten, uansett om svaret er ja eller nei. 409 00:27:50,002 --> 00:27:52,004 Folk ønsker å beskytte Boeings flanke. 410 00:27:52,088 --> 00:27:55,633 De tror det er i deres interesse å få Boeing ut først, 411 00:27:55,716 --> 00:27:57,760 før Eds historie blir fortalt. 412 00:27:57,843 --> 00:27:59,887 Jeg vet at du ikke vil gjøre det. 413 00:27:59,970 --> 00:28:01,889 For at det ikke skal skje, 414 00:28:01,972 --> 00:28:05,351 ser det ut til at historiene kommer ut i dag istedenfor i morgen. 415 00:28:05,434 --> 00:28:06,560 Vi prøvde. 416 00:28:07,144 --> 00:28:08,354 Aldri kjedelig. 417 00:28:11,649 --> 00:28:15,736 Etter 30 år i militæret, for det meste i et fly, 418 00:28:15,820 --> 00:28:19,240 har Ed Pierson sterk pliktfølelse. 419 00:28:19,323 --> 00:28:23,202 Poenget er at du er bekymret for at folk dør i Boeing-fly. 420 00:28:23,285 --> 00:28:24,286 Absolutt. 421 00:28:24,370 --> 00:28:29,667 Men på slutten av 2017 sier Ed Pierson at han begynte å se ting som skremte ham. 422 00:28:30,334 --> 00:28:34,088 Hvordan vil du beskrive fabrikken på det tidspunktet? 423 00:28:34,171 --> 00:28:35,297 Farlig. 424 00:28:36,757 --> 00:28:41,512 Unødvendige risikoer. Kaos. Uorden. 425 00:28:41,595 --> 00:28:45,766 Fire måneder senere styrtet en Lion Air 737 MAX, 426 00:28:45,850 --> 00:28:49,228 og alle 189 om bord døde. 427 00:28:49,311 --> 00:28:53,899 Hva sier du til amerikanere som planlegger å fly med en 737? 428 00:28:54,275 --> 00:28:56,402 Jeg vil krevd at FAA 429 00:28:56,485 --> 00:29:01,574 i sin rolle som regulator undersøker fabrikken grundig. 430 00:29:02,074 --> 00:29:04,827 Cynthia, hva sier Boeing om alt dette? 431 00:29:04,910 --> 00:29:08,247 Lester, mens hele 737 MAX-flåten er satt på bakken, 432 00:29:08,330 --> 00:29:12,626 er det over 6800 andre 737-ere i lufta. 433 00:29:12,710 --> 00:29:15,087 Boeing avkrefter på det sterkeste, 434 00:29:15,171 --> 00:29:18,757 og sier at 737 er et av de sikreste flyene 435 00:29:18,841 --> 00:29:22,553 og at: "Mr. Piersons antydning om en kobling 436 00:29:22,636 --> 00:29:25,973 "mellom bekymringene hans og de siste MAX-ulykkene 437 00:29:26,056 --> 00:29:27,600 "er helt ubegrunnet." 438 00:29:27,683 --> 00:29:32,771 Og de sier: "Så langt har ingen etterforskere funnet produksjonsforhold 439 00:29:32,855 --> 00:29:37,109 "på fabrikken som bidro til ulykkene." 440 00:29:40,946 --> 00:29:44,366 Etter den første styrten sa Boeing at det var et engangstilfelle. 441 00:29:45,075 --> 00:29:47,411 De første rapportene om den andre styrten 442 00:29:47,495 --> 00:29:50,873 hørtes identiske ut med det som skjedde i den første. 443 00:29:50,956 --> 00:29:53,876 Da ringte bare alarmklokkene hos meg, og jeg sa: "Vent. 444 00:29:55,211 --> 00:29:57,630 "Det er noe vi ikke vet her." 445 00:29:57,713 --> 00:29:59,131 TRANSPORTKOMITEEN 446 00:29:59,215 --> 00:30:01,675 Da innledet vi etterforskningen. 447 00:30:03,469 --> 00:30:06,639 Nesten som i rettssaker går det først til bevisfremlegging. 448 00:30:06,722 --> 00:30:08,474 Du trenger dokumentene. 449 00:30:08,557 --> 00:30:10,017 Når du har dokumentene, 450 00:30:10,100 --> 00:30:15,606 identifiserer du nøkkelaktører som må intervjues. 451 00:30:16,106 --> 00:30:17,358 ADM. DIR. BOEING 452 00:30:17,441 --> 00:30:18,859 -Morn. -God morgen. 453 00:30:18,943 --> 00:30:20,528 Godt å være her. 454 00:30:20,611 --> 00:30:23,697 Takk. Ser frem til dagens høring. 455 00:30:23,781 --> 00:30:26,242 De kommer til å spørre deg om en leder 456 00:30:26,325 --> 00:30:29,370 som forsøkte å stanse produksjonen av 737 MAX. 457 00:30:29,912 --> 00:30:32,289 Visste du noe om det? 458 00:30:32,373 --> 00:30:34,333 Hva ville svaret ditt vært nå? 459 00:30:34,416 --> 00:30:35,501 Klar over det. 460 00:30:35,584 --> 00:30:38,879 Vi har tatt tak i de bekymringene. 461 00:30:39,463 --> 00:30:40,839 Takk. 462 00:30:44,343 --> 00:30:49,056 Jeg vil tilbake til markedspresset, det faktum at dere måtte designe et fly 463 00:30:49,139 --> 00:30:52,726 som var mer økonomisk og ikke krevde pilotopplæring. 464 00:30:53,352 --> 00:30:56,772 Jeg konfronterte et mektig konsern. 465 00:30:56,855 --> 00:30:59,400 Vi følger opp med den informasjonen. 466 00:30:59,483 --> 00:31:00,859 De var motstandsdyktige. 467 00:31:00,943 --> 00:31:03,821 Får noen i Boeing trekk i lønna eller jobber gratis 468 00:31:03,904 --> 00:31:05,489 for å rette opp i problemet? 469 00:31:05,573 --> 00:31:08,158 Styret vil foreta en omfattende gjennomgang... 470 00:31:08,242 --> 00:31:10,828 Du gir ikke fra deg noen kompensasjon. 471 00:31:10,911 --> 00:31:14,331 Du fortsetter å jobbe og tjener 30 millioner dollar i året. 472 00:31:15,624 --> 00:31:18,669 Men vi skal fortsette etterforskningen. 473 00:31:18,752 --> 00:31:21,297 Vi tror systemet kommer til å fungere. 474 00:31:21,380 --> 00:31:22,715 SENATET I USA 475 00:31:22,798 --> 00:31:27,052 Boeing-sjef Dennis Muilenburg vitner foran en senatskomité. 476 00:31:27,136 --> 00:31:30,431 Boeing kom til kontoret mitt kort tid etter disse ulykkene 477 00:31:30,514 --> 00:31:33,183 og sa at de var et resultat av pilotfeil. 478 00:31:33,642 --> 00:31:35,561 Disse pilotene hadde aldri en sjanse. 479 00:31:37,229 --> 00:31:38,981 Når vi designer et system, 480 00:31:39,064 --> 00:31:42,359 må dere forstå at disse flyene flys i hendene på piloter. 481 00:31:42,443 --> 00:31:44,695 I noen tilfeller inkluderer ikke systemets 482 00:31:44,778 --> 00:31:46,947 sikkerhetsanalyse bare ingeniørdesign, 483 00:31:47,031 --> 00:31:51,452 men også handlingene piloter ville utføre som en del av et feilscenario. 484 00:31:54,288 --> 00:31:55,873 Skyld på de døde pilotene. 485 00:31:55,956 --> 00:31:57,625 BOEINGS 737 MAX KONTROLLSYSTEM 486 00:31:57,708 --> 00:32:01,253 Jeg er stadig forbauset over at Boeing ikke går bort fra det. 487 00:32:02,046 --> 00:32:04,006 Særlig da jeg begynte å grave opp 488 00:32:04,089 --> 00:32:06,925 informasjon om MAXs nye flykontrollsystem. 489 00:32:07,551 --> 00:32:09,178 Som ble kalt MCAS. 490 00:32:10,346 --> 00:32:13,474 Forsterkningssystem for manøvreringsegenskaper. 491 00:32:16,685 --> 00:32:19,521 Hei, det er Dominic. Har du et øyeblikk? 492 00:32:19,605 --> 00:32:23,025 Navnet på det er et forferdelig akronym som ikke sier noe. 493 00:32:23,651 --> 00:32:26,654 Det er overraskende at du ikke vet om det. 494 00:32:26,737 --> 00:32:28,656 Alt vi visste tidlig, var at 495 00:32:28,739 --> 00:32:32,868 MCAS var ny flykontrollprogramvare som var lagt til MAX. 496 00:32:32,951 --> 00:32:35,746 Og at en feil i den hadde forårsaket krasjet. 497 00:32:41,460 --> 00:32:44,797 Det er et stort spørsmål om hvordan dette flyet ble designet. 498 00:32:45,881 --> 00:32:48,175 Historien bak det er helt sprø. 499 00:32:48,467 --> 00:32:51,679 Det går helt tilbake til 60-tallet. 500 00:32:51,762 --> 00:32:54,640 Nyeste ankomst i Boeing-familien, 501 00:32:54,723 --> 00:32:56,892 737, tiltrekker seg publikum. 502 00:32:57,267 --> 00:32:58,769 De ønsket et kort jetfly. 503 00:32:59,353 --> 00:33:03,774 De ville ha et jetfly som folk kunne komme seg på og av i en trapp. 504 00:33:03,857 --> 00:33:07,069 Så de bygde 737 lavt mot bakken. 505 00:33:09,363 --> 00:33:13,659 Så spol frem til 2011. 506 00:33:16,537 --> 00:33:19,415 De la til to nye motorer. 507 00:33:19,498 --> 00:33:23,752 Størrelsen på motorene betydde at de kom til å slepe mot bakken. 508 00:33:23,836 --> 00:33:25,796 Så de flyttet dem frem og opp. 509 00:33:27,047 --> 00:33:30,300 De nye motorene er så store at luften kommer under. 510 00:33:30,384 --> 00:33:32,428 Gir et ekstra løft. 511 00:33:32,511 --> 00:33:35,639 Så programvaren motvirker det automatisk. 512 00:33:35,723 --> 00:33:38,600 Sensoren mater flykontrollmaskinen, 513 00:33:38,684 --> 00:33:41,186 og MCAS svinger halen 514 00:33:41,562 --> 00:33:43,230 og presser flynesen ned. 515 00:33:50,154 --> 00:33:52,948 Men systemet var rett og slett for sterkt. 516 00:33:54,825 --> 00:33:58,245 Før den første styrten begynte piloten en kamp 517 00:33:58,328 --> 00:34:00,956 mot systemet som han ikke visste om, 518 00:34:01,039 --> 00:34:03,917 ved å trekke nesen opp, og han gjorde det 26 ganger. 519 00:34:04,001 --> 00:34:07,254 Og flyet havnet i en berg-og-dal-banetur. 520 00:34:15,012 --> 00:34:17,139 Jeg snakket faktisk med piloter. 521 00:34:17,639 --> 00:34:19,850 De hadde en helt annen historie. 522 00:34:21,226 --> 00:34:22,686 Før den andre styrten 523 00:34:22,770 --> 00:34:26,565 sendte Boeing sendte en senior-nestleder til American Airlines 524 00:34:26,648 --> 00:34:29,026 for å orientere pilotforbundet. 525 00:34:30,110 --> 00:34:33,322 Det ble et ganske tøft møte. 526 00:34:34,114 --> 00:34:36,658 Jeg ville ikke bli værende på møtet. 527 00:34:36,742 --> 00:34:39,953 Det var første gang Boeing besøkte APA-hovedkvarteret. 528 00:34:40,037 --> 00:34:42,831 Da vi så listen over Boeing-folk som kom, 529 00:34:42,915 --> 00:34:47,252 var det svært overraskende at de hadde med seg advokaten sin. 530 00:34:48,378 --> 00:34:51,256 Hvem tar med advokat til et sikkerhetsmøte? 