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De 1970 à 1987, les constructeurs dépensent une fortune dans les rallyes.
Ils fabriquent des prototypes qui deviennent des voitures de série.
Une victoire peut générer des milliers de ventes.
Le duel entre Lancia et Audi fascine des millions de spectateurs.
Dans le monde des rallyes, on décrit souvent 1983
comme le championnat le plus marquant.
Imaginez David contre Goliath.
Dépêchons-nous, je suis pressé.
Ça ne prendra que quelques minutes.
C'est parti.
"Le Championnat du monde des rallyes est de plus en plus populaire.
C'est devenu le sport numéro un à la télévision.
Walter Röhrl, et la reine de la vitesse,
Michèle Mouton, sont des célébrités.
Mais on s'intéresse cette semaine à d'autres acteurs clés :
les directeurs sportifs.
Nous sommes avec Cesare Fiorio,
originaire de Turin, en Italie.
Fiorio a déjà mené Fiat et Lancia à la victoire."
M. Fiorio, enchanté.
Moi aussi. Je vous en prie, appelez-moi Cesare.
Cesare, voici ma première question :
pourquoi les rallyes ?
Sans doute parce que j'adore la vitesse et le danger.
Comme dans tout sport mécanique ?
Le rallye, c'est différent.
Ça appartient à tout le monde.
C'est un sport démocratique.
Comment ça ?
C'est très difficile à expliquer.
Il faut le vivre.
Les spectateurs peuvent ressentir
la vitesse autant que les pilotes,
parce que les rallyes traversent leur propre ville.
Les voitures passent en rugissant devant votre école,
le café que vous fréquentez et tous ces lieux familiers.
Les rallyes sont méconnus aux États-Unis.
Pouvez-vous expliquer votre rôle ?
Le rallye, c'est comme la guerre.
C'est moi qui commande l'armée.
Le Championnat du monde est composé de 13 épreuves
divisées en étapes exténuantes,
avec de longs tronçons, jour et nuit,
dans la poussière, le sable, la neige et sous la pluie.
Que faites-vous exactement ?
Je prends des décisions aussi vite que possible.
Vu les résultats de l'an dernier,
on pourrait dire que votre rival, Roland Gumpert,
a pris de meilleures décisions que vous.
Pourquoi Audi a gagné ?
Ils ont tout un secteur industriel et financier
qui soutient la recherche et le développement.
Leur transmission intégrale est basée sur une technologie militaire.
On se bat vraiment contre une armée.
Le rallye est un sport dangereux. Rien ne vous fait peur ?
Si.
Une chose.
Finir deuxième.
CHAMPIONNAT DU MONDE DES RALLYES 1982
Audi est en tête au Portugal.
Ils mènent largement le classement des constructeurs.
Dans la froide nuit finlandaise, Audi humilie l'Italie
sur le plan technologique.
LA RÉVOLUTIONNAIRE
L'écurie Audi de Roland Gumpert est invincible.
Lancia montre toutes ses limites.
Audi bat Lancia sur tous les tracés.
C'est palpitant de les voir foncer aussi vite.
Audi file tout droit vers une nouvelle victoire.
INSPIRÉ D'ÉVÉNEMENTS RÉELS
JANVIER 1983
Un nouveau championnat commence, et on dirait vraiment
qu'on va assister à un combat formidable.
Audi, Lancia, Opel, et les autres constructeurs
vont se livrer une bataille d'un nouveau genre.
Les fans du monde entier sont impatients.
Ça démarre avec le légendaire Rallye Monte-Carlo.
Parlons maintenant de la circulation.
HAUTE-BAVIÈRE - ALLEMAGNE PISTE D'ESSAI D'AUDI
Tout de suite, M. Gumpert.
Arrête !
Redémarre !
Arrête.
C'est mieux que l'an dernier.
Parfait !
Presque parfait.
Redémarre !
TURIN - ITALIE USINE LANCIA
Ils ont démonté l'Audi.
Regardez ce joint magnifique.
La transmission est équipée d'un différentiel central
qui répartit 50% sur chaque essieu.
Un des arbres coaxiaux passe à l'intérieur de l'autre.
Les Allemands font quand même du bon boulot.
Pas toujours.
Comment différencier le vin allemand du vinaigre ?
- Je sais pas. - Lis l'étiquette.
Il faudrait développer notre propre transmission intégrale.
Mais on n'a pas le temps.
Il nous faudrait ça.
Empattement court, châssis très léger, moteur central.
La Stratos était imbattable.
Monsieur,
- ils vous attendent. - J'arrive.
- Ennio, prends ça. - D'accord.
- Viens avec moi. - Monsieur, comme ça...
Oui, comme ça ! Je t'attends à l'étage. Fais vite !
- Bonjour, Avvocato. - Bonjour.
Je vais vous dire un truc bizarre, M. Fiorio.
Savez-vous ce que mon petit-fils désire pour son anniversaire ?
Une Audi Quattro.
Ils sont bons, ces Allemands.
Travaillez dur !
Et bonne chance.
On ne peut pas les battre.
Ils ont une voiture invincible.
On a pris trop de retard.
L'écart technologique est effrayant.
Même si on se met au travail demain et qu'on double notre budget,
on ne pourra pas rivaliser.
Il faudra deux ou trois ans.
Avec les fonds du service course,
on pourrait financer une campagne de pub.
Notre proposition est à la page trois.
Pardon, mais ça sert à rien, les familles heureuses
qui partent en vacances dans une Lancia.
La meilleure pub, c'est la victoire.
Personne n'achètera une voiture qui perd.
Fiorio, on vous demande juste de perdre en beauté.
Impossible.
Perdre, c'est moche.
