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我至今見到B-17時,反應依舊
(1997年)
它真是一架壯麗的飛機
像藝術品般
而且在空中更加好看
(100轟炸大隊,駕駛員 羅拔羅森霍,綽號:羅森)
以編隊型式飛行...
有時與上千架飛機並排
實在是美麗而壯觀的畫面
在歐洲嚴寒的藍天之上
在以往未曾體驗過的環境下
展開全新形式的戰鬥
它是戰爭史上空前絕後的大事件
前無古人,後無來者
40隊來自美國轟炸大隊的飛行員
在空戰期間死傷慘重
當中有一隊衝勁十足、訓練不足
在短時間內死傷無數
最後成為了世人熟知的碧血100轟炸隊
《二戰飛鷹:碧血 100 轟炸隊》
(戰爭於歐洲展開)
德軍入侵波蘭
約9點時分,華沙遭到大型轟炸
(華沙)
今晨,德軍以陸軍和傘兵
入侵了荷蘭和比利時
(荷蘭投降)
(納粹德國繼續進軍法國)
大家可能會問我們有甚麼應對手段?
我們會出動海陸空三軍應戰
對人類黑暗、可悲的罪惡史上
空前殘酷的暴政作戰
(《每日新聞》,倫敦遭到轟炸)
(英國聲稱納粹德國的突襲不會起效)
要是英國被攻下
軸心國便會控制歐洲、亞洲
及非洲,他們有能力
調動龐大的軍事及海軍資源 攻下這個半球
我們在今晨目擊到
敵軍派機向珍珠港投彈
場面不講得笑
戰爭已經來臨
(夏威夷受襲)
(正式宣戰)
我鄭重要求國會宣佈
由於日本無緣無故
歹毒地襲擊我們
立即進入戰爭狀態
(意大利、德國宣戰)
戰爭當下
由希特拉帶領的德軍已經拿下了歐洲大陸
英國孤立無援
歐洲民主的最後一道曙光 與納粹德國開戰
當務之急,要如何反擊敵軍
英國轟炸機司令部 由1940年開始對德國進行無間斷轟炸
可惜成效不大
在夜襲中遭受重大損失 更往往與目標相差好幾公里
對全球民主制度構成危機
一切都源於納粹德軍
愛國情誼是最偉大一代...
(導演,史提芬史匹堡)
...我父親那一代最...重視的東西
希望你可以不厭其煩聽我講
因為我要講我最喜愛的東西,陸軍航空軍
(453轟炸大隊,駕駛員 占士史都華,綽號:占米)
我入伍不久
服役只有一年
但我了解到航空隊能帶來的好處
我想借這個機會分享
陸軍航空隊需要一萬五千名上尉
四萬名中尉、三萬五千名飛行中士
美國的年輕人,往天空飛翔吧
空軍徽章等你們
我當時是大學二年級
沒有太多想法,只會追女仔和飲威士忌
(100轟炸大隊,駕駛員 約翰盧卡杜,綽號:樂奇)
同一時間,發生珍珠港事件
我和其他兄弟會的朋友 也被徵兵成為航空學員
立正
當時是反猶太的全盛時期
希特拉大談雅利安民族的優越
令我非常沮喪,而我卻無能為力
突然間,無力感消失了
我自覺可以出一分力
而最有效率的做法就是當上駕駛員
(招募中心)
我第二天就自願入伍成為航空學員
入伍前,上千名的飛行員
未曾踏足飛機 即使有開過槍,也只是打打松鼠
入伍成員來自美國各地
不同職業階級
有哈佛歷史學畢業生、西維州的煤礦工
華爾街律師、奧克拉荷馬州的牛仔
荷里活明星及足球明星
學員已經通過訓練
可以開始參與飛行訓練
每名導師負責四位學員
其餘三位學員有過飛行經驗,而我沒有
我未曾坐過飛機
經過十小時的訓練,我們開始單飛
飛機起飛後,就沒有人能幫到你
(100大隊,駕駛員,莊A.基勒)
要自己執生
我會當上領航員 是因為我實在做不了駕駛