531 00:34:51,340 --> 00:34:56,553 Jeg følte bare at de ikke var direkte eller åpne. 532 00:34:56,637 --> 00:34:58,472 DENNIS TAJER TALSMANN 533 00:34:58,555 --> 00:35:01,850 Uansett tenkte jeg at det var lurt å ta opp møtet. 534 00:35:05,479 --> 00:35:08,899 Så jeg antar at det jeg begynner med da, er kontrollloven 535 00:35:08,982 --> 00:35:11,443 henvist til i pressen nå, kalt MCAS. 536 00:35:11,527 --> 00:35:14,863 Det er bare litt programvare i flykontrollsystemet. 537 00:35:14,947 --> 00:35:18,325 Etter styrten for noen uker siden er det selvsagt 538 00:35:18,408 --> 00:35:20,869 rapportert at systemet oppførte seg galt. 539 00:35:20,953 --> 00:35:24,081 Jeg hører stadig de ordene. "Litt", "oppførte seg galt". 540 00:35:24,164 --> 00:35:26,166 Som om de beskriver et barn. 541 00:35:26,250 --> 00:35:28,836 Du skal fly dette fly millioner av mil, 542 00:35:28,919 --> 00:35:30,838 og kanskje én gang får du se dette. 543 00:35:30,921 --> 00:35:34,424 Vi prøver å ikke overlesse mannskapet med unødvendig informasjon. 544 00:35:34,508 --> 00:35:37,928 Jeg vet ikke om forståelse av dette systemet 545 00:35:38,011 --> 00:35:40,806 ville endret resultatet av dette. 546 00:35:40,889 --> 00:35:42,474 De kom ikke inn og sa: 547 00:35:42,558 --> 00:35:45,602 "Dere har bare sekunder på å gjøre dette riktig. 548 00:35:45,686 --> 00:35:47,729 "Vi fortalte det ikke. Beklager. 549 00:35:47,813 --> 00:35:52,609 "Dere skal vite i framtiden at hvis dere reagerer raskt og kommer i gang med dette, 550 00:35:52,693 --> 00:35:54,027 "er det håndterbart." 551 00:35:54,528 --> 00:35:57,531 Det gjorde de ikke. De sa: "Dere vet hva dere gjør." 552 00:35:58,031 --> 00:36:01,410 Om få minutter hører lovgivere på Capitol Hill fra 553 00:36:01,493 --> 00:36:05,831 piloter som har kritisert Boeing i kjølvannet av disse to fatale ulykkene. 554 00:36:05,914 --> 00:36:09,626 Sully vil være filmstjernen i rommet, men hold øye med Dan Carey, 555 00:36:09,710 --> 00:36:12,045 leder for den allierte pilotforeningen. 556 00:36:12,129 --> 00:36:15,883 Som piloter vet, er forbedringer innen luftfart for ofte 557 00:36:15,966 --> 00:36:18,719 skrevet med blodet til de uheldige ofrene 558 00:36:18,802 --> 00:36:20,262 for disse flyulykkene. 559 00:36:20,345 --> 00:36:22,598 Jeg fikk en stevning fra kongressen. 560 00:36:22,890 --> 00:36:24,975 Så jeg offentliggjorde opptaket. 561 00:36:25,058 --> 00:36:27,728 Jeg visste det ville få store konsekvenser. 562 00:36:27,811 --> 00:36:30,230 Dette lydopptaket, mer enn noe annet, 563 00:36:30,314 --> 00:36:35,193 har reist tvil om selskapet og dette flyet. 564 00:36:35,277 --> 00:36:39,114 Dette er første åpne utsagnet vi har hørt fra Boeing. 565 00:36:39,197 --> 00:36:41,700 Det var viktig for meg å få ut opptaket. 566 00:36:41,783 --> 00:36:45,412 Så overga jeg det umiddelbart til formann DeFazio. 567 00:36:45,495 --> 00:36:48,874 Var det mange feil og advarsler samtidig? 568 00:36:48,957 --> 00:36:51,627 Ja. Én enkelt feil 569 00:36:51,710 --> 00:36:56,673 kan nå raskt få kaskadeeffekter gjennom flere systemer. 570 00:36:56,757 --> 00:36:57,591 KAPTEIN CAREY 571 00:36:57,674 --> 00:36:59,801 Tror du at bedre trente piloter 572 00:36:59,885 --> 00:37:02,554 kunne ha vært i stand til å håndtere svikten? 573 00:37:02,638 --> 00:37:05,265 Du og panelets medlemmer må huske at 574 00:37:05,349 --> 00:37:08,268 dette er en plutselig, voldsom og skremmende hendelse. 575 00:37:08,352 --> 00:37:11,480 Dette flyet vipper opp og ned raskt og voldsomt, 576 00:37:11,563 --> 00:37:15,484 alarmer og varsler lyder. 577 00:37:15,567 --> 00:37:19,363 Feilen var at de aldri fortalte oss at systemet eksisterte. 578 00:37:19,446 --> 00:37:22,074 Derfor hadde vi ikke ordentlig opplæring. 579 00:37:27,996 --> 00:37:30,624 Jeg vil først be familiemedlemmene som er på 580 00:37:30,707 --> 00:37:33,335 om å slå på lyden og presentere seg, 581 00:37:33,418 --> 00:37:37,047 slik at media vet hvem som er på. 582 00:37:37,130 --> 00:37:38,632 Suzzanne Camp. 583 00:37:38,715 --> 00:37:40,759 Jeg er mor til Mike Kemmesat. 584 00:37:40,842 --> 00:37:43,387 Jeg er Matthieu Willm. Jeg mistet søsteren min. 585 00:37:43,470 --> 00:37:46,640 Tom Kabau. Vi mistet vår yngre bror. 586 00:37:46,723 --> 00:37:48,850 Jeg heter Paul Njoroge. 587 00:37:48,934 --> 00:37:52,270 Jeg mistet min kone, mine tre barn og min svigermor 588 00:37:52,354 --> 00:37:54,147 i krasjet til Ethiopian Airlines. 589 00:37:54,231 --> 00:37:56,233 Han reiste til Kenya. 590 00:37:56,316 --> 00:37:59,528 Nairobi skulle bare være et lite stopp. 591 00:38:00,779 --> 00:38:02,447 Og hun kom aldri. 592 00:38:02,531 --> 00:38:07,035 Jeg heter Zipporah Kuria, og jeg mistet faren min. 593 00:38:19,756 --> 00:38:22,175 HYLLEST TIL OFRE FOR ETHIOPIAN-FLIGHT 302 594 00:38:22,259 --> 00:38:23,677 Gå. Opp. 595 00:38:23,760 --> 00:38:27,055 Her. Stopp der. 596 00:38:27,347 --> 00:38:29,474 Ja, hvis vi kan redigere dette, 597 00:38:29,558 --> 00:38:32,644 hvis vi skriver at de første seks minuttene 598 00:38:32,728 --> 00:38:38,233 slet piloten med å kontrollere 737 MAX 8 før... 599 00:38:38,316 --> 00:38:39,651 Så styrtet det. 600 00:38:39,735 --> 00:38:42,738 Jeg er litt yngre enn de fleste av familiemedlemmene. 601 00:38:42,821 --> 00:38:47,242 Vi strømlinjeformer alle våre forskjellige ferdigheter. 602 00:38:48,160 --> 00:38:52,122 Jeg vet hvordan jeg jobber med sosiale medier og med et nettsted. 603 00:38:54,875 --> 00:38:58,378 Min favorittside er "Våre historier". 604 00:39:01,506 --> 00:39:04,342 Vi er familie. Vi er ET 302-familien, 605 00:39:04,426 --> 00:39:07,846 enten vi vil være med eller ikke. 606 00:39:12,476 --> 00:39:16,146 På en måte er det som delt utgytt blod. 607 00:39:26,490 --> 00:39:29,284 Hei, god morgen alle sammen. Tidlig start i dag. 608 00:39:30,452 --> 00:39:33,163 Jeg er i Washington, DC på mellomlanding. 609 00:39:33,246 --> 00:39:36,666 Jeg er på vei til FNs miljøforsamling. 610 00:39:36,750 --> 00:39:38,919 Så jeg sjekker inn igjen. 611 00:39:39,961 --> 00:39:42,589 Vi vet ikke hvor jeg vil være, kanskje Etiopia, 612 00:39:42,672 --> 00:39:44,800 kanskje mitt endelige reisemål, Kenya. 613 00:39:45,342 --> 00:39:48,720 Men jeg skal holde dere oppdatert. Ha en flott dag. 614 00:39:49,596 --> 00:39:55,352 Du kan se historiene om faren min, Joseph Kuria Waithaka, 55 år. 615 00:39:55,435 --> 00:39:58,939 Du kan se litt om ham og hvem han var. 616 00:39:59,022 --> 00:39:59,856 Hei, folkens. 617 00:39:59,940 --> 00:40:03,860 Dette er min og Olivias dagbok om "ikke ta med familien på trening". 618 00:40:04,152 --> 00:40:06,196 Hvor mange kalorier har du forbrent nå? 619 00:40:06,279 --> 00:40:07,948 -Trettien. -Trettien? 620 00:40:08,031 --> 00:40:10,158 Hvor lenge har du holdt på? 621 00:40:10,242 --> 00:40:13,495 Han liker det ikke. Hvor lenge har du holdt på? 622 00:40:18,500 --> 00:40:21,962 Jeg husker jeg drømte om at faren min ropte på meg. 623 00:40:22,045 --> 00:40:24,172 Jeg sitter ved siden av ham på flyet, 624 00:40:24,256 --> 00:40:29,761 men delen hans faller, og jeg prøver å strekke meg ut og ta tak i ham. 625 00:40:35,767 --> 00:40:39,855 Jeg lurer på hvordan de som sto bak avgjørelsene, 626 00:40:39,938 --> 00:40:41,565 sover om natten. 627 00:40:42,524 --> 00:40:48,155 Jeg kan telle hvor mange netter jeg har sovet godt 628 00:40:48,238 --> 00:40:52,033 uten å forestille meg hva som skjedde 629 00:40:52,117 --> 00:40:55,453 i de siste seks minuttene av min fars liv. 630 00:40:56,746 --> 00:41:01,251 Det er som å se bakken komme mot deg, så nærme. 631 00:41:28,403 --> 00:41:30,947 I kveld, en sjelden og sterk innrømmelse av skyld 632 00:41:31,031 --> 00:41:33,533 fra verdens største flyprodusent. 633 00:41:33,617 --> 00:41:35,243 Vi i Boeing beklager 634 00:41:35,327 --> 00:41:37,787 livene som gikk tapt i 737 MAX-ulykkene. 635 00:41:39,372 --> 00:41:40,999 Boeing-argumentet var: 636 00:41:41,082 --> 00:41:44,002 "Vi har informert alle hvordan de skal håndtere det. 637 00:41:44,085 --> 00:41:48,506 "Og vi jobber med en programvarekorreksjon som snart er klar." 638 00:41:48,590 --> 00:41:52,928 Boeing sier at MAX-piloter kan lære det nye systemet på bare 30 minutter. 639 00:41:53,470 --> 00:41:55,180 Det er bare latterlig. 640 00:41:55,263 --> 00:41:58,975 Vi tar en omfattende, disiplinert tilnærming. 641 00:41:59,059 --> 00:42:02,979 Og bruker tid på å få programvareoppdateringen riktig. 642 00:42:03,563 --> 00:42:05,023 Vi nærmer oss fullføring, 643 00:42:05,106 --> 00:42:08,068 og antar sertifisering og implementering 644 00:42:08,151 --> 00:42:12,197 på 737 MAX-flåten globalt blir klart i de nærmeste ukene. 645 00:42:12,614 --> 00:42:17,035 Vi er fortsatt trygge på den grunnleggende sikkerheten til 737 MAX. 646 00:42:29,005 --> 00:42:31,800 Folk tror problemet bare var programvare. 647 00:42:32,968 --> 00:42:35,887 Men Boeing kontrollerer fortellingen. 648 00:42:35,971 --> 00:42:38,848 "Se hit. Ikke se hit." 649 00:42:39,641 --> 00:42:42,602 Det er lettere for dem å snakke om pilotopplæring, 650 00:42:42,686 --> 00:42:45,772 for de kan skylde på menneskelige feil og programvare, 651 00:42:45,855 --> 00:42:49,359 de lager bare en programvareoppdatering og sender den ut. 652 00:42:49,442 --> 00:42:51,569 Men det er andre problemer. 