Je veux gagner ce championnat à tout prix.
Ennio.
Voici le plan de l'Audi Quattro.
Moteur longitudinal, cinq cylindres.
Couple maximum : 285 Nm.
Différentiel central, trains arrière et avant identiques,
mais il est positionné à 180 degrés
pour interagir avec l'arbre de transmission.
Tenue de route incroyable.
La voiture se cramponne au sol.
L'asphalte reste collé sur les pneus.
Elle semble imbattable, mais...
elle pèse 1 300 kilos.
Elle est très lourde.
- Trop lourde pour la Grèce. - Je ne comprends pas.
On amènera quelle voiture en Grèce ?
Le projet Beta Montecarlo.
Moteur central.
Deux roues motrices.
Propulsion.
Une voiture de course.
Bien sûr...
sur la terre et la neige, on perdra.
Mais sur l'asphalte, on sera légers.
Très légers. Et on ira très vite.
Et qui pilotera cette voiture ? Vous, Fiorio ?
On engagera le meilleur.
Bonjour.
Walter...
C'est Cesare.
Ah, Cesare.
Ravi de te voir.
- Je peux enlever ça ? - Oui, vas-y.
Désolé de passer sans prévenir.
Qu'est-ce qui t'es arrivé ?
Je dis toujours aux gens de ne pas marcher les mains dans les poches.
Mais je l'ai fait.
Et tu es tombé.
Que fais-tu ici ?
Rien. Je suis venu voir un jeune pilote.
Un pilote très talentueux.
Et j'ai pensé : "Je suis près de chez Walter.
Je vais passer lui dire bonjour." Et me voilà.
Mes abeilles.
- Je vois. - C'est étrange, non ?
Elles ne sont ni domestiquées, ni sauvages.
C'est un mélange.
Elles peuvent entretenir des relations avec les humains
sans perdre leur liberté.
Merveilleux, non ?
Elles sont incroyables.
As-tu déjà signé...
un contrat avec une écurie ?
J'ai beaucoup d'offres. Je réfléchis.
Le développement se passe bien chez vous ?
Vous aurez une voiture compétitive ?
Oui, une voiture hors du commun.
Une auto incroyable.
Moteur central, très puissant, châssis léger,
avec des matériaux très spéciaux.
- Tu verras. - Quatre roues motrices ?
Non. Deux roues motrices.
Vous ne les battrez pas ainsi.
Si, on y arrivera.
Impossible.
Tu veux goûter le miel ?
Non, je dois y aller.
Je suis en retard. Je dois rentrer à Turin.
Ravi de t'avoir vu.
Moi aussi.
Comment s'appelle ce jeune pilote ?
C'est un nom allemand.
Difficile à prononcer. J'ai oublié.
À plus.
Oui, à plus.
Que voulait-il ?
Devine.
- Excusez-moi. - Oui ?
Un café et des croissants, s'il vous plaît.
On n'a pas de croissants, mais je peux vous apporter du pain.
Très bien. Merci.
Tu as retrouvé le nom de ce jeune pilote ?
Oui, bien sûr. Kurt.
Tu veux dire lui ?
Écoute, Walter, soyons honnêtes.
Viens essayer cette voiture.
On gagnera si tu la conduis.
J'ai pas envie de participer à ce championnat.
Tu sais quoi, Cesare ?
Je suis fatigué.
J'en ai assez des photographes, des hôtels et des autographes.
J'en ai assez de gagner,
mais toi, tu penses qu'à ça.
Oui, c'est vrai.
Et alors ? C'est mon travail.
Donne-moi une bonne raison d'accepter.
On est les outsiders.
C'est parfait si tu en as assez de gagner,
pas vrai ?
Vous passerez la nuit à l'hôtel ?
Non, monsieur s'en va.
TURIN - ITALIE PISTE D'ESSAI DE LANCIA
Oui, c'est bien.
- Quoi ? - Zéro quarante.
Il faudrait recommencer avec une pression des pneus réduite.
Et un câble d'embrayage moins tendu.
Très bien, Marco. Bravo.
Zéro quarante. Excellent tour.
C'est bien.
Elle a un nom ?
- Le nouveau record. 0 min 37. - C'est une bonne voiture.
Elle te plaît ?
Moteur puissant, châssis léger,
excellente tenue de route.
Elle m'obéit au doigt et à l'œil.
Elle semble faite sur mesure...
mais aussi très fragile.
Sur l'asphalte, elle sera imbattable.
Sur la neige, ce sera un cercueil ambulant.
Tu acceptes ou pas ?
Je ferai ceux que j'aime.
Monte-Carlo, l'Acropole...
Cinq ou six rallyes maximum.
Attends. Comment ça, "cinq ou six" ?
Il y a 12 rallyes. Je veux pas gagner la moitié du championnat.
Six rallyes.
- C'est tout. - Mais pourquoi ?
C'est comme ça.
Alors, Röhrl a dit quoi ?
Il est partant !
Vas-y, Kurt !
Je vous présente la nouvelle Lancia 037.
Cylindrée : 1 995 cm3.
Puissance : 310 chevaux.
Compresseur volumétrique, propulsion, deux roues motrices.
M. Fiorio, pour avoir quatre roues motrices comme Audi,
il vous faudra deux voitures.
Il y a un problème. On n'a pas assez de voitures.
Nicolas Muller, Frankfurter Allgemeine.
Pour participer au championnat du monde,
les constructeurs doivent fabriquer
au minimum 200 exemplaires du véhicule.
Alors ?
Même avec l'usine à plein régime,
on ne pourra pas toutes les fabriquer.
L'inspection a lieu demain.
- On en a combien ? - Cent trois.
Il nous en faut 200.
Cent trois.