(100轟炸大隊,領航員,哈利寇諾比)
我被淘汰
我永遠不會忘記淘汰我的人,美泰中尉
聽落就知會淘汰不少未來的航空學員
(100大隊,投彈手,祖瑟亞文尼)
我有次幾乎被導師淘汰
他說:“反正你要自殺
我告訴你,我去坐在那棵樹下
假如你能成功起飛三次 沿路線飛行並降落,我就准許你加入
否則就淘汰”
(美軍)
我們由朝早8點,飛到夜晚8點
我會做出各種飛行動作 急轉躍升飛行,懶八字飛行
若有假期,我們會來一場纏鬥
我非常享受那段時光
包括我在內,共有40名同袍
從飛行學堂畢業
(航空學員,43-B班)
我們被統一派去駕駛B-17
我們沒試過開B-17
波音空中堡壘由十名飛行員操作
這款新型轟炸機 時速能達至每小時480公里
機身鼓起的部分是配備機關槍的槍塔
具備4000馬力的引擎
在不降落補給的情況下 能夠飛行約4800公里
B-17是史上首架攻防一體的飛機
就進攻而言,它是當時投彈量最高的
而會叫空中堡壘 是因為它配備多把50口徑機槍
B-17給人的感覺實在美妙
反應迅速,我馬上就能適應
我很高興有幸駕駛B-17
我們會進行五、六個月的飛行訓練
再執行越洋任務
1943年5月,我們被派至英格蘭
(100轟炸大隊,領航員,法蘭麥菲)
成為第八航空隊一員
我們越洋之前有人叮囑
“好好望清楚左右兩旁的戰友
最後只會死剩一個回來”
我們是越洋送死
100大隊到達 位於東英格蘭鄉郊的新基地之際
歐洲的戰役步入了全新的階段
(英格蘭,東盎格利亞 索雅倍空軍基地)
那是“零距離”計劃的開始
英美兩軍交替,日夜輪流
無間斷轟炸敵軍
只為奪取北歐上空的制空權
為來年春天的諾曼第登陸作準備
若沒有制空權 同盟軍就無法入侵歐洲大陸
(英格蘭,東盎格利亞 索雅倍空軍基地)
(100轟炸大隊總部)
我們剛到,互相認識
駕駛員阿金問我:“你之前是做甚麼的?”
(100轟炸大隊,駕駛員,李察C.金)
我說:“這個嘛,我之前是做牛仔的”
(100轟炸大隊,駕駛員 奧雲榮恩,綽號:牛仔)
他說:“好吧,現在開始就叫你牛仔”
100大隊由年輕人組成
也有不少行事魯莽的年輕指揮官
一個叫加爾祈利雲的中隊指揮官
(100轟炸大隊,駕駛員 加爾祈利雲,綽號:巴克)
和一個叫莊伊謹的空中執行官
(100轟炸大隊,駕駛員 莊伊謹,綽號:巴奇)
他們作為中隊領袖 其實不必駕駛,卻每次也會同行
(《空戰群英》作者,當勞L.米拿)
令隊中成員非常尊敬他們
巴克祈利雲和巴奇伊謹 他們一般戴著圍巾
帽子側傾
十分囂張
他們會去軍官會所叫道
“中尉,你過來,我要找你傾幾句”
(350轟炸中隊,第四營地)
莊伊謹和加爾祈利雲
他們一心就想駕駛飛機
入伍後成為駕駛員
為自己國家做熱愛的事情
(歷史學家,瑟帕華頓)
參與他們相信的任務
祈利雲和伊謹率領100大隊
對抗難纏的納粹德國空軍
他們的駕駛員皆經驗老到 飛行經驗包括西班牙、挪威、波蘭
法國、俄羅斯、希臘、北非和英格蘭
他們會了解到自己嚴重錯判了情況
(富蘭克林D.羅斯福)
(美國總統,1943年國情咨文)
納粹德國以為不會失去制空權
事實是制空權已被奪去
既然納粹德國和法西斯自討苦吃
我們亦願意奉陪
(1943年6月)
(距離諾曼第登陸日:一年)
卻克上尉、湯臣上尉、畢施加中尉
艾佛臣、哈洛威和賀嘉準備飛行
馬上