653 00:42:51,653 --> 00:42:54,030 Ubesvarte spørsmål blir ikke sett på. 654 00:42:54,114 --> 00:42:55,323 SIKKERHETSHENDELSER 655 00:42:55,407 --> 00:42:57,367 Hvorfor styrtet flyet? 656 00:42:57,450 --> 00:43:00,036 Fordi pilotene mistet kontrollen. 657 00:43:00,120 --> 00:43:02,038 Hvorfor mistet pilotene kontrollen? 658 00:43:03,206 --> 00:43:07,085 Fordi MCAS-programvaren presset flyet ned gjentatte ganger. 659 00:43:07,168 --> 00:43:08,503 Hvorfor skjedde det? 660 00:43:10,672 --> 00:43:13,091 Fordi angrepsvinkelsensoren sviktet. 661 00:43:17,137 --> 00:43:18,805 Men hvorfor sviktet sensoren? 662 00:43:23,184 --> 00:43:26,396 Folk tror det er programvare, men det er faktisk maskinvare. 663 00:43:27,188 --> 00:43:29,274 Det er en fysisk del på halvannen kilo 664 00:43:29,357 --> 00:43:33,695 som er installert på hundrevis, om ikke tusenvis av fly. 665 00:43:34,738 --> 00:43:37,157 Angrepsvinkelen er vinkelen 666 00:43:37,240 --> 00:43:39,909 mellom vingen og den innkommende luftstrømmen. 667 00:43:39,993 --> 00:43:43,872 Og angrepsvinkelsensoren ga feil signal. 668 00:43:43,955 --> 00:43:46,541 Faktisk ga den et umulig signal. 669 00:43:46,875 --> 00:43:48,626 74,5 grader, nesen opp. 670 00:43:48,710 --> 00:43:50,795 Er ikke 74 grader 671 00:43:50,879 --> 00:43:53,673 -langt utover det normale... -Jo. 672 00:43:53,757 --> 00:43:57,010 Et fly kan ikke fly på det. Du må være et romskip. 673 00:43:57,093 --> 00:44:00,472 Selv om flyet fløy i en sikker angrepsvinkel, 674 00:44:00,555 --> 00:44:01,931 på grunn av denne sensoren 675 00:44:02,015 --> 00:44:04,601 trodde MCAS-systemet det var høyere opp, 676 00:44:04,684 --> 00:44:06,811 og programmerte nesen til å gå ned. 677 00:44:06,895 --> 00:44:08,772 Hvis dette var angrepsvinkelen, 678 00:44:08,855 --> 00:44:11,274 -har de større problemer. -Større problemer. 679 00:44:12,859 --> 00:44:15,987 MAX var ikke det eneste flyet som ble bygget på fabrikken. 680 00:44:17,030 --> 00:44:21,076 Får deg til å lure på om det er andre sensorer som har samme defekt. 681 00:44:24,079 --> 00:44:29,834 Og hvis alt de skal gjøre, er å fikse programvare og trene piloter, 682 00:44:29,918 --> 00:44:32,796 tror jeg flypassasjerer må spørre hvorfor. 683 00:44:35,882 --> 00:44:38,802 Varslere fra Boeing som står fram, 684 00:44:38,885 --> 00:44:41,763 har alltid vært min beste informasjonskilde. 685 00:44:44,391 --> 00:44:45,350 Oppigjennom årene 686 00:44:45,433 --> 00:44:49,437 er det slik jeg har hørt hva som egentlig går galt i selskapet. 687 00:44:51,231 --> 00:44:52,607 Jeg heier på underdogen. 688 00:44:52,690 --> 00:44:56,319 Ikke på det mektige selskapet... 689 00:44:57,237 --> 00:45:00,281 ...jeg vet har store problemer internt. 690 00:45:00,949 --> 00:45:05,787 Gerry Eastman henvendte seg til meg i 2003, 691 00:45:06,371 --> 00:45:08,581 flere år før MAX-ulykkene. 692 00:45:09,249 --> 00:45:13,461 Han var sint for at ledelsen kjørte selskapet til grunns. 693 00:45:13,795 --> 00:45:15,713 Og om sikkerhetsspørsmål. 694 00:45:15,797 --> 00:45:18,550 Sjefen min ba meg ikke gjøre jobben min. 695 00:45:18,633 --> 00:45:20,301 Bare stemple papirene. 696 00:45:20,385 --> 00:45:22,345 Selvfølgelig visste jeg det var tøv. 697 00:45:22,429 --> 00:45:24,889 Han hadde tilgang til dokumentene 698 00:45:24,973 --> 00:45:28,351 han skulle ikke ha tilgang til, men det hadde han. 699 00:45:29,060 --> 00:45:33,398 Du snakker om den nest største forsvarsentreprenøren i USA, 700 00:45:33,481 --> 00:45:35,483 med stor kyberkapasitet. 701 00:45:36,317 --> 00:45:37,610 Og denne maskinisten 702 00:45:38,278 --> 00:45:43,867 logget seg på presentasjonene til konsernsjefen. 703 00:45:44,451 --> 00:45:45,869 Og ga dem til meg. 704 00:45:46,744 --> 00:45:48,955 NÅR LYNET SLÅR NED 705 00:45:49,038 --> 00:45:52,125 Jeg sa gjentatte ganger til Gerry: "Vær forsiktig." 706 00:45:52,208 --> 00:45:53,960 INTERN GJENNOMGANG AV TENNKILDER 707 00:45:54,043 --> 00:45:55,879 Han bare ignorerte meg fullstendig. 708 00:45:56,463 --> 00:46:00,425 Eastman jobbet for Boeing i 18 år. Han ble arrestert ved skrivebordet. 709 00:46:00,508 --> 00:46:02,844 Han er siktet for dataovertredelse. 710 00:46:02,927 --> 00:46:05,930 Blir han dømt, risikerer han inntil fire års fengsel. 711 00:46:06,014 --> 00:46:09,267 Alle som jobbet i Boeing, som snakket med meg privat, 712 00:46:09,350 --> 00:46:11,269 brøt selskapets regler. 713 00:46:12,270 --> 00:46:14,314 Og er i kjempetrøbbel. 714 00:46:14,397 --> 00:46:17,734 Gerald Eastman var i King County-retten for sin rettssak, 715 00:46:17,817 --> 00:46:19,527 hvor han nektet straffskyld. 716 00:46:19,611 --> 00:46:23,239 Han sier at Boeing ikke tok sikkerhetsbekymringene på alvor. 717 00:46:23,323 --> 00:46:25,992 Derfor gikk han offentlig ut med det han fant. 718 00:46:26,075 --> 00:46:28,912 Jeg tok meg sammen og sa til kona... 719 00:46:31,164 --> 00:46:35,668 "Jeg må gå offentlig ut, selv med trusselen mot meg." 720 00:46:36,628 --> 00:46:40,381 Etter han ble arrestert, inngikk han forlik med Boeing, 721 00:46:40,924 --> 00:46:43,259 men jobbet aldri innenfor luftfart igjen. 722 00:46:45,303 --> 00:46:49,516 Jeg hørte ikke fra ham på lenge, og lurte på hva som foregikk. 723 00:46:50,350 --> 00:46:51,768 Jeg var bekymret. 724 00:46:52,519 --> 00:46:58,358 Senere fikk jeg vite av en venn av ham at han hadde tatt sitt eget liv. 725 00:46:59,651 --> 00:47:03,905 Ser du noen gang tilbake og sier: "Skulle ønske jeg bare hadde holdt kjeft?" 726 00:47:03,988 --> 00:47:05,031 Nei. 727 00:47:05,114 --> 00:47:09,327 Det er tusenvis av folk hos Boeing som gjør det hver dag. 728 00:47:09,410 --> 00:47:11,621 Så noen må si noe. 729 00:47:43,861 --> 00:47:45,655 Jeg er engstelig. 730 00:47:47,115 --> 00:47:51,619 Vi har venner og familie som jobber eller har jobbet i Boeing. 731 00:47:51,703 --> 00:47:55,748 Faren min jobbet også i Boeing etter han pensjonerte seg fra Marinen. 732 00:47:56,499 --> 00:47:59,752 Vi var stolte over å være en del av det. 733 00:48:01,170 --> 00:48:05,133 Så dette er vanskelig, for du føler at du tyster. 734 00:48:05,216 --> 00:48:07,010 Jeg vet at han ikke gjør det. 735 00:48:07,093 --> 00:48:11,472 Han prøver å belyse noe som kan gjøres bedre og tryggere. 736 00:48:13,725 --> 00:48:19,314 Men jeg håper at folk vil forstå årsakene til at han gjør dette. 737 00:48:23,943 --> 00:48:27,322 HULL I STORBRITANNIA 738 00:48:30,783 --> 00:48:34,203 Hadde vært annerledes om du visste dette var en engangstilfelle. 739 00:48:34,287 --> 00:48:36,831 At det er siste gang dette skjer. 740 00:48:38,666 --> 00:48:42,587 Men det er angsten for en ny ulykke. 741 00:48:47,091 --> 00:48:51,596 De første seks minuttene av hver flytur er ekstremt vanskelige. 742 00:48:53,097 --> 00:48:55,558 Ikke bare for meg, men for alle familiene. 743 00:48:58,061 --> 00:49:03,024 Hver gang det er turbulens, er den første tanken: Er dette slutten? 744 00:49:04,067 --> 00:49:05,193 Liksom... 745 00:49:06,069 --> 00:49:07,445 Kommer jeg til å dø? 746 00:49:11,783 --> 00:49:14,494 Men pappa ville dratt hvor som helst for meg. 747 00:49:15,411 --> 00:49:17,246 Derfor må jeg dra. 748 00:49:20,583 --> 00:49:22,627 For å sørge for at verden vet det. 749 00:49:23,086 --> 00:49:26,339 Fly er ikke så trygge som vi tror de er. 750 00:49:39,977 --> 00:49:43,272 Folkens, vi ønsker dere alle velkommen til Washington, DC. 751 00:49:50,154 --> 00:49:52,699 -Så glad du er her. -Det er godt å se deg. 752 00:49:52,782 --> 00:49:54,117 -Vi klarte det. -Ja. 753 00:49:54,200 --> 00:49:55,243 -Ja. -Vi klarte det. 754 00:49:56,494 --> 00:50:00,081 Vi har møtt så mange familier fra 35 forskjellige land. 755 00:50:01,124 --> 00:50:04,544 Vi ser den samme smerten i hverandres øyne. 756 00:50:07,630 --> 00:50:09,424 Mens alle deres liv gikk videre, 757 00:50:10,425 --> 00:50:13,094 de siste seks månedene, har ikke våre liv, 758 00:50:13,177 --> 00:50:17,223 livet til ofrenes familier, beveget seg i det hele tatt. 759 00:50:19,142 --> 00:50:20,768 Sorg, tap og smerte 760 00:50:20,852 --> 00:50:23,646 er et universelt språk som alle snakker. 761 00:50:25,189 --> 00:50:27,442 Sorgen har vært dyp, 762 00:50:27,525 --> 00:50:31,487 og jeg har det best når jeg er utendørs. 763 00:50:31,571 --> 00:50:34,490 Datteren min var naturverner. 764 00:50:36,909 --> 00:50:40,204 Og jeg vet det var hennes lykkelige sted. 765 00:50:41,581 --> 00:50:46,210 Og jeg tror at måten vi kan kjempe for deres ettermæle på, 766 00:50:47,754 --> 00:50:51,758 er å sørge for at ingen annen familie havner i samme posisjon som oss. 767 00:50:54,844 --> 00:50:57,013 Familiene er essensielle. 768 00:50:57,847 --> 00:51:00,683 Gi ulykkene ansikt. 769 00:51:03,394 --> 00:51:07,440 Siden flyet ble bygget her, siden flyet ble sertifisert her, 770 00:51:07,523 --> 00:51:09,859 visste de at de måtte fokusere 771 00:51:09,942 --> 00:51:15,281 på amerikanske myndigheter og Boeing for å fikse dette problemet. 