101, 102.
- Combien ? - 103.
- 103 ? - Oui.
- Où sont les autres ? - Et alors, vous voyez,
ici, le parking est plein.
Donc, on a mis les autres voitures dans un autre parking.
Un autre parking ? Il faut y aller, monsieur, nous, on n'a pas que ça à faire.
- On y va, mais maintenant, d'accord ? - Oui, on peut y aller. C'est pas loin.
On prend la voiture. On y va. C'est pas très loin. Venez.
Une embrouille à l'italienne.
C'est jamais simple avec les Italiens, de toute manière, donc, euh...
Il y a un peu de trafic.
- Qu'est-ce qui se passe encore ici ? - Qu'est-ce qu'ils font là ?
Tout est bouché.
C'est bouché. Le parking est encore loin ?
Une demi-heure. Mais si vous voulez, je vous propose une chose.
On peut s'arrêter. Il y a un petit resto juste là-bas. On s'arrête.
Et on va manger quelque chose vite fait, et après,
on va au parking. Comme ça, on laisse...
Le bouchon, il va terminer.
Faut que ça aille vite, parce qu'on n'a quand même pas
beaucoup de temps, vous savez.
Vite. Je vous promets.
En entrée, on a des agnolotti très frais.
Ou un délicieux risotto à la truffe blanche.
Ou des pâtes al pomodoro.
Ou alors une panissa.
Comment traduire panissa ?
Servez-nous un peu de tout.
- Vin rouge ? - Oui, Barolo.
Barolo. Vin rouge, d'accord.
- On n'a pas beaucoup de temps. - Non, je sais, on va faire très vite.
- Je vais choisir le vin. J'arrive. - Suivez-moi.
Le Barolo, c'est par là.
Je vais en cuisine. On va préparer ça très vite.
- Vous verrez. - Non, prenez votre temps.
D'accord ? Ne vous pressez pas.
Excellent, hein ?
Oui, très bon.
C'est bon.
Il faut y aller là. On y va ?
- On va finir de manger, puis on y va. - Oui, on finit, et puis, on y va après ?
D'accord, alors, prenez votre temps.
On finit tranquillement, et après on y va. Je vais aux toilettes.
95... 96...
Et 97.
Et avec les 103, ça fait 200.
Okay, Fiorio, c'est bon.
Alors, faut qu'on y aille. L'avion nous attend. On y va ?
On y va.
Bienvenue au départ du 51e Rallye Monte-Carlo.
Trente spéciales en sept jours et dix étapes de liaison.
Chaque arrivée en retard entraînera une pénalité.
Attention, durant les liaisons entre les spéciales,
la course continue. Laissez les pilotes passer.
Un verre, je vous prie.
- Merci. - Pas de quoi.
La même chose.
- Merci. - Pas de quoi.
Salut, Cesare.
Chérie, tu sais qui c'est ?
- Non. - Cesare Fiorio.
Le directeur sportif de Lancia.
C'est un homme très courageux.
Il pense pouvoir nous défier
sans transmission intégrale.
Ne confondons pas vitesse et précipitation.
Quatre roues, c'est mieux.
Tu n'as pas froid ?
Non, j'ai l'habitude.
Au fait, d'après la météo, il va neiger demain.
N'oublie pas de mettre des chaînes.
- Champagne, s'il vous plaît. - Ouais.
C'est mieux avec de la glace, non ?
- Santé. - À la tienne.
Merci.
C'est du sel ?
Oui, c'est du sel.
- Monsieur, ça va ? - Ça va, monsieur.
Allez !
Vas-y.
- Merci, au revoir. - Au revoir, monsieur. Merci.
J'imagine, vous êtes très occupé, monsieur,
mais franchement, c'est très dangereux.
GESTION DE LA VOIRIE
Je conduisais avec la voiture, et il y a la glace, la neige...
C'est pas possible, monsieur. Faites quelque chose, s'il vous plaît.
Oui, je comprends parfaitement la situation.
Je vous demande juste un petit instant et je m'en occupe tout de suite.
Merci.
Il y a beaucoup de verglas là-haut.
Montez les pneus à clous !
On va faire pareil.
Et voici Walter Röhrl,
prince du Monte-Carlo et champion en titre
au volant de la Lancia 037.
Voilà le grand favori, au volant de l'Audi Quattro,
Mikkola, le Finlandais volant.
La fabuleuse Porsche.
On n'est pas en Formule 1. C'est un rallye.
Vainqueur en 1978 dans la légendaire Lancia Stratos, voici Markku Alén.
Ils enlèvent les pneus à clous.
Je répète, ils enlèvent les pneus à clous.
Et merde !
Les ritals nous ont piégés !
Sympa, cette idée de changer les pneus et d'éliminer la neige.
Je n'y aurais pas pensé.
Tu en as d'autres pour le reste de la saison ?
Je ferai tout ce que le règlement me permet de faire.
Parce que tu l'as lu ?
Oui, bien sûr.
Tu devrais le connaître mieux que moi. Vous l'avez rédigé.
Tu insinues quoi ?
Je n'insinue rien du tout.
Mais bizarrement, vous sortez cette transmission intégrale,
et soudain, un paragraphe apparaît dans le règlement
pour autoriser les voitures à quatre roues motrices.
Mais bien sûr, c'est une simple coïncidence, pas vrai ?
Évidemment.
Comme le sel sur la route.
Exactement.
Je te félicite pour ton élégance, Cesare.
Je te félicite pour ta précision.
M. Fiorio, on a un problème.
On peut pas encore vous accorder officiellement la victoire.
Mais comment ça ? Qu'est-ce qu'on fait ?
On remet le bouchon dans le champagne ?