指揮官進來,站到台上
拉起幕布
上面有一條由索雅倍出發 延伸至目標位置的紅線
(100轟炸大隊 機尾炮手,布魯斯亞豪施)
目標是位於這裏的建築物
這棟建築將會是主要著彈點
若能集中向此區域投彈
應能有效摧毀工廠
下車後,裝載好物資
上機、坐穩、開啟引擎
(100轟炸大隊,駕駛員,羅拔旺夫)
以自我防衛隊形飛行
又稱防禦方陣
火力強大,每架機上設有13支機關槍
能夠撐過好幾波的敵機襲擊,挺進目標
戰鬥機基地方面,雷霆式戰鬥機已經就緒
出發與轟炸機會合
兩大隊在英倫海峽上會合
有戰鬥機在轟炸機編隊附近巡邏
艦隊即將進入敵軍領土
體型較小,速度靈活的
P-47雷霆式戰鬥機 為轟炸機提供有限度的保護
它們的燃油量有限,深入德國領土後
只能棄轟炸機而去
飛行員處於一個陌生的環境
必須穿特製的衣服才能生存
他們需要特製的設備
需要氧氣供給
到達一定高度後,我們要靠氧氣供應呼吸
氧氣罩緊緊扣在我們的臉上
上面非常寒冷
我們要處於嚴寒之中
在零下45至51度飛行
護航的戰鬥機沒有足夠的燃油
護送B-17至位於德國深處的目標
它們會調頭返航至英格蘭
我記得第一次越過英倫海峽
往下看發現已經身處敵軍領土
使得我有點焦慮
我緊張起來了
那是高射炮形成的黑煙
通通由下方的防空炮射出
德國用的是88毫米高射炮
它能把炮彈射上萬二米高空
炮彈在半空爆炸,讓破片彈向四周
飛機表面不是鋼製,而是鋁製
高射炮能輕易打穿機身
那是我第一次 遇到如此重火力的防空高射炮
那實在很得人驚
我們的對手都是經驗老到
有良好設備且久經訓練
他們是空戰專家,而我們只是業餘新兵
當編隊接近目標
投彈手會輸入變數,包括空速及風偏
至諾登投彈瞄準器
屬於一級機密的瞄準器,用於引導飛機
至最合適的投彈點進行投彈
諾登炸彈瞄準器的精準程度
甚至能夠從6000米高空把炸彈投進木桶
我們投彈的時候
我能看到前面的飛機同樣在進行投彈
(100轟炸大隊 瞄準器調節員,吉恩賓士頓)
亦能從機頭看見
炸彈投往我們的正下方了
爆炸的時候,我們也能看得一清二楚
第一批轟炸結束
部分目標已經被爆炸引起的大火遮蓋
成功擊中發電廠、施工中的潛艇
及至少一架位於水中的U艇
投彈後
幾架戰鬥機來襲,沒人受傷
我就心想:“這也不算太差”
100大隊早期集中摧毀沿海目標
像是位於法國和挪威的 潛艇維修廠及工業區
(聖納澤爾,利曼,法國 里爾,不來梅,漢堡)
航空隊試圖摧毀
納粹德國的戰爭工業
負責生產飛機及坦克的工廠
生產軸承的工廠
英國停機坪上
逐漸傳出空戰的消息
多架轟炸機毀損
當中有幾架降落時 螺旋槳或起落架已經損壞
B-17給人的印象就是安全可靠
能夠讓飛行員安全回家
沒了三個引擎也能回到基地
沒了一半的垂直尾翼
也能順利返航
剩兩個引擎也能順利返航
我見過最誇張是只剩一個也可以
(100大隊,指揮官,湯馬仕謝夫域)
(1943年8月17日)
(距離諾曼第登陸日:十個月)
(戰情簡報室,閒雜人等免進)
第八航空隊即將面臨大改變
他們將要發起迄今為止規模最大的襲擊
同步轟炸位於什文福的軸承廠
及位於雷根斯堡的梅塞施密特裝配廠
兩者皆在防範重重的德國深處
100大隊被委派執行空襲雷根斯堡的任務
他們拉起幕布,看到地圖時
可以看到一條橫跨德國的紅線
我們心想:“該煨了”
事後回顧,計劃其實非常明智
計劃裏面有...