772 00:51:16,574 --> 00:51:19,035 Det var ganske tydelig at ting var forhastet. 773 00:51:19,118 --> 00:51:23,206 De fortsatte å lage flyene etter den andre styrten. 774 00:51:23,289 --> 00:51:26,918 Det er det største slaget i ansiktet på hver enkelt familie. 775 00:51:27,335 --> 00:51:33,257 Mitt oppdrag er å sørge for at når folk setter seg på et fly, 776 00:51:34,133 --> 00:51:36,260 kommer de ut på bestemmelsesstedet. 777 00:51:36,344 --> 00:51:40,431 IKKE LA MAX FLY FOLK VIL DØ 778 00:51:44,977 --> 00:51:49,440 Det er mye som svirrer rundt i hodet mitt. 779 00:51:55,738 --> 00:51:59,325 Jeg har vært besatt av det. 780 00:51:59,408 --> 00:52:02,245 Jeg hadde ikke tenkt det. Jeg anser ikke meg selv... 781 00:52:02,328 --> 00:52:06,040 -Første gang jeg hører deg si det. -Jeg vet jeg har vært besatt av... 782 00:52:06,123 --> 00:52:10,086 Jeg vil sørge for at det aldri skjer igjen. 783 00:52:11,379 --> 00:52:12,505 Så... 784 00:52:25,017 --> 00:52:26,477 Jeg har fortsatt mareritt. 785 00:52:26,561 --> 00:52:30,648 Men det har vært svært motiverende å kjempe imot. 786 00:52:30,940 --> 00:52:33,860 -Vi klarer det omsider, men... -Bare ett trinn til. 787 00:52:34,277 --> 00:52:36,195 Ja. På en måte. 788 00:52:38,197 --> 00:52:40,575 Jeg vil tro at familiene vet at 789 00:52:40,658 --> 00:52:44,412 det er folk der ute som fortsatt prøver å komme fram til sannheten. 790 00:52:50,626 --> 00:52:53,421 Foran kongressens transportkomité 791 00:52:53,504 --> 00:52:54,797 HØRING OM FLYSIKKERHET 792 00:52:54,881 --> 00:52:57,174 er Boeing-varsler Edward Pierson. 793 00:52:57,258 --> 00:53:01,846 Pierson tror produksjonsproblemene bidro til MAX-ulykkene. 794 00:53:01,929 --> 00:53:03,848 Vi trenger svar. 795 00:53:03,931 --> 00:53:05,683 Vi trenger ansvarlighet. 796 00:53:06,225 --> 00:53:08,853 Og vi trenger noen som tar ansvar. 797 00:53:13,900 --> 00:53:16,527 Reporterne vil prøve å utspørre deg. 798 00:53:16,611 --> 00:53:19,947 De vil rope provoserende spørsmål. 799 00:53:20,031 --> 00:53:21,365 Ikke svar. 800 00:53:26,954 --> 00:53:28,915 Gjør vi dette nå? 801 00:53:28,998 --> 00:53:31,250 Gi ham litt plass. 802 00:53:31,959 --> 00:53:33,628 Kan vi få et øyeblikk? 803 00:53:33,711 --> 00:53:34,629 Ja. 804 00:53:36,923 --> 00:53:39,342 Hvorfor lyttet ikke FAA til sine egne... 805 00:53:39,425 --> 00:53:42,386 -Notert. Kommer inn. -Du må svare på det selv. 806 00:53:47,016 --> 00:53:48,559 Jeg heter Ed Pierson. 807 00:53:49,101 --> 00:53:51,520 Jeg vil gjerne gi mine dyptfølte kondolanser 808 00:53:51,604 --> 00:53:54,190 for alle familier og venner som mistet sine kjære 809 00:53:54,273 --> 00:53:58,611 på Lion Airs flight 610 og Ethiopian Airlines' flight 302. 810 00:53:58,694 --> 00:54:01,322 Jeg kan ikke forestille meg tapet og sorgen. 811 00:54:02,239 --> 00:54:05,409 Jeg tror produksjonsproblemer ved Renton-fabrikken 812 00:54:05,493 --> 00:54:08,496 kan ha bidratt til disse to tragiske ulykkene. 813 00:54:08,955 --> 00:54:13,209 Jeg advarte formelt Boeing-ledelsen skriftlig ved flere anledninger, 814 00:54:13,292 --> 00:54:16,128 spesifikt én gang før Lion-flyulykken, 815 00:54:16,212 --> 00:54:18,589 og igjen før Ethiopian Airlines-styrten, 816 00:54:18,673 --> 00:54:20,716 om potensiell flyrisiko. 817 00:54:20,800 --> 00:54:22,468 Disse advarslene ble ignorert. 818 00:54:23,386 --> 00:54:25,096 9. juni 2018, 819 00:54:25,179 --> 00:54:27,598 mens Lion Air-flyet ble produsert, 820 00:54:27,682 --> 00:54:29,475 fire måneder før det styrtet, 821 00:54:29,558 --> 00:54:32,520 skrev jeg e-post til 737s daglige leder 822 00:54:32,603 --> 00:54:35,564 og rådet ham til å legge ned produksjonslinjen. 823 00:54:35,648 --> 00:54:39,026 Da jeg nevnte at jeg har sett operasjoner i militæret 824 00:54:39,110 --> 00:54:42,238 stengt av mindre sikkerhetshensyn... 825 00:54:42,321 --> 00:54:45,199 Jeg glemmer aldri svaret hans: 826 00:54:45,282 --> 00:54:48,202 "Militæret er ikke en vinningsorganisasjon." 827 00:54:50,162 --> 00:54:53,582 Under en måned senere, 10. mars 2019, 828 00:54:53,666 --> 00:54:57,962 styrtet Ethiopian Airlines' flight 302 og drepte 157 mennesker. 829 00:54:59,714 --> 00:55:03,050 Amerikanske tilsynsmyndigheters etterforskning er like skuffende 830 00:55:03,134 --> 00:55:07,221 som Boeings påstand om ingen systemiske kvalitets- eller sikkerhetsproblemer. 831 00:55:08,264 --> 00:55:10,474 Takk for denne muligheten. 832 00:55:10,558 --> 00:55:12,309 Jeg er klar for spørsmål. 833 00:55:12,685 --> 00:55:15,312 Vær så god, representant Norton. 834 00:55:16,313 --> 00:55:18,315 Ønsker du at FAA går lenger 835 00:55:18,399 --> 00:55:22,194 og undersøker amerikanske Boeing-fabrikker? 836 00:55:22,903 --> 00:55:25,823 Det støtter jeg fullt ut. Jeg var der i tre år. 837 00:55:25,906 --> 00:55:29,618 Ærlig talt møtte jeg aldri en FAA-ansatt på mine tre år. 838 00:55:30,661 --> 00:55:34,999 Jeg husker faktisk aldri at noen ansatte sa at de snakket med en. 839 00:55:35,082 --> 00:55:38,335 De kan ha vært der, men var ikke synlige og til stede. 840 00:55:38,419 --> 00:55:41,422 Det tror jeg virkelig er nødvendig. 841 00:55:41,505 --> 00:55:45,009 Jeg vil foreslå det etter denne høringen. 842 00:55:45,092 --> 00:55:47,928 Det blir vår skyld 843 00:55:48,012 --> 00:55:51,807 hvis vi ikke tar grep for å systematisk se på Boeing-fabrikker 844 00:55:51,891 --> 00:55:53,225 over hele USA. 845 00:55:53,309 --> 00:55:54,518 Takk, formann. 846 00:56:04,320 --> 00:56:06,989 Den føderale luftfartsadministrasjonen. 847 00:56:07,073 --> 00:56:11,160 De har som oppgave å holde passasjerer trygge 848 00:56:11,243 --> 00:56:15,581 og sørge for at det vi sertifiserer til flyging, 849 00:56:16,082 --> 00:56:18,292 kommer til å fly og ikke krasje. 850 00:56:19,043 --> 00:56:21,253 Administrator Dickson, du er vårt håp, 851 00:56:21,337 --> 00:56:22,755 du er vårt håp. 852 00:56:23,047 --> 00:56:26,884 Luftfartens harde lærepenger og reaksjonene på dem 853 00:56:26,967 --> 00:56:29,887 har banet vei for å skape et globalt luftfartssystem 854 00:56:29,970 --> 00:56:31,931 med misunnelsesverdig sikkerhetsrekord. 855 00:56:32,014 --> 00:56:36,185 Men vi erkjenner at sikkerhet er en reise, ikke et mål. 856 00:56:36,268 --> 00:56:39,855 Vi må bygge videre på erfaringene. Vi må aldri tillate oss 857 00:56:39,939 --> 00:56:41,607 å bli selvtilfredse. 858 00:56:41,690 --> 00:56:44,443 Takk, og jeg tar gjerne imot spørsmål. 859 00:56:44,527 --> 00:56:48,197 Mr. Dickson. Vet du hvem Ed Pierson er? 860 00:56:49,281 --> 00:56:52,284 Jeg har ikke møtt ham personlig, men jeg vet om ham. 861 00:56:52,368 --> 00:56:54,161 Han sitter rett der borte. 862 00:56:54,245 --> 00:56:57,039 Visste du at han fire måneder før første styrt 863 00:56:57,123 --> 00:57:00,584 gjorde Boeing oppmerksom på disse problemene? 864 00:57:00,668 --> 00:57:04,713 -Fire måneder. Før den første styrten. -Jeg vet at det var bekymringer. 865 00:57:04,797 --> 00:57:07,174 Det stemmer. Vet du hva de gjorde? 866 00:57:07,258 --> 00:57:10,511 De ventet til den andre styrten. 867 00:57:11,428 --> 00:57:14,390 Det var det som skjedde. Flere mennesker mistet livet. 868 00:57:14,473 --> 00:57:16,600 Så mitt spørsmål til deg er: 869 00:57:16,684 --> 00:57:20,479 Skal du undersøke produksjonsproblemene ved Renton-anlegget? 870 00:57:20,563 --> 00:57:24,692 Jeg vet at det er pågående aktivitet gjennom vårt tilsyn. 871 00:57:24,775 --> 00:57:26,527 Det er ikke godt nok. 872 00:57:26,610 --> 00:57:30,072 Skal vi intervjue produksjonsarbeiderne ved Renton-anlegget? 873 00:57:30,156 --> 00:57:31,448 Skjer det? 874 00:57:31,532 --> 00:57:34,535 Jeg lover at vi ser på disse problemene. 875 00:57:34,618 --> 00:57:36,120 Vi vil fortsette å gjøre det. 876 00:57:36,203 --> 00:57:39,123 Skal du intervjue Mr. Pierson? 877 00:57:39,206 --> 00:57:40,166 Absolutt. 878 00:57:40,249 --> 00:57:42,751 Skal du undersøke produksjonsproblemer 879 00:57:42,835 --> 00:57:44,503 -på Renton-anlegget? -Ja. 880 00:57:45,588 --> 00:57:48,799 Møtet er hevet. 881 00:57:58,767 --> 00:57:59,768 Tusen takk. 882 00:57:59,977 --> 00:58:01,187 Det krevde mot. 883 00:58:02,855 --> 00:58:04,940 Sørg for at det blir fikset 884 00:58:05,024 --> 00:58:06,942 så ingen andre går gjennom dette. 885 00:58:07,026 --> 00:58:08,152 Takk. 886 00:58:08,235 --> 00:58:10,571 -Takk. -Takk. 887 00:58:10,654 --> 00:58:11,614 Unnskyld meg. 888 00:58:14,658 --> 00:58:16,535 Gi ham litt plass. 889 00:58:17,203 --> 00:58:20,372 Jeg kan svare på spørsmålene. 890 00:58:20,456 --> 00:58:21,707 Han har hatt en lang dag. 891 00:58:26,837 --> 00:58:28,047 Ingen vil ha bot. 892 00:58:28,130 --> 00:58:29,548 Det var virkelig fantastisk. 893 00:58:29,632 --> 00:58:33,719 FAA fikk nettopp beskjed om å undersøke fabrikken. 894 00:58:35,763 --> 00:58:37,514 Ja, dette var en stor seier. 895 00:58:43,646 --> 00:58:45,648 Historien vi følger i kveld: 896 00:58:45,731 --> 00:58:48,484 Boeing har sparket sin direktør, Dennis Muilenburg. 897 00:58:48,567 --> 00:58:52,238 Muilenburg ledet et av de verste årene i Boeings historie. 898 00:58:52,321 --> 00:58:55,115 346 mennesker døde. Kan du svare på noen spørsmål? 