Non, Fiorio. Pas de blague.
Là, on a Audi qui a déposé un recours,
nous, la moindre des choses, notre devoir, c'est de l'examiner, vous voyez ?
Il y a une infraction aux règles qui a été constatée.
Oui, vous savez comment ça marche.
Enfreindre le règlement, c'est la disqualification. C'est comme ça.
Une infraction ? Mais de quoi vous parlez ?
Ça, c'est une blague.
J'ai pas commis d'infraction. Pas du tout, non.
Vous avez fait usage de vos relations avec les pouvoirs publics.
Vous avez demandé de faire saler la route et de faire enlever la glace.
C'est une infraction au règlement, Fiorio.
Non, c'est pas ça. Moi, j'ai le règlement ici.
Je le connais par cœur.
D'accord ? Contrôlez vous-mêmes.
C'est pas écrit. C'est pas écrit du tout.
C'est pas permis,
mais c'est pas non plus interdit.
Donc, contrôlez.
Est-ce que, M. Fiorio,
vous pourriez nous attendre dehors un instant, s'il vous plaît ?
Il a raison. Ce qui n'est pas interdit, c'est permis.
- Bon alors, on signe. - Oui.
Entrez.
Voilà !
- La certification de la victoire. - Merci.
Qu'est-ce qu'il y a encore, Fiorio ? Quoi ?
Est-ce que vous avez une aspirine ? J'ai mal à la tête.
Laissez tomber. Excusez-moi. Merci.
Bonsoir.
M. Fiorio, directeur sportif de Lancia.
Désolée. Fiorio...
Vous n'êtes pas sur la liste.
Regardez le classement.
Je suis à la première place.
- Dans la liste, je sais pas. - Tenue de soirée exigée.
On va vous trouver une veste.
Ça va aller ?
Vous avez l'air souffrant.
Merci. Je suis un peu fiévreux.
- Vous avez pris quelque chose ? - Une aspirine.
Demandez-leur un grog.
Rhum chaud, miel et citron.
Suivez mon conseil.
Salut.
- Vous voyez ? - Ça va mieux ?
- Oui. - Je le savais.
Au fait, je m'appelle Cesare. Enchanté.
Fiorio, je sais.
Tout le monde vous connaît ici.
Sauf les gens qui filtrent les entrées.
Que faites-vous ici, dans ce cirque ?
Je m'ennuie.
Vous devriez rentrer chez vous.
Que faites-vous dans la vie ?
Je suis nutritionniste à l'université de Grenoble.
On trinque ?
- A-t-on vraiment gagné ? - Oui, on a enfin gagné.
- Santé. - À la tienne.
Ça s'est bien passé cette fois,
mais en Suède,
j'aurai encore plus besoin de toi.
Je n'irai pas en Suède.
Je sais que tu te fiches du championnat des pilotes,
mais je dois remporter le titre des constructeurs.
Tu comprends ? C'est bien clair ?
Ça, c'est ton problème.
Je te l'ai déjà dit.
Excusez-moi, je vous rappellerai.
Walter...
refuse d'aller en Suède.
Comment ça ? C'est pas un séminaire d'entreprise.
Je peux pas t'expliquer, c'est compliqué.
Je ne le convaincrai pas. C'est impossible.
Tu l'as engagé.
Et si on n'allait pas en Suède ?
Qu'est-ce que tu racontes ?
On fera passer son caprice pour un choix de l'équipe.
S'il préfère faire son miel, on a d'autres pilotes.
On ne peut pas gagner sur la neige sans lui.
Si on reste ici, les Allemands s'inquiéteront.
"Chez Lancia, ils sont si forts
qu'ils sautent une épreuve."
Alors, on déclare forfait ?
On ne déclare pas forfait. On choisit une direction différente.
J'ai entendu des foutaises, mais là...
On fera des économies en n'allant pas en Suède.
Tu connais les coûts ?
Hélicoptères, avions, camions. Quarante personnes.
Avec cet argent, on améliorera la 037.
On gagnera au Portugal.
C'est toi qui seras responsable.
Et si ça se passe mal...
Et si ça se passe bien ?
Avec cette victoire, vous envoyez un signal clair à vos rivaux.
Êtes-vous l'équipe à battre malgré l'absence de Lancia ?
Ne vous inquiétez pas, on gagnera au Portugal.
La saison sera longue, ne faisons pas de prédictions.
Nos rivaux méritent le respect. Merci.
Une équipe en particulier ?
L'attente est terminée. Voici enfin
les protagonistes du 17e Rallye du Portugal.
Walter Röhrl et sa Lancia.
Mais Röhrl a peut-être un problème.
Content de te revoir.
Allez.
Ça y est.
Compris.
Dix secondes.
Partez !
Fantastique.
Vous avez raison,
Audi a énormément investi pour dominer les rallyes,
et cette année, ils montrent leur supériorité technique.
Oui, mais vous savez,
l'argent et la technologie, ça ne suffit pas pour gagner un rallye.
Alors que faut-il ?
Du cœur, un cerveau et une pincette de créativité.
Ah, du talent.
C'est plutôt une obsession.
Audi est en tête du classement des constructeurs devant Lancia.
Il semble que votre obsession ne produit pas
les résultats escomptés.
Mais vous continuez pourtant votre guerre acharnée.
Dans votre secteur, on dit que vous êtes créatif
et que vous savez trouver des solutions pour gagner.
Qui a dit ça ?
C'est un sport où on s'affronte sur la route.
Et sur la route, tout peut arriver.
Vous dominez ce secteur depuis 20 ans.
En 1963, vous fondez l'écurie High Fidelity.
Pouvez-vous toujours apporter cette "haute fidélité"
à la firme et à l'écurie ?
Oui, absolument.
Ne sois pas égoïste.
- La journée a été torride... - Non.
- Tu imaginais quoi ? - Je t'aime bien.
C'est mon métier. C'est ma passion.
Je resterai pas en Provence
à boire du rosé.
On dirait un disque rayé. Jamais heureux.
Je veux pas vivre ainsi.
Navrée, Roland, j'en ai assez.
Ne pars pas, Gloria.
Ça va aller ?
- Tu es sûr ? - Absolument.
Pourquoi donc ?
On fait la fête. On a gagné.
Pour toi, les Allemands, c'est la technologie
et l'organisation.
Oublie tous ces clichés, Fiorio.
Avec cette voiture,
tu ne gagneras jamais contre moi.
Une autre tournée ?
- Santé ! - À la tienne !
M. Fiorio ?
On est prêts.
D'accord, allons-y.
Le prix sera décerné
à Udo Kurt,
le jeune pilote qui a rendu hommage à Stuart McCoy.
Mesdames et messieurs, voici Cesare Fiorio.
Et veuillez accueillir aussi la fille du pilote
disparu il y a 20 ans dans un accident tragique.
Je vous demande d'applaudir
la ravissante Jane, fille du grand Stuart McCoy !
Nous allons enfin donner le prix à ce jeune pilote.
Je suis vraiment ravi d'être ici.
C'est un grand honneur.
Quand j'ai signé chez Lancia,
mon rêve est devenu réalité.
Je suis extrêmement ému. Merci beaucoup.
On se croise à nouveau.
Pas étonnant. On est sur la même trajectoire.
J'ai connu votre père.
Tout le monde le connaissait. Mieux que moi.
J'étais petite quand c'est arrivé.
Je me rappelle exactement le jour de l'accident...
Je veux pas en parler.
Que faites-vous ici ?
Vous vous ennuyez ?
Écoutez, j'ai réfléchi.
J'ai besoin d'un docteur dans l'équipe.
Pour prendre soin de mes pilotes.
De leur nutrition et de leur condition physique.
Vous êtes la candidate idéale.
Écoutez, toute ma vie, j'ai tenté de garder mes distances avec la course.
C'est pas une bonne idée.
Ça pourrait vous faire du bien.
Et vous ne vous ennuierez pas.
L'AVVOCATO A APPELÉ À 18 H
- Monsieur. - Que fais-tu ?
J'ai percé le secret du système d'échappement d'Audi.
Il est en titane. Au départ, c'est une berline.
Le système d'échappement est forcément long.
Ils l'ont donc allégé.
Si on peut faire pareil, on ira plus vite.
Tu es devenu ingénieur ? Tu as un diplôme ?
- Je pensais... - Ne pense pas.
Ne réfléchis pas.
- On a échoué au Portugal. - Je sais.
C'est moi qui ai merdé, pas toi. Je me suis couvert de ridicule.
Une marque comme Fiat Lancia ne peut pas se permettre ça.
Après ces défaites, et notamment la dernière humiliation,
les sponsors menacent de se retirer.
Investir tout cet argent sans bons résultats,
ce n'est pas ce que tu m'avais promis.
Si tu es viré, je le serai aussi.
Alors débrouille-toi pour gagner à nouveau...
- Oui. - ...si tu en es encore capable.
Je me débrouillerai, tu verras.
L'heure de la revanche a enfin sonné pour Cesare Fiorio et Lancia.
Après deux défaites consécutives, ils ont gagné en Corse.
Ils ont nettement battu Mikkola et son Audi.
Le championnat du monde est donc relancé.
On a gagné 2 minutes.
On conduit bien et on fait les bons choix.
Bonjour, Mikkola. Ça fait quoi d'être deuxième ?
C'est déplaisant.
C'est pas bon.
On a pris deux minutes de retard.
Les Audi rattraperont-elles leur retard ?
Ce sera tout ?
Les solutions adoptées par Fiorio commencent à produire des résultats.
On dit qu'ils ont réussi à alléger le système d'échappement.
C'est peut-être le tournant de la saison
pour le constructeur italien.
Un télégramme de L'Avvocato.
Que se passe-t-il ?
Ils ont la gueule de bois ou quoi ?
Non, ils n'ont même plus la force de boire.
On dirait presque que vous avez perdu.
L'Avvocato te félicite. Il veut le même résultat en Grèce.
S'ils tiennent jusqu'en Grèce.
Comment ça ?
Ils sont complètement épuisés.
Il faut faire quelque chose.
Attends une minute.
Allô ? Puis-je parler au Dr McCoy ?
Jane,
c'est Cesare Fiorio. Vous vous souvenez de moi ?
Les gars...
Écoutez-moi, s'il vous plaît.
Je vous présente Dr Jane McCoy.
Elle est nutritionniste à l'université de Bordeaux.
- Grenoble. - Oui, désolé.
Bonjour.
Elle vous dira ce que vous devez manger et boire.
Et surtout ce qu'il ne faut ni manger,
ni boire.
Elle vous dira aussi à quelle heure il faut se coucher.
Vous serez tous examinés, et on dressera un bilan personnalisé.
Je suivrai vos biorythmes en détail
et je calculerai vos besoins en calories et vitamines.
On n'a plus le droit à l'erreur.
Les pilotes devront être en parfaite condition physique.
Des questions ?
Très bien. Mettons-nous au travail.
GRÈCE
Le premier ravitaillement aura lieu ici.
Et là, le 2e et le 3e.
Puis il y aura un long tronçon routier.
On atteindra le poste de contrôle après deux heures.
Il faudra arriver à l'hôtel vers 21 h à Athènes.
Tu devras être là pour examiner les pilotes.