899 00:58:55,950 --> 00:59:00,371 Hvor mye fikk han i sluttvederlag? 62,2 millioner dollar. 900 00:59:00,704 --> 00:59:04,166 Det høres kanskje mye ut, men han tar ikke ut 2019-bonusen sin. 901 00:59:04,250 --> 00:59:06,502 Den nye direktøren, David Calhoun, 902 00:59:06,585 --> 00:59:08,587 vil tjene 1,4 millioner 903 00:59:08,671 --> 00:59:12,758 pluss mange millioner i bonus, 904 00:59:12,841 --> 00:59:17,221 inkludert syv millioner hvis han får MAX i lufta igjen. 905 00:59:17,304 --> 00:59:19,306 Siden vi snakker om... 906 00:59:19,390 --> 00:59:22,268 Det er ingen anger for dette hos Boeing. 907 00:59:23,185 --> 00:59:25,271 Bare økonomiske mål. 908 00:59:25,854 --> 00:59:27,523 Og når jeg 909 00:59:27,606 --> 00:59:28,524 SAVNER FJESET DITT 910 00:59:28,607 --> 00:59:31,735 tenker på Muilenburg og faren min... 911 00:59:32,861 --> 00:59:36,824 Tanken på to menn født samme år, 912 00:59:37,324 --> 00:59:41,996 hvor en har en overdådig livsstil med millioner av dollar, 913 00:59:43,038 --> 00:59:45,708 mens den andre betalte med blod. 914 00:59:55,718 --> 00:59:58,387 FAA er under ild. Med rette, tror jeg. 915 00:59:58,470 --> 01:00:02,349 Men det er galskap, for Boeings hovedforsvar 916 01:00:02,433 --> 01:00:07,062 er at de ikke kan være ansvarlige fordi flyet er sertifisert av FAA. 917 01:00:07,521 --> 01:00:10,482 Alle fly som har styrtet, har vært sertifiserte. 918 01:00:10,566 --> 01:00:15,070 Det besvarer spørsmålet. Nei, sertifisering er ikke sikkerhet. 919 01:00:15,154 --> 01:00:19,325 FAAs standpunkt er at sertifiseringsstandarden skal gi 920 01:00:19,408 --> 01:00:21,535 immunitet til produsenten, 921 01:00:21,618 --> 01:00:25,497 men FAAs holdning er også at produsenters 922 01:00:25,581 --> 01:00:30,461 ansvar strekker seg utover bare å oppfylle sertifiseringsstandarder. 923 01:00:30,544 --> 01:00:35,299 Hvis det eneste presset på fortjenestemarginen er juridisk ansvar, 924 01:00:35,382 --> 01:00:38,135 og om du fjerner risikoen for juridisk ansvar fordi 925 01:00:38,218 --> 01:00:42,056 når det er sertifisert, og du ikke lenger kan bli saksøkt av folk 926 01:00:42,139 --> 01:00:44,475 som blir drept eller skadet av flyet ditt, 927 01:00:44,558 --> 01:00:47,519 er det ikke lenger motivasjon for flyselskapene, 928 01:00:47,603 --> 01:00:50,939 for designere, produsenter, å designe noe sikkert. 929 01:00:51,023 --> 01:00:54,109 Den eneste motivasjonen er å designe noe sertifisert. 930 01:00:54,193 --> 01:00:55,361 Det gir ikke mening. 931 01:00:55,444 --> 01:00:58,238 Da er det ingen sikkerhet for flypassasjerer. 932 01:01:09,124 --> 01:01:14,046 2 MÅNEDER ETTER LUFTFARTSHØRINGEN 933 01:01:14,713 --> 01:01:15,714 Vi må gå. 934 01:01:15,798 --> 01:01:17,299 -Ja, vi må gå. -Greit. 935 01:01:17,383 --> 01:01:20,969 Hei, vennen. Jeg ringer deg når vi kan. Når vi er på veien. 936 01:01:21,053 --> 01:01:22,805 -Lykke til. -Elsker deg. 937 01:01:28,268 --> 01:01:32,272 Naivt nok trodde jeg han ville gjøre sitt under høringen, 938 01:01:32,356 --> 01:01:35,651 og så ville det være over. 939 01:01:36,610 --> 01:01:38,237 Absolutt ikke tilfelle. 940 01:01:38,320 --> 01:01:41,198 Det gikk bokstavelig talt opp for meg da. 941 01:01:41,281 --> 01:01:43,700 Dette er ikke slutten. 942 01:01:43,784 --> 01:01:46,453 Dette er toppen av isfjellet. Det var det det var. 943 01:01:52,376 --> 01:01:54,711 Fikk endelig intervjuet med FAA. 944 01:01:55,629 --> 01:01:59,133 Nå skal jeg fortelle dem hva som foregikk på fabrikken. 945 01:01:59,466 --> 01:02:02,594 Jeg tror det er det. Det gigantiske anlegget der nede. 946 01:02:02,678 --> 01:02:04,179 -Jepp. -Tror jeg. 947 01:02:27,536 --> 01:02:29,121 Det er kilden min. 948 01:02:37,337 --> 01:02:38,297 Sees senere. 949 01:02:42,718 --> 01:02:45,721 Denne kilden henvendte seg til meg i 2007. 950 01:02:47,222 --> 01:02:51,935 På den tiden møtte jeg faktisk et halvt dusin sikkerhetsingeniører fra FAA. 951 01:02:53,896 --> 01:02:56,023 Jeg tar ikke min vanlige bil. 952 01:02:56,106 --> 01:02:59,776 Fordi noen kilder jeg har jobbet med, har blitt forfulgt. 953 01:03:05,991 --> 01:03:09,786 Jeg gir dem nummeret til en kontanttelefon jeg kjøpte kontant. 954 01:03:10,245 --> 01:03:12,247 Slik at telefonen ikke kan spores. 955 01:03:21,507 --> 01:03:22,841 Ingen her ennå. 956 01:03:44,530 --> 01:03:49,284 Det mest slående under intervjuet er 957 01:03:49,368 --> 01:03:51,912 at jeg ga dem eksempler på produksjonsproblemer 958 01:03:51,995 --> 01:03:53,622 jeg så på fabrikken. 959 01:03:53,705 --> 01:03:56,875 En av dem fullførte bokstavelig talt setningene mine. 960 01:03:56,959 --> 01:04:01,421 Jeg kunne si: "Og så førte dette til..." Han fullførte faktisk utsagnet mitt. 961 01:04:01,505 --> 01:04:05,884 Så enten visste FAA det, men gjorde ikke noe med det, 962 01:04:05,968 --> 01:04:07,302 eller så visste de ikke, 963 01:04:07,386 --> 01:04:09,596 og det er uholdbart. 964 01:04:09,680 --> 01:04:13,433 Det jeg ikke skjønner, er 965 01:04:13,517 --> 01:04:16,019 at det er 45 000 FAA-ansatte, 966 01:04:16,103 --> 01:04:20,732 1600 av dem i den bygningen vi var i. 967 01:04:21,608 --> 01:04:25,279 De kan bare sende fem personer et kvarter lenger borte 968 01:04:25,362 --> 01:04:28,574 til den travleste fabrikken i verden. 969 01:04:28,657 --> 01:04:31,618 Jeg håper de gjør det de sier de skal gjøre. 970 01:04:31,702 --> 01:04:34,288 Drar tilbake og utfører en grundigere undersøkelse. 971 01:04:34,371 --> 01:04:37,791 Det kommer til å kreve at noen tvinger dem til å gjøre det. 972 01:05:05,819 --> 01:05:06,903 Takk for at du kom. 973 01:05:07,321 --> 01:05:08,196 Ja. 974 01:05:10,866 --> 01:05:13,368 Når det gjelder endring hos FAA, 975 01:05:14,077 --> 01:05:17,956 er det et kulturskifte som følge av det som skjedde på MAX? 976 01:05:18,040 --> 01:05:19,958 Har folks holdninger endret seg? 977 01:05:20,584 --> 01:05:23,503 En av våre ingeniører leverte inn en sikkerhetsrapport, 978 01:05:23,920 --> 01:05:25,881 og lederen ble sur. 979 01:05:25,964 --> 01:05:28,592 For nå har du fått en forsinkelse i programmet 980 01:05:28,675 --> 01:05:31,720 og alt kommer til å påvirke programmets timeplan, 981 01:05:31,803 --> 01:05:33,347 og ledere gjengjelder. 982 01:05:33,680 --> 01:05:36,308 Så folk jeg snakker med, 983 01:05:36,391 --> 01:05:38,101 sier de ikke har sett 984 01:05:38,393 --> 01:05:39,436 noen endringer. 985 01:05:41,813 --> 01:05:44,608 Det er noen reelle problemer med organisasjonen. 986 01:05:45,651 --> 01:05:48,278 Rett skal være rett: Vi gikk gjennom ti år 987 01:05:48,362 --> 01:05:51,657 med et helt utrolig sikkerhetsnivå. 988 01:05:52,449 --> 01:05:57,412 Men så ble det mye selvtilfredshet, både i bransjen og i byrået. 989 01:05:57,829 --> 01:06:01,625 Og Boeing har enorm politisk innflytelse. 990 01:06:02,167 --> 01:06:05,379 Mye penger brukt på lobbyvirksomhet i kongressen. 991 01:06:06,129 --> 01:06:09,174 Og det viser bare aksepten til Boeing... 992 01:06:09,925 --> 01:06:11,927 ...Boeings holdning, 993 01:06:12,219 --> 01:06:15,097 for byrået og kongressen 994 01:06:15,347 --> 01:06:17,974 fokuserer på driften i bransjen, 995 01:06:18,892 --> 01:06:22,437 og jeg tror trossystemet er at det er trygt nok. 996 01:06:26,733 --> 01:06:29,027 BOEING PRIVAT EIENDOM 997 01:06:29,111 --> 01:06:33,824 Veggen mellom FAA og bransjen er veldig lav. 998 01:06:33,907 --> 01:06:36,660 Det går mye frem og tilbake. 999 01:06:36,743 --> 01:06:39,121 Det er egentlig ofte en svingdør. 1000 01:06:39,996 --> 01:06:41,873 Folk som jobber for Boeing, 1001 01:06:41,957 --> 01:06:44,501 begynner senere i FAA. 1002 01:06:44,584 --> 01:06:48,880 Vi ser også at folk hos FAA søker jobber hos Boeing. 1003 01:06:50,507 --> 01:06:52,175 Og det som skjer, 1004 01:06:52,259 --> 01:06:56,346 er at FAA blir en del av Boeing-teamet. 1005 01:07:00,767 --> 01:07:03,729 Jeg ble veldig frustrert av FAA. 1006 01:07:04,521 --> 01:07:07,774 De var mye mindre samarbeidsvillige enn Boeing. 1007 01:07:07,858 --> 01:07:12,195 De omtalte de regulerte enhetene som sine kunder. 1008 01:07:12,279 --> 01:07:14,197 Nei, de er ikke kunder. 1009 01:07:14,740 --> 01:07:19,327 De er en privat interesse som av og til tar snarveier 1010 01:07:19,411 --> 01:07:21,955 for å få et konkurransefortrinn. 1011 01:07:22,038 --> 01:07:25,000 Og av og til dreper de snarveiene folk. 1012 01:07:27,461 --> 01:07:29,045 Under denne etterforskningen 1013 01:07:29,129 --> 01:07:32,758 fant vi ut noe som jeg tror endret alt. 1014 01:07:34,009 --> 01:07:35,635 FØDERAL LUFTFARTSADMINISTRASJON 1015 01:07:35,719 --> 01:07:37,012 Etter den første styrten 1016 01:07:37,095 --> 01:07:41,433 kom en rapport som FAA hadde laget om MCAS-systemet. 1017 01:07:41,516 --> 01:07:42,934 UOPPRETTET FLÅTERISIKO 1018 01:07:43,018 --> 01:07:46,146 I rapporten sto det at med mindre MCAS ble modifisert, 1019 01:07:46,229 --> 01:07:49,775 ville 15 av disse flyene krasje i løpet av flåtens levetid. 1020 01:07:50,692 --> 01:07:54,946 Vi har aldri tillatt noe slikt i lufta før. 1021 01:07:55,030 --> 01:07:56,072 Det gjør man ikke. 1022 01:07:57,449 --> 01:08:00,118 Hvem så den rapporten? Hvordan ble den sirkulert? 