Ça marche.
Très bien.
Cesare.
Ça va aller ?
Oui, je réfléchis.
À quel sujet ?
La victoire.
Que fais-tu ?
Attends-moi là.
Tu es devenu fou ?
On doit arriver au contrôle dans moins d'une heure.
Précisément. Dans une heure.
Détends-toi.
Bonjour.
Le miel.
- Le vôtre ? - C'est du miel grec.
Sentez ça.
Et...
Je vais le faire.
Quel matériau ?
On n'a pas le temps, Walter. Les autres arrivent.
- J'ai compris. - On va se prendre une pénalité.
Ne sois pas malpoli. J'arrive.
- Elena, apporte du miel. - D'accord, je...
Merci.
Écartez-vous. Vite.
Allez, ne restez pas là.
Dépêchez-vous, s'il vous plaît.
C'est un rallye, merde ! Fichez-moi le camp !
Non, attends. On va...
Que fais-tu donc ?
Ce connard bloque la route avec ses moutons !
C'est la Grèce.
Que se passe-t-il maintenant ?
- Qu'y a-t-il ? - Elle démarre plus.
Fais voir.
Peut-être un problème électrique.
Vas-y, réessaie.
Non, rien du tout.
Recommence pour voir.
Vas-y, fonce.
Ici Cesare. Donnez-nous votre position. Walter ?
Que fait-il ? Ce n'est qu'une étape de liaison.
Il veut nous retenir pour qu'on arrive en retard.
- Pour qu'on écope d'une pénalité ? - On verra s'il y arrive.
Walter, tu m'entends ?
Walter, où êtes-vous ?
C'est bon, on arrive.
Tu es fou ? On va crever un pneu.
Voilà, c'est bon.
Walter.
Où étais-tu passé ? J'ai tenté de te contacter par radio.
Bravo. Bien joué.
Qu'a-t-il dit ?
Laisse tomber.
Écoute, Udo. En Finlande, ça va très vite.
Il faut savoir doser ton freinage.
Et contrôler le survirage.
Walter, pourquoi tu me dis tout ça ?
Pour que je gagne ?
Pour que tu finisses entier.
- Sois prudent. - Toi aussi.
Walter.
Qu'as-tu dit à Kurt ?
"Bonne chance en Finlande".
- Pourquoi ? - Parce que je l'aime bien.
Comment ça ?
C'est un chic type.
C'est quoi, le problème ?
Tu viendras en Finlande ?
- Non. - Si, tu viendras.
- Non. - Ne sois pas têtu.
C'était notre accord.
Comment ça ? Quel accord ?
Tu ne comprends pas que tu mets
toute l'équipe dans la merde
en offrant le titre à Audi ?
Le perdant veut toujours gagner.
N'importe quoi. Tu sais ce que je pense ?
Pour moi, tu ne veux pas venir...
parce que tu as peur.
J'ai peur.
Oui, c'est possible.
Mais voilà le vrai problème.
C'est toi qui devrais avoir peur.
La voiture ne résistera pas aux sauts.
Vous l'avez trop allégée. Tu devrais le savoir.
- Ce n'est pas nouveau. - Je te l'ai déjà dit.
On a un problème, et toi, tu t'en vas.
Tu me laisses tomber.
Très bien. Va-t'en.
Va te faire foutre, Walter.
Tu es viré. Va-t'en.
Tu es trop affaibli pour courir.
Je vais gagner en Finlande.
C'est pas la question.
Je t'examinerai à Turin.
Et si tu as une chance sur cent de tenir le coup,
je te laisserai courir, d'accord ?
Vous m'avez appelé ?
Oui. Vous avez augmenté le rendement volumétrique ?
Oui.
Modifié la suspension ?
Oui, Ennio s'est occupé de ça.
Très bien. Rentre chez toi. Il se fait tard.
- Bonne nuit. - Toi aussi.
- Reposez-vous. - Merci.
Je te dépose ?
Oui, merci.
Ma voiture est à la sortie 12.
Que fais-tu ici à cette heure ?
J'attendais les résultats des analyses.
Enfin bref,
comment ça va ?
Ça va, merci. Pourquoi ?
Tu t'es disputé avec Walter.
Oui, il ne veut rien entendre. Il s'en fiche.
On ne peut pas toujours forcer les gens à faire ce qu'on veut.
Merci.
Tu m'attendais ?
Je m'inquiétais pour toi.
- Bonne nuit. - Salut.
Merci.
Tu vois ? Même la porte.
FINLANDE
Suis mon doigt du regard.
- Lève la tête. - C'est bon ?
- Je vérifie un dernier truc. - Bien.
Audi montre les dents.
Avance avec moi.
Et recule.
Que fais-tu ? Tu t'en vas ?
Oui, j'ai fini.
Je vais à l'université finir quelques trucs.
Je vous retrouverai à San Remo.
Qu'y a-t-il, Cesare ?
Je ne trouve plus mon chronomètre.
- Il doit être à l'hôtel. - Je vais le chercher.
Pas la peine. J'enverrai quelqu'un.
J'y vais.
Je m'en occupe.
- Chambre 64. - D'accord.
- C'est bon ? Merci. - Oui, vas-y.
Écurie Lancia, chambre 64.
Le rallye a commencé.
Michèle Mouton partira après Kurt.
Attendez, Udo Kurt a un problème.
Le pilote de Lancia a résolu son problème de casque.
Comment fonctionne un moteur ?
Il y a la clé de contact.
Et puis, il y a l'essence.
Quand on tourne la clé,
l'essence explose.
C'est comme ça que ça fonctionne. Tu as compris ?
Tu veux savoir comment ça marche ?
Soixante-dix.