1023 01:08:00,202 --> 01:08:03,914 Hvorfor satte de ikke flyene på bakken 1024 01:08:03,997 --> 01:08:08,001 i stedet for å vente på at enda et fly fullt av folk styrtet? 1025 01:08:09,753 --> 01:08:13,590 ADDIS ABABA I ETIOPIA 1026 01:08:16,802 --> 01:08:21,389 ÅRSDAGEN FOR ET302-STYRTEN 1027 01:08:31,775 --> 01:08:37,072 Etter den første styrten estimerte de 15 ulykker i flyets levetid. 1028 01:08:38,240 --> 01:08:41,076 FAA-ledelsen og Boeing-ledelsen 1029 01:08:41,827 --> 01:08:45,372 visste dette før dette flyet ble laget, 1030 01:08:45,455 --> 01:08:48,041 før det ble satt sammen. 1031 01:08:48,124 --> 01:08:50,335 Og de gjorde ingenting. 1032 01:08:53,755 --> 01:08:56,550 Det er det som gjør det så hjerteskjærende. 1033 01:08:58,009 --> 01:09:00,846 Når du forstår hvor lett det kunne blitt hindret. 1034 01:10:01,031 --> 01:10:02,991 KAPTEIN YARED GETACHEW 1989 - 2019 1035 01:10:16,171 --> 01:10:17,797 VELKOMMEN TIL VÅRT HJEM 1036 01:10:17,881 --> 01:10:20,592 Dette blir en veldig interessant høring. 1037 01:10:20,675 --> 01:10:22,427 Jeg har det her... 1038 01:10:23,428 --> 01:10:26,097 ...ulykken til Ethiopian Airlines' flight 302. 1039 01:10:26,181 --> 01:10:27,015 Her kommer det. 1040 01:10:27,098 --> 01:10:28,725 HØRING OM FAAS SERTIFISERING 1041 01:10:28,808 --> 01:10:33,647 Flyet involvert i begge ulykkene var Boeing 737 MAX. 1042 01:10:34,439 --> 01:10:38,026 Det er vanskelig å ikke konkludere med at teamet ditt hos FAA 1043 01:10:38,109 --> 01:10:41,029 har forsøkt å holde noe hemmelig. 1044 01:10:41,112 --> 01:10:44,324 Administrator Dickson, jeg holder deg ansvarlig for dette. 1045 01:10:44,824 --> 01:10:47,744 Jeg forventer en forklaring i dag under denne høringen 1046 01:10:47,827 --> 01:10:49,287 på manglende overholdelse... 1047 01:10:49,371 --> 01:10:51,748 Ja, la oss komme med noen unnskyldninger. 1048 01:10:51,831 --> 01:10:55,085 Jeg setter alltid pris på muligheten for dialog. 1049 01:10:55,210 --> 01:10:57,629 Jeg godkjenner ikke dette flyet 1050 01:10:57,712 --> 01:11:01,675 før alle FAAs tekniske vurderinger er fullført. 1051 01:11:01,758 --> 01:11:04,469 Jeg har også tenkt å fly flyet selv 1052 01:11:04,552 --> 01:11:07,389 før FAA tar noen underliggende beslutninger. 1053 01:11:07,472 --> 01:11:08,348 Der, ja. 1054 01:11:09,432 --> 01:11:10,475 Bravadoen hans... 1055 01:11:10,558 --> 01:11:13,937 Du har testpiloter. Du trenger ikke å fly det selv. 1056 01:11:14,020 --> 01:11:15,814 Kom an. Dette er umusikalsk. 1057 01:11:15,897 --> 01:11:17,440 Senator Markey. 1058 01:11:17,524 --> 01:11:22,654 Boeing argumenterer nå i retten for at FAA-sertifiseringen av 737 MAX 1059 01:11:22,737 --> 01:11:24,906 bør skjerme det fra ansvar. 1060 01:11:24,990 --> 01:11:27,200 Støtter du Boeings posisjon, 1061 01:11:27,283 --> 01:11:31,454 eller skal ofrenes familier kunne holde Boeing ansvarlig? 1062 01:11:31,538 --> 01:11:34,582 Senator, jeg er ikke i stand til å kommentere det. 1063 01:11:34,666 --> 01:11:38,878 Men jeg er absolutt villig til å følge deg opp på det spørsmålet. 1064 01:11:38,962 --> 01:11:40,005 Senator Cruz. 1065 01:11:40,088 --> 01:11:41,631 Takk, formann. 1066 01:11:42,966 --> 01:11:45,093 Løy Boeing til FAA? 1067 01:11:48,972 --> 01:11:51,307 Jeg kan ikke si... 1068 01:11:51,391 --> 01:11:54,644 Det var definitivt ufullstendig informasjon 1069 01:11:54,728 --> 01:11:56,896 og fragmentert informasjon som ble gitt. 1070 01:11:56,980 --> 01:11:58,815 -Pisspreik. -Sviktet FAA 1071 01:11:58,898 --> 01:12:01,151 i sertifiseringen av 737 MAX? 1072 01:12:01,234 --> 01:12:04,487 Jeg har bekymringer. Jeg vil si at det ble gjort feil. Ja. 1073 01:12:04,571 --> 01:12:05,488 Kom an, senator. 1074 01:12:05,572 --> 01:12:07,490 I Washington er den passive stemmen 1075 01:12:07,574 --> 01:12:10,577 en fin måte å unngå ansvar på. 1076 01:12:10,660 --> 01:12:13,621 Hvem gjorde feilene, og hvorfor? 1077 01:12:14,247 --> 01:12:18,251 Produsenten gjorde feil, og FAA gjorde feil. 1078 01:12:18,334 --> 01:12:20,712 I oppsynet av produsenten. 1079 01:12:20,795 --> 01:12:22,964 Hva var feilene? Hvorfor ble de gjort? 1080 01:12:23,048 --> 01:12:28,720 De fullstendige konsekvensene av flykontrollsystemet ble ikke forstått 1081 01:12:28,803 --> 01:12:31,556 -da designendringer ble gjort. -Kom an. 1082 01:12:31,639 --> 01:12:33,808 Har noen i FAA fått sparken? 1083 01:12:33,892 --> 01:12:37,729 Ingen har fått sparken for denne bestemte saken ennå. 1084 01:12:37,812 --> 01:12:40,440 Har noen blitt disiplinert i denne saken? 1085 01:12:41,107 --> 01:12:43,109 Nei, ikke spesifikt. 1086 01:12:43,193 --> 01:12:47,238 Så noen ukjente gjorde uspesifiserte feil 1087 01:12:47,322 --> 01:12:49,824 -uten konsekvenser. -Null ansvarlighet. 1088 01:12:49,908 --> 01:12:52,202 Du må forstå at du ikke jobber for Boeing, 1089 01:12:52,285 --> 01:12:54,245 du jobber for det amerikanske folket. 1090 01:12:55,038 --> 01:12:57,499 Med det er denne høringen hevet. 1091 01:12:58,541 --> 01:13:01,169 Hvem fikk sparken? Ingen. 1092 01:13:01,252 --> 01:13:02,837 Hvem ble degradert? Ingen. 1093 01:13:02,921 --> 01:13:06,257 Dette er våre myndigheter i aksjon. 1094 01:13:06,341 --> 01:13:08,009 Dette er latterlig. 1095 01:13:08,093 --> 01:13:10,303 Kom igjen, George. Vi går en tur. 1096 01:13:10,386 --> 01:13:13,389 Du jobber i hvert fall ikke for myndighetene. 1097 01:13:15,809 --> 01:13:16,768 Det er pisspreik. 1098 01:13:25,985 --> 01:13:31,116 Jeg tror han føler eierskap og føler seg veldig skyldig. 1099 01:13:31,199 --> 01:13:34,828 Kanskje litt ansvarlig for disse menneskenes død. 1100 01:13:34,911 --> 01:13:38,164 Det er veldig vanskelig å se på. For det er han ikke. 1101 01:13:43,795 --> 01:13:44,796 FORNY AUG 2018 1102 01:13:44,879 --> 01:13:46,214 MEDIEDEKNING NYHETER 1103 01:13:47,674 --> 01:13:51,886 Jeg trodde han laget en tidslinje for det meste av det han hadde gjort. 1104 01:13:52,762 --> 01:13:54,973 Men dette er alt. 1105 01:14:01,980 --> 01:14:03,731 Jeg er mer enn forbanna. 1106 01:14:05,108 --> 01:14:09,028 Det burde ikke være så vanskelig å få FAA til å gjøre jobben sin. 1107 01:14:10,738 --> 01:14:11,948 Men fortsatt pågår 1108 01:14:12,031 --> 01:14:14,742 Justisdepartementets etterforskning. 1109 01:14:14,826 --> 01:14:16,327 Så det er ikke over ennå. 1110 01:14:24,460 --> 01:14:27,589 Som del av Justisdepartementets etterforskning, 1111 01:14:28,298 --> 01:14:30,884 ble Boeing ble tvunget å frigi noen dokumenter. 1112 01:14:31,718 --> 01:14:35,054 Direktemeldinger og e-poster mellom et par piloter hos Boeing. 1113 01:14:35,138 --> 01:14:36,598 Det er helt uoffisielt. 1114 01:14:36,681 --> 01:14:40,268 De sier ting som Boeing ikke ønsker skal se dagens lys. 1115 01:14:40,351 --> 01:14:43,021 Når du leser dem, innser du som journalist: 1116 01:14:43,104 --> 01:14:46,316 Herregud, lesere kommer til å bli rasende. 1117 01:14:48,359 --> 01:14:52,280 Boeings tekniske sjefspilot, Mark Forkner, 1118 01:14:52,363 --> 01:14:57,744 så det som sin jobb å fraråde flyselskap og regulatorer over hele verden 1119 01:14:57,827 --> 01:15:00,788 fra å ønske ekstra opplæring for pilotene. 1120 01:15:02,081 --> 01:15:06,586 Denne Forkner gjør det fordi høyere opp i selskapet, 1121 01:15:06,669 --> 01:15:11,883 bestemte de at det var viktig å ikke kreve pilottrening. 1122 01:15:13,218 --> 01:15:18,806 Dette var et stort konkurransefortrinn, og var veldig viktig for Boeing. 1123 01:15:18,890 --> 01:15:20,975 Boeing hadde lovet 1124 01:15:21,059 --> 01:15:25,980 at piloter som fløy den gamle modellen, 737, kunne gå over til denne MAX-modellen 1125 01:15:26,064 --> 01:15:29,108 med minimal opplæring, to timer på en iPad. 1126 01:15:29,192 --> 01:15:30,276 Seriøst? En iPad? 1127 01:15:30,360 --> 01:15:33,446 Boeing hadde garantert i kontrakten: 1128 01:15:33,529 --> 01:15:36,241 "Dere trenger ikke trene pilotene i simulatoren. 1129 01:15:36,324 --> 01:15:39,202 "Da betaler vi en million dollar per fly." 1130 01:15:39,285 --> 01:15:41,287 Så seriøst tar vi dette. 1131 01:15:41,913 --> 01:15:45,875 Jeg fikk sjokk da jeg kom midt i dokumentet. 1132 01:15:45,959 --> 01:15:49,837 Jeg så denne utvekslingen, og jeg skjønte 1133 01:15:49,921 --> 01:15:53,967 at Forkner fortalte medarbeideren sin, Patrik Gustavsson, 1134 01:15:54,050 --> 01:15:58,888 at den dagen hadde han klart å fraråde Lion Air 1135 01:16:00,807 --> 01:16:04,185 simulatortrening for pilotene sine. 1136 01:16:05,520 --> 01:16:08,690 Lion Air ba faktisk om mer trening. 1137 01:16:08,773 --> 01:16:12,443 Boeing gjorde alt for å hindre dem. 1138 01:16:15,238 --> 01:16:17,532 Mark Forkner sier til sin medarbeider: 1139 01:16:17,615 --> 01:16:21,494 "Jeg spilte toskene nettopp et jedi-puss." 1140 01:16:25,081 --> 01:16:26,958 Vi fant også ut at 1141 01:16:27,041 --> 01:16:31,504 MCAS ble endret på en måte som skulle bli et reelt problem. 1142 01:16:31,587 --> 01:16:33,089 Hvis FAA visste om det, 1143 01:16:33,172 --> 01:16:36,009 ville de endre opplæringskravene. 1144 01:16:36,092 --> 01:16:38,011 I det øyeblikket ga disse to 1145 01:16:38,094 --> 01:16:41,306 etter for presset fra toppledere 1146 01:16:41,389 --> 01:16:44,100 og bestemte seg for ikke å fortelle det til FAA. 1147 01:16:45,727 --> 01:16:49,230 Flyet, altså MAX, er "designet av klovner 1148 01:16:49,314 --> 01:16:51,691 "som i sin tur ledes av aper". 1149 01:16:52,817 --> 01:16:54,986 DETTE ER EN SPØK DETTE FLYET ER LATTERLIG 1150 01:16:55,069 --> 01:16:58,197 Dette er dårlig konstruksjon og dårlig sikkerhet. 1151 01:16:58,281 --> 01:17:00,491 Det ga katastrofale konsekvenser. 1152 01:17:00,575 --> 01:17:02,869 BLIR SJOKKERT OM FAA SERTIFISERER DRITTEN 1153 01:17:02,952 --> 01:17:04,912 Og etter at MAX var ferdig, 1154 01:17:05,246 --> 01:17:08,666 fikk disse gutta en pris av Boeing 1155 01:17:08,750 --> 01:17:13,546 fordi de leverte akkurat det sjefene deres hadde ønsket. 1156 01:17:13,629 --> 01:17:19,594 JEG SPARER DETTE SELSKAPET ET SYKT BELØP 1157 01:17:21,804 --> 01:17:24,265 Hvordan skal Boeing svare på dette? 1158 01:17:25,558 --> 01:17:29,812 Vi vet ikke, men jeg forventer siktelser. 1159 01:17:30,188 --> 01:17:32,690 BOEING BEKLAGER IDET INTERNE NOTATER AVSLØRER 1160 01:17:32,774 --> 01:17:35,943 AT ARBEIDERE SNAKKET OM Å LURE REGULATORER OG FLYSELSKAP 1161 01:17:37,487 --> 01:17:41,407 MARS 2020 1162 01:17:41,866 --> 01:17:45,536 USA har nå sitt første tilfelle av det dødelige nye koronaviruset. 1163 01:17:45,620 --> 01:17:46,788 1 ÅR ETTER BAKKESETTING 1164 01:17:46,871 --> 01:17:49,040 Dow-børsen synker med mer enn 2300 poeng. 1165 01:17:49,123 --> 01:17:51,084 Flyplasser og flyselskaper er knust. 1166 01:17:51,167 --> 01:17:53,961 Denne flyplassen er tom. Parkeringsplassen er tom. 1167 01:17:54,045 --> 01:17:56,005 SNART TILBAKE! 1168 01:18:00,510 --> 01:18:03,137 På grunn av covid-19-krisen 1169 01:18:03,221 --> 01:18:08,101 har vi et selskap i forferdelig forretningsmessig stand. 1170 01:18:08,184 --> 01:18:12,146 Boeing, stjernen på Dow-børsen, 1171 01:18:12,230 --> 01:18:14,023 er for øyeblikket i fritt fall. 1172 01:18:15,358 --> 01:18:19,153 Så de er helt avhengige av å få 737 MAX i lufta igjen 1173 01:18:19,237 --> 01:18:21,906 for å få tilbake kontantstrømmen. 1174 01:18:21,989 --> 01:18:25,243 Vi må hjelpe Boeing, vi må hjelpe flybransjen. 1175 01:18:25,326 --> 01:18:27,412 Var det deres feil? Nei. 1176 01:18:28,204 --> 01:18:29,747 Det må fungere. 1177 01:18:30,540 --> 01:18:33,000 Ellers kan ikke Boeing fortsette. 1178 01:18:55,648 --> 01:18:56,482 Nei. 1179 01:18:59,193 --> 01:19:01,446 Vent. Hva med... 1180 01:19:02,780 --> 01:19:03,781 Er du sikker? 1181 01:19:17,879 --> 01:19:20,298 GJESTER - ANSATTPARKERING BOEING 1182 01:19:22,758 --> 01:19:24,302 I dag skal vi se på 1183 01:19:24,385 --> 01:19:27,638 at FAA-administratoren flyr MAX på testflygingen. 1184 01:19:28,890 --> 01:19:33,269 Dette er tilsynelatende et av de siste trinnene før flyet blir sertifisert igjen. 1185 01:19:40,109 --> 01:19:43,279 Hvorfor tar han på flyet som... 1186 01:19:44,447 --> 01:19:48,159 Bokstavelig talt bare en klovn i dress. 1187 01:19:52,872 --> 01:19:54,540 Han gjorde mye ut av å si: 1188 01:19:54,624 --> 01:19:58,461 "Jeg godkjenner ikke dette flyet med mindre jeg flyr det selv." 1189 01:19:59,045 --> 01:20:02,381 Hva skal han teste der han sitter? 1190 01:20:07,470 --> 01:20:09,805 Hvor er flyet nå? 1191 01:20:09,889 --> 01:20:11,807 -Er det det? -Ja. 1192 01:20:15,353 --> 01:20:16,812 Der flyr det. 1193 01:21:03,401 --> 01:21:04,819 Ser du noe ennå? 1194 01:21:25,464 --> 01:21:26,549 Det er ham. 1195 01:21:26,632 --> 01:21:27,466 Ja. 1196 01:21:31,679 --> 01:21:34,473 God morgen og takk for at dere er med oss i dag. 1197 01:21:35,474 --> 01:21:37,059 Vi er på oppløpssiden. 1198 01:21:37,143 --> 01:21:40,187 Det betyr ikke at vi tar snarveier for å bli ferdige. 1199 01:21:40,646 --> 01:21:43,065 Boeing-aksjen er oppe med tre dollar nå. 1200 01:21:43,149 --> 01:21:47,069 Noe som er to ganger mer enn før Dicksons pressekonferanse startet. 1201 01:21:47,153 --> 01:21:49,530 ...flyet returnerer til passasjertjeneste. 1202 01:21:49,614 --> 01:21:51,449 Steve, jeg vil stille et spørsmål. 1203 01:21:51,532 --> 01:21:54,118 Det kommer fra en av familiene til ofrene 1204 01:21:54,201 --> 01:21:55,661 i en e-post i morges. 1205 01:21:55,745 --> 01:21:58,664 Det er noe som familiene har gjentatt. 1206 01:21:58,748 --> 01:22:01,417 De ser dagens på dagens flyging som et PR-stunt. 1207 01:22:01,500 --> 01:22:02,793 En gave til Boeing. 1208 01:22:03,544 --> 01:22:05,171 Dette er ikke et reklamestunt. 1209 01:22:05,254 --> 01:22:08,507 Dette er rett og slett oppfyllelsen av en forpliktelse. 1210 01:22:08,591 --> 01:22:13,012 Et løfte jeg ga i løpet av de første ukene mine hos FAA. 1211 01:22:13,804 --> 01:22:18,601 737-flyet... Statistisk sett kan det være det sikreste flyet som noen gang er bygd. 1212 01:22:18,684 --> 01:22:21,687 Som jeg har sagt mange ganger, sikkerhet er en reise. 1213 01:22:21,771 --> 01:22:23,230 Det er noe vi trenger... 1214 01:22:23,314 --> 01:22:27,610 FAA skal være vår vakthund og beskytter. 1215 01:22:27,693 --> 01:22:33,074 Det gir ikke mening for meg i det hele tatt. 1216 01:22:55,596 --> 01:23:00,184 Forliket er resultatet av Justisdepartementets storjurysak. 1217 01:23:02,687 --> 01:23:07,733 Boeing unngikk straffeforfølgelse for tjenesteforsømmelse i dag 1218 01:23:07,817 --> 01:23:11,320 for å ha gitt FAA falsk informasjon om 737 MAX. 1219 01:23:11,404 --> 01:23:12,947 Som en del av denne avtalen, 1220 01:23:13,030 --> 01:23:16,575 som er det mange på Wall Street forventet, 1221 01:23:16,659 --> 01:23:21,247 har Boeing gått med på å betale mer enn to og en halv milliard dollar... 1222 01:23:21,330 --> 01:23:23,374 Den boten er bare en smekk over fingrene 1223 01:23:23,457 --> 01:23:26,168 når man tenker på alvoret i anklagene. 1224 01:23:26,711 --> 01:23:29,088 PÅTALEMAKTEN MOT BOEING 1225 01:23:29,171 --> 01:23:30,423 Boeing hadde et problem. 1226 01:23:31,006 --> 01:23:34,009 De taklet problemet i samarbeid med myndighetene. 1227 01:23:34,093 --> 01:23:35,845 SVEKKE, HINDRE, BESEIRE 1228 01:23:35,928 --> 01:23:39,849 Sammen laget de denne kunngjøringen hvor det så å si sto: 1229 01:23:39,932 --> 01:23:41,559 "Vi er ansvarlige, 1230 01:23:42,893 --> 01:23:46,230 "men bare fordi vi hadde noen råtne epler. 1231 01:23:46,313 --> 01:23:48,733 "De råtne eplene hadde ikke toppledelse." 1232 01:23:48,816 --> 01:23:49,984 Det var disse folkene. 1233 01:23:50,067 --> 01:23:51,777 Disse to folkene var skyldige. 1234 01:23:52,111 --> 01:23:54,447 Piloter fra de interne Boeing-e-postene, 1235 01:23:54,530 --> 01:23:57,867 Mark Forkner og hans medarbeider Patrik Gustavsson 1236 01:23:57,950 --> 01:24:01,162 har blitt kastet til ulvene. 1237 01:24:01,245 --> 01:24:02,496 VILLEDENDE UTTALELSER 1238 01:24:02,580 --> 01:24:04,039 Forkner gjør det han må. 1239 01:24:04,123 --> 01:24:05,499 HALVSANNHETER, UTELATELSER 1240 01:24:05,583 --> 01:24:09,253 Nå blir han etterlatt som syndebukk for det Boeing gjorde. 1241 01:24:09,420 --> 01:24:12,757 Justisdepartementet anstrengte seg virkelig. 1242 01:24:12,840 --> 01:24:14,592 Dette er ikke normalt. 1243 01:24:14,675 --> 01:24:18,053 De sier uttrykkelig 1244 01:24:18,137 --> 01:24:20,806 at toppledelsen ikke gjorde noe. 1245 01:24:20,890 --> 01:24:22,975 FORSEELSEN VAR VERKEN 1246 01:24:23,058 --> 01:24:24,769 GJENNOMGÅENDE I HELE SELSKAPET 1247 01:24:24,852 --> 01:24:27,855 Hele toppledelsen i Boeing gikk fri. 1248 01:24:27,938 --> 01:24:32,610 Ikke bare fri, men med sine enorme millionlønninger 1249 01:24:32,693 --> 01:24:35,863 intakte, og ikke i fare. 1250 01:24:39,158 --> 01:24:42,578 -Jeg er på telefon. Kan jeg ringe tilbake? -Kom når du er ferdig. 1251 01:24:42,661 --> 01:24:43,496 Greit. 1252 01:24:44,371 --> 01:24:45,873 Det er virkelig irriterende at 1253 01:24:45,956 --> 01:24:50,419 Boeing kan utbetale penger for å unngå straffeansvar. 1254 01:24:50,878 --> 01:24:55,257 Men det er ærlig talt flott for saken, for vi kommer med de samme anklagene 1255 01:24:55,341 --> 01:24:58,594 som myndighetene nå har inngått forlik med Boeing om. 1256 01:24:58,677 --> 01:25:02,181 Det vil i bunn og grunn si at Boeing svindlet FAA. 1257 01:25:03,057 --> 01:25:07,728 Forkner og Gustavsson er de to tekniske pilotene. 1258 01:25:07,812 --> 01:25:11,398 De gjør det de gjør fordi de tar ordrer fra ledelsen. 1259 01:25:11,482 --> 01:25:15,069 Men lederne som ga ordren, 1260 01:25:15,152 --> 01:25:16,779 slapp unna med det. 1261 01:25:16,862 --> 01:25:21,200 Det går tilbake til denne varsleren som vi har snakket om. 1262 01:25:21,283 --> 01:25:22,284 Ed Pierson. 1263 01:25:26,121 --> 01:25:30,167 Etter den første styrten skrev jeg til administrerende direktør. 1264 01:25:31,377 --> 01:25:34,004 Vi må stoppe og gjøre jobben ordentlig. 1265 01:25:34,088 --> 01:25:35,089 GJØRE DET RETTE 1266 01:25:36,298 --> 01:25:39,301 Rett etterpå skrev jeg til styret. 1267 01:25:39,885 --> 01:25:44,515 Det var et rekommandert brev, for jeg ville ha det dokumentert. 1268 01:25:44,598 --> 01:25:46,934 Jeg tryglet dem om å handle. 