Doucement à droite. Trop vite.
Bon sang.
Donne-moi ça.
Un moteur à quatre temps, ça fonctionne ainsi.
Succion,
compression,
explosion et décharge.
Cent. Attention sur la crête.
Cinquante, à droite, puis à fond.
Continue à pousser.
Vingt, à gauche, carrefour. Gauche, troisième.
Vingt, droite, lève le pied, gauche.
Non, arrête !
Un accident a eu lieu. La voiture a pris feu !
Il y a de la fumée.
Qui a eu un accident ? Où ça ?
C'est pas possible.
- C'est un virage facile. - C'est la suspension. J'y vais.
Vuda !
Arrête.
Ne pars pas.
On déclare forfait.
Le copilote est hors de danger. Comment va Kurt ?
On n'est pas encore sûrs.
D'accord. Merci.
Cesare.
Il est dans le coma.
- Et ? - Pour simplifier,
disons que zéro est l'état végétatif dont on ne revient pas
et que dix, c'est la sortie du coma.
Votre pilote est à un.
Que peut-on faire ?
La médecine s'arrête là.
Je ne devrais pas dire ça,
mais à vous de jouer.
Comment ça ?
Faites-lui sentir votre présence.
Je te fais confiance.
L'Avvocato m'a appelé.
Il est navré pour l'accident.
L'assurance versera de l'argent à la famille de Kurt.
- Tu l'as trouvée ? - Non, personne ne l'a vue.
Vas-y.
La direction m'a déjà dit
qu'ils ne renouvelleront pas notre budget
l'an prochain.
On ne courra peut-être pas.
Voyons les choses en face, comme tu dis :
"Personne n'achètera une voiture qui perd
surtout si on meurt dedans."
Il est toujours vivant.
Il n'est pas mort.
Vous avez piloté une voiture durant le Rallye Monte-Carlo de 1961,
mais vous avez abandonné à cause d'un accident.
Vous êtes directeur sportif parce que vous avez peur ?
Je ne vois pas où vous voulez en venir.
Vos pilotes conduisent des prototypes.
Ce sont des voitures normales que vous transformez
en monstres surpuissants.
Ne vous considérez-vous pas comme responsable
de l'accident de votre pilote ?
Bien sûr, son état m'inquiète beaucoup,
mais on ne peut pas éliminer les risques
sans éliminer le rallye en lui-même.
Vous avez comparé le rallye à la guerre.
Dans L'Art de la guerre, Sun Tzu écrit qu'il est possible de gagner
sans vraiment gagner.
C'est ce qui vous arrive ?
Vous ne comprenez pas comment le rallye fonctionne.
Il ne s'agit pas de dépasser son adversaire.
On court contre la montre.
C'est contre soi-même qu'on perd.
C'est ce que vous ressentez ?
Comment ça ?
Vous songez à jeter l'éponge,
car vous avez perdu contre vous-même ?
Chéri ! Viens manger le gâteau !
J'arrive.
Désolé, je dois y aller.
- Ravi de vous avoir parlé. - Moi aussi.
Je vois.
Tu as déjà signé chez eux.
Pour les battre, il faut déjà les connaître.
Qu'est-ce que tu fêtes ?
L'anniversaire de mon fils.
Que fais-tu ici ?
Les ruches.
Le meilleur artisan est à Turin.
D'accord.
La suspension s'est brisée ?
Comment ça va ?
Ça va.
J'espérais entendre ça.
On se verra à San Remo.
Rallye des 1000 lacs
Virage serré à droite. Gauche.
Serré à gauche, puis à droite.
Dans 100 m, grande courbe à gauche.
Bonjour, monsieur.
Audi a été rapide sur l'asphalte.
On passe à la 2e étape en Toscane.
Ennio gère les camions de ravitaillement ici et là.
Puis on doit faire 200 km sur chemin de terre
pour atteindre le poste de contrôle en Ligurie à 12h45. Compris ?
Oui, monsieur.
- Bien. Allons-y. - Oui, monsieur.
Allez.
Des nouvelles de Kurt ?
- Partez ! - L'Audi de Mikkola Audi s'envole.
Quel temps ?
Trois, deux, un. Partez !
Cinquante à droite, puis à fond.
Soixante-dix à droite, puis 120.
Walter est premier, Mikkola, second,
Alén et Vudafieri, 3e et 4e.
L'Audi est cernée.
Ils doivent se reposer.
Je leur donnerai une tisane pour les aider à dormir.
Et des maltodextrines demain matin.
C'est quoi ?
Détends-toi.
Ce sont des glucides qu'on peut dissoudre dans l'eau.
Tu fais bien ton boulot.
Et toi, tu fais quoi ?
Moi ?
Je suis là pour gagner.
Pourquoi est-ce si important ?
Je suis avec vous depuis un moment et...
je ne comprends toujours pas.
N'essaie pas.
Sinon, tu ne gagneras jamais.
Mais pourquoi faites-vous ça ?
Les pilotes, mon père...
Pourquoi risquer sa vie juste pour gagner ?
Ce n'est pas tout.
La vie ne suffit pas ?
Où allez-vous ainsi ? Nulle part.
"Où" n'est pas la question.
C'est "comment".
Aussi vite que possible.
Et la mort ?
Ça vaut le coup ?
La mort craint ceux qui la pourchassent.
Au lieu de l'attendre,
on court après,
et elle s'éloigne.
Jane ?
Merci.
Pour tout ce que tu fais pour nous.
Röhrl devrait arriver au contrôle dix minutes plus tôt.
On se verra au poste.
Que se passe-t-il ?
Un problème ?
La pédale d'embrayage s'est mise à vibrer.
Un bruit sinistre. J'ai garé l'auto.