1269 01:25:47,017 --> 01:25:50,563 Og et par uker senere styrtet Ethiopian Airlines-flyet. 1270 01:25:51,605 --> 01:25:55,609 Pierson dukker opp og sier: "Det er ikke bare disse to. 1271 01:25:55,693 --> 01:26:00,155 "Jeg gikk til Muilenburg og sa at det er store problemer på samlebåndet, 1272 01:26:00,239 --> 01:26:02,283 "i produksjonsprosessen." 1273 01:26:02,408 --> 01:26:08,163 Så du begynner å se et større bilde av en konsernholdning 1274 01:26:08,247 --> 01:26:13,419 om å sette penger og profitt over sikkerhet. 1275 01:26:13,502 --> 01:26:17,798 Alle i Boeing-organisasjonen sier "sikkerhet først, sikkerhet først." 1276 01:26:17,882 --> 01:26:18,966 Stemmer det? 1277 01:26:19,049 --> 01:26:22,553 Stemmer det? Eller er det diktning? Pølsevev? 1278 01:26:22,636 --> 01:26:28,017 Akkurat nå liker jeg tanken på å få Pierson på papir. 1279 01:26:28,392 --> 01:26:29,476 Ja. 1280 01:26:29,560 --> 01:26:33,272 Se slik på det... Boeing vil ikke at han skal vitne, 1281 01:26:33,355 --> 01:26:36,901 så vi bør reagere på det ved å få ham til å vitne. 1282 01:26:46,952 --> 01:26:48,954 Vent litt. Boeing ringer meg. 1283 01:26:52,333 --> 01:26:54,501 Hei, Bernard. Hvordan går det? 1284 01:26:57,004 --> 01:27:00,257 Ikke noe problem. Hva ville du fortelle meg? 1285 01:27:06,680 --> 01:27:08,682 Nei, men hvorfor... 1286 01:27:11,560 --> 01:27:13,103 Jeg forstår. 1287 01:27:20,861 --> 01:27:24,573 Greit, Bernard. Takk for samtalen. Jeg snakker med deg senere. 1288 01:27:25,741 --> 01:27:26,742 Ha det. 1289 01:27:34,333 --> 01:27:37,711 Vi har så å si klarsignal. 1290 01:27:40,089 --> 01:27:45,010 FAA vil klarere MAX for å fly igjen på onsdag. 1291 01:27:47,012 --> 01:27:52,726 Det er gode nyheter for Boeing på et skikkelig lavpunkt. 1292 01:28:00,359 --> 01:28:01,402 Hallo. 1293 01:28:01,485 --> 01:28:04,029 -Hei. -Så du nyhetene? 1294 01:28:04,113 --> 01:28:06,949 Jeg var på Costco. Jeg har ikke sett nyhetene. 1295 01:28:07,032 --> 01:28:09,994 FAA klarerte nettopp Boeing MAX til å fly igjen. 1296 01:28:12,121 --> 01:28:14,206 Vi visste at det kom til å skje. 1297 01:28:19,545 --> 01:28:21,380 American har disse flyene. 1298 01:28:21,463 --> 01:28:24,842 Så de som selskap vil fly dem. 1299 01:28:28,053 --> 01:28:30,514 Det er en Airbus, 737. 1300 01:28:32,266 --> 01:28:33,100 Her er det. 1301 01:28:34,101 --> 01:28:36,228 MAX 8. 14:30. 1302 01:28:38,063 --> 01:28:39,189 Se på kostnaden. 1303 01:28:40,232 --> 01:28:44,278 Jeg kan dra 13.40 for 516 dollar på en Embraer. 1304 01:28:44,361 --> 01:28:45,362 TUR/RETUR 516 DOLLAR 1305 01:28:45,446 --> 01:28:49,283 Jeg kan dra 14.30 for 181 dollar på en MAX. 1306 01:28:49,366 --> 01:28:51,952 TUR/RETUR 181 DOLLAR 1307 01:28:52,036 --> 01:28:56,081 Folk som leter etter tilbud til Miami, kommer til å ende opp i en MAX, 1308 01:28:56,165 --> 01:28:57,791 hvis de ikke er forsiktige. 1309 01:28:57,875 --> 01:29:00,127 Det er sinnssykt. Jeg... 1310 01:29:00,961 --> 01:29:02,838 Fortell PR-fyren vår om dette. 1311 01:29:09,261 --> 01:29:12,973 Jeg må si at jeg tror det blir virkelig 1312 01:29:13,057 --> 01:29:17,269 når folk stiller seg opp på flyplassen og de første går om bord på en MAX. 1313 01:29:25,778 --> 01:29:29,156 737 MAX TILBAKE I LUFTA 1314 01:29:29,239 --> 01:29:30,908 God morgen, passasjerer. 1315 01:29:30,991 --> 01:29:36,955 Kunngjøring om American Airlines' flight 718 til Miami. 1316 01:29:37,039 --> 01:29:38,916 Avgang i tide. 1317 01:29:38,999 --> 01:29:41,126 Ombordstigning begynner om 20 minutter. 1318 01:29:41,210 --> 01:29:42,252 Takk. 1319 01:29:53,347 --> 01:29:56,600 Bursdager og merkedager pleier å være veldig vanskelige. 1320 01:29:56,683 --> 01:30:00,646 Så istedenfor å bare være triste 1321 01:30:00,729 --> 01:30:06,443 feirer vi pappa, hans latter og hans liv. 1322 01:30:06,527 --> 01:30:10,906 Og, ja... jeg tror det er nødvendig fordi 1323 01:30:10,989 --> 01:30:14,284 737 MAX går opp i lufta igjen. 1324 01:30:14,368 --> 01:30:19,623 Det gjør veldig vondt, så å føle en form for seier... 1325 01:30:19,706 --> 01:30:21,291 Tusen takk. 1326 01:30:21,375 --> 01:30:22,292 GRATULERER, PAPPA 1327 01:30:22,376 --> 01:30:24,336 -Fin kake. -Vel bekomme. 1328 01:30:29,007 --> 01:30:30,759 Dette er siste oppkalling 1329 01:30:30,843 --> 01:30:35,806 for passasjerer på American Airlines' flight 718 til Miami. 1330 01:30:40,602 --> 01:30:44,022 Jeg har snakket med folk høyt oppe i Boeing 1331 01:30:44,106 --> 01:30:46,567 som har skyldfølelse, 1332 01:30:46,650 --> 01:30:51,864 men de tror ikke de har gjort noe bevisst galt. 1333 01:30:53,949 --> 01:30:56,285 Synden var ikke noe bevisst. 1334 01:30:57,369 --> 01:31:01,915 Den var å følge et system som var der, 1335 01:31:01,999 --> 01:31:04,293 og ikke stille nok spørsmål. 1336 01:31:07,337 --> 01:31:10,340 Dette er en veldig amerikansk historie, for 1337 01:31:10,424 --> 01:31:15,012 den amerikanske bedriftskulturen ligger til grunn for det som har gått galt. 1338 01:31:19,391 --> 01:31:21,268 Det som skjedde i FAA, 1339 01:31:21,351 --> 01:31:25,981 tilbaketrekkingen lenger og lenger fra sin direkte oppsynsrolle, 1340 01:31:26,064 --> 01:31:28,025 det var bare et politisk grep. 1341 01:31:29,651 --> 01:31:32,863 Boeing drev lobbyvirksomhet og betalte politikere, 1342 01:31:33,697 --> 01:31:37,534 overbeviste dem om at de måtte komme seg unna vei for bransjen. 1343 01:31:39,077 --> 01:31:42,998 Boeing sa: "Vi vil ha regulering unna vei. Vi vil kontrollere det. 1344 01:31:43,081 --> 01:31:45,918 "For vi er effektive. Vi kan gjøre det selv." 1345 01:31:46,877 --> 01:31:49,213 Kabinpersonale, gjør klar til avgang. 1346 01:31:50,881 --> 01:31:53,842 Rovkapitalismen vil drepe seg selv. 1347 01:31:54,426 --> 01:31:56,053 Og drepe folk. 1348 01:31:56,803 --> 01:32:00,849 Dette er en sykdom som dreper mange gode amerikanske bedrifter. 1349 01:32:02,142 --> 01:32:04,853 Effekten av Wall Street på realøkonomien 1350 01:32:04,937 --> 01:32:07,189 i USA. 1351 01:32:07,272 --> 01:32:10,192 Førti prosent av økonomien vår er finans. 1352 01:32:10,275 --> 01:32:11,526 Den pleide å være 20 %. 1353 01:32:11,610 --> 01:32:14,488 De pleide å låne penger til folk for å lage ting. 1354 01:32:15,113 --> 01:32:18,492 Nå går de etter vellykkede bedrifter 1355 01:32:18,575 --> 01:32:22,079 og gjør dem til tomme skall av det de engang var. 1356 01:32:22,162 --> 01:32:26,124 Jeg vil se Boeing gå tilbake til det det var, og kan bli igjen. 1357 01:32:26,208 --> 01:32:29,628 Verdens beste ingeniørselskap. 1358 01:32:39,096 --> 01:32:42,140 ...men vi er her i dag 1359 01:32:43,517 --> 01:32:49,273 Jeg så ikke slutten gjennom all smerten 1360 01:32:49,356 --> 01:32:53,277 Men vi kom oss gjennom stormen 1361 01:32:53,360 --> 01:32:55,612 Kom oss gjennom stormen 1362 01:32:55,696 --> 01:32:58,323 Takknemlig for kampene vi vant 1363 01:32:59,491 --> 01:33:01,618 Og også dem vi tapte 1364 01:33:02,035 --> 01:33:03,870 Det holder meg i gang 1365 01:33:03,954 --> 01:33:08,834 Kysten 1366 01:33:08,917 --> 01:33:12,004 Ta meg med til kysten 1367 01:33:19,594 --> 01:33:21,471 Ed Pierson sa til lovgiverne 1368 01:33:21,555 --> 01:33:24,182 at press for å produsere nye fly så raskt som mulig 1369 01:33:24,266 --> 01:33:25,642 undergravde sikkerheten. 1370 01:33:25,726 --> 01:33:27,853 -Boeing hørte ikke. -FAA. 1371 01:33:27,936 --> 01:33:31,356 De eneste de hørte på, var kongressen. 1372 01:33:31,440 --> 01:33:36,611 ED PIERSON PUBLISERTE EN RAPPORT 1373 01:33:36,737 --> 01:33:42,743 HAN GA UT EN RAPPORT SOM KOBLET ULYKKENE TIL PRODUKSJONSRELATERTE PROBLEMER, 1374 01:33:42,826 --> 01:33:47,622 OG LA FREM BEVIS FOR ANGIVELIG KRIMINELLE FORSEELSER 1375 01:33:47,706 --> 01:33:49,374 BEGÅTT AV BOEING-LEDERE. 1376 01:33:50,709 --> 01:33:54,087 Prisen tildeles Dominic Gates, 1377 01:33:54,171 --> 01:33:57,382 Steve Miletich, Mike Baker og Lewis Kamb 1378 01:33:57,466 --> 01:33:59,176 fra The Seattle Times. 1379 01:33:59,968 --> 01:34:02,429 DOMINIC GATES OG SEATTLE TIMES-TEAMET 1380 01:34:02,512 --> 01:34:06,350 VANT PULITZER-PRISEN FOR ARTIKLENE OM 737 MAX. 1381 01:34:08,226 --> 01:34:12,606 Boeing har endelig akseptert eneansvaret for dødsulykken i Etiopia. 1382 01:34:12,689 --> 01:34:14,316 En avtale som baner vei 1383 01:34:14,399 --> 01:34:17,194 for krav som fremsettes i henhold til amerikansk lov, 1384 01:34:17,277 --> 01:34:20,155 som gir høyere erstatningsnivå. 1385 01:34:21,698 --> 01:34:27,287 I ET RETTSFORLIK MED BOEING SIKRET JUSTIN GREEN OG ANDRE ADVOKATER 1386 01:34:27,371 --> 01:34:32,959 LIK KOMPENSASJON TL ET302-FAMILIENE, UANSETT NASJONALITET. 1387 01:35:02,948 --> 01:35:07,119 Pappa pleide alltid å si: "Du må leve fullt og dø tom." 1388 01:35:08,036 --> 01:35:11,331 Jeg er ikke der ennå. Jeg har akkurat startet reisen min. 1389 01:35:11,415 --> 01:35:13,917 Men jeg er på vei. 1390 01:35:46,867 --> 01:35:49,619 TILEGNET DE 346 TAPTE LIVENE 1391 01:35:49,703 --> 01:35:52,706 PÅ 737 MAX-FLYGINGENE 1392 01:35:52,789 --> 01:35:56,793 LION AIR JT610 OG ETHIOPIAN AIRLINES ET302. 1393 01:38:27,027 --> 01:38:29,029 Tekst: Gry Viola Impelluso 1394 01:38:29,112 --> 01:38:31,114 Kreativ leder Heidi Rabbevåg