Sûrement la butée d'embrayage.
- C'est bien ça. - Remplacez-la.
- Impossible. - Comment ça ?
On n'en a pas d'autre.
Comment ça se fait ?
En dix ans de rallye, j'ai jamais vu une bague cassée.
Tu réalises ce que tu dis ?
Tu emportes un parachute même si tu ne t'es jamais écrasé !
Même si on en avait une, on doit arriver au poste de contrôle...
À 12h45, je sais à quelle heure on est censés arriver.
- 12h45. - D'accord.
Et si on avait une autre bague, tu pourrais la remplacer ?
Sur le plan technique, c'est faisable.
Il fallait le dire.
- Vuda, descends ! - Que se passe-t-il ?
Rien, on a besoin de ton embrayage.
Va prendre une douche.
Mikkola est premier, et Alén est deuxième.
Ce sera le premier podium de Vudafieri.
C'est pas juste.
Vous avez 50 minutes pour changer la bague.
Quarante-neuf.
- On ne gagne pas ainsi. - Pardon ?
- C'est pas réglo. - Et comment
- on va gagner ? - Pas comme ça.
- Tu sais comment gagner ? - Je suis pas d'accord.
Tu plaisantes ?
- Tu as dit quoi ? - Je ne le ferai pas.
Cesare.
L'hôpital m'a appelée.
Kurt a repris conscience.
Kurt est de retour.
Il est avec nous.
Kurt est de retour.
Remplace cette bague.
On n'a qu'une heure ! Faut faire vite !
Oui, comme ça.
On a presque fini.
- C'est fait. - Allez !
Walter, tu vas devoir foncer.
Tu auras le temps.
C'est l'étape finale. On est bien partis. On va sûrement gagner.
Et Mikkola est notre meilleur pilote.
La météo pourrait devenir capricieuse.
On aura du mal à communiquer.
Monsieur, vous m'entendez ?
Voici l'étape finale du Rallye de San Remo.
Vous m'entendez ?
Tu peux répéter ? J'ai pas compris.
La liaison radio pourrait être perturbée.
On garde le contact.
Les Lancia de Fiorio et l'Audi de Gumpert vont s'affronter durant la dernière étape.
Le vainqueur remportera le titre des constructeurs 1983.
Mikkola mène le championnat C'est le favori.
Chez Lancia, Alén est second.
Röhrl est troisième.
Pourra-t-il vaincre Audi ?
Ce jour entrera dans l'histoire.
Partez.
Droite, 3e. Gauche, 4e. Soixante-dix.
Droite, 3e et cinquante. Gauche, 2e...
M. Fiorio, je vois la Lancia de Röhrl.
Il va très vite. D'après les temps intermédiaires,
Röhrl a 12 secondes d'avance sur Mikkola.
Douze secondes d'avance. D'accord.
Il a plu. C'est plus difficile.
Röhrl perdra peut-être quelques secondes.
Walter, tu m'entends ?
Walter ?
Appuie sur ce putain de champignon.
On peut toujours gagner.
Mikkola est devant. Faut pas laisser tomber.
Donne-toi à fond. Tu dois rattraper dix secondes.
Fonce. C'est maintenant ou jamais.
C'est bien.
Je vois de la fumée !
Je ne t'entends pas. Répète.
Il y a de la fumée. Mais je ne distingue rien.
Une voiture a pris feu.
Quelle voiture ?
Je comprends pas. Je vois rien.
Je sais pas si c'est Mikkola ou Röhrl.
Walter, tu m'entends ?
Walter, s'il te plaît !
Walter, tu es fou ? Pourquoi tu ralentis ?
Walter, on va perdre la course.
Alén finit premier
et remporte le titre des Constructeurs pour Lancia.
Mikkola abandonne.
C'est du jamais vu.
C'est ça, le rallye.
Tu es content ? Tu as gagné.
Tu es content aussi. Tu n'as pas gagné.
Le perdant veut toujours gagner, pas vrai ?
C'est exact.
AVEC LA VICTOIRE DE LA LANCIA 037, LE CHAMPIONNAT 1983 SERA
LE DERNIER GAGNÉ PAR UNE VOITURE À DEUX ROUES MOTRICES.
Ils sont heureux, mais nous, on n'est pas contents.
MALGRÉ LA DÉFAITE AU CLASSEMENT DES CONSTRUCTEURS,
HANNU MIKKOLA REMPORTE LE TITRE EN TANT QUE PILOTE.
WALTER RÖHRL RESTERA TOUJOURS UN DES MEILLEURS PILOTES DE RALLYE.
À la saison prochaine.
ROLAND GUMPERT RÉVOLUTIONNE LE MONDE DES RALLYES.
AVEC SA TRANSMISSION INTÉGRALE, IL GAGNE QUATRE TITRES MONDIAUX.
C'est fou. On est ravis comme vous pouvez le voir.
On n'imaginait pas gagner.
FIORIO CONTINUE À GAGNER AVEC LANCIA ET DOMINE
LES SAISONS 1987 ET 1988 AVEC LA LÉGENDAIRE LANCIA DELTA.
EN 1989, LA FAMILLE AGNELLI LUI CONFIE
LA DIRECTION DE L'ÉCURIE FERRARI EN FORMULE 1,
SCELLANT AINSI SON TRIOMPHE.
Les personnages et l'histoire de ce film sont inspirés d'événements réels.
Cependant, le déroulement des faits a été remodelé
par l'imagination des auteurs. La description des événements
et des personnages a été dramatisée.
Des événements et personnages présentés dans le film ont été inventés
pour enrichir la narration.
Le film ne peut être considéré comme une restitution fidèle.
Sous-titres : Mikaël Jehanno