(指揮官,卻特李梅上將)
卻特李梅率領的的第三轟炸師
負責空襲雷根斯堡的梅塞施密特裝配廠 之後直接飛往非洲
第一轟炸師會落後十分鐘
他們負責攻擊位於什文福的軸承廠
再返航至英格蘭
德軍要決定好該往哪一隊發動攻擊
問題是...8月的英國很大霧
(美國陸軍戰爭學院 戰略研究兼歷史學家,剛華C.勤恩博士)
我們朝早出去
我要提著燈籠和電筒,為飛機引路
雖然晚了十分鐘會合,但還是成功起飛了
卻特李梅有教過他的轟炸師
如何在濃霧下起飛
其他轟炸師卻沒有
霎時間,李梅的隊員已經在上空完成編隊
另一個轟炸師卻遲遲未起飛
兩師本應相差十分鐘,變成了相差兩小時
從德國紀錄片可以看到警報響起後
他們的BF-109及FW-190戰鬥機 起飛速度有多快
他們有充裕的時候召集戰鬥機至遇襲地點
以數量壓制我們的護航機 能夠做到二對一,甚至十對一
飛越海峽,當日天氣十分好
到靠近荷蘭海岸後
德軍就展開攻勢了
攻勢更持續了兩個小時
我們受訓期間以為
可以靠速度擺脫德軍戰鬥機
當然,那只是癡人說夢
到處都是高射炮和戰鬥機
我可以聽到機頂槍塔用機關槍連射的聲音
祈利雲的機中了六發彈
導致液壓系統和其中一個引擎損毀
駕駛艙起火
祈利雲轉身,他望向無線電炮手
無線電炮手少了一雙腿
他的雙腿被射爛了
我還記得其中一架機
機身有洞的地方都起火了
我被那刻的場景纏擾了很久
該隊的飛行員
拼命作戰,爭取民主和自由
可是在戰鬥期間,你知道是為誰作戰嗎?
你左右兩旁的戰友
還有你前後的戰友
你要為這架機作戰
祈利雲就坐在駕駛艙裏,他的副駕駛說道
“我們要棄機,按跳傘鐘吧”
祈利雲說:“我們要撐到目標位置
完成空襲任務”
到距離目標五分鐘左右,一切突然停止了
沒有戰鬥機和高射炮,通通都停了
我們成功投彈
燃油量低至危險狀態
雷根斯堡小隊拼命飛越阿爾卑斯山 並降落於北非
什文福小隊 則飛進戒備深嚴的納粹德國空軍之地
對德軍而言,他們打殘李梅的小隊後
降落,飲返兩杯,進行補給
之後再對付來襲擊什文福的小隊
納粹德國空軍出動對付什文福小隊 把他們打得體無完膚
100轟炸大隊在當天
成功撐到北非後已經傷痕累累、筋疲力盡
同時很慶幸自己沒有死
任何指揮官在部隊
面對敵眾我寡
裝備不適用...
(第八航空隊指揮官 退役中將,艾路伊卡)
及訓練不足的情況下 也需要作出極為艱難的決定
這猶如判處死刑
我在1943年夏天到達英格蘭
其後被安排至100轟炸大隊
羅森霍加入大隊
作為替補,來填補我們損失的人員
伊謹聽說這個後生仔 羅森的駕駛技術了得
於是伊謹帶了他出去講解情況
還說:“我想你加入我的中隊”
我當時剛好在酒吧
飲緊威士忌之際,有人拍我膊頭
擰轉頭就見到中隊指揮官
他說:“樂奇,快點回家睡覺
你明天有任務”
(1943年10月)
(距離諾曼第登陸日:八個月)
10月8日,德國的天氣開始晴朗
美國盡最大努力展開了一連串襲擊
企圖摧毀飛機製造廠
最後行動被飛行員統稱為黑暗一週
10月8日,855架飛機駛離英國
出發襲擊不來梅及維格薩
機上備有兩千五百萬磅的炸彈
二百七十五萬發子彈
正當我們靠近目標,我從眼角看見
兩部敵軍的FW-190戰鬥機正在瞄準我們
他擊落了我正前方那架機
將他們轟出編隊,隨後爆炸
隊中人數被迅速削減
我們被打至偏離隊形,三號引擎起火
祈利雲嘗試上前
補位帶領大隊,但他也被擊落
祈利雲被擊中
機上情況混亂
駕駛艙起火,不得不棄機
加爾祈利雲被擊落
當時100轟炸大隊損失了一名重要隊員
大家基本上都認為他實死無生
那是我第一次覺得自己回不去了
我的飛機,鉚釘工蘿西號嚴重受損
幾個引擎損壞
投彈後
我帶領編隊中剩下的人員回家
當時只剩下六架飛機
想像一下士氣會多麼低落 一天內失去了多個成員
而軍方做的第一件事情是清空營房
得知轟炸機被擊落,軍方馬上清空營房
你幾乎是走進一個空盪盪的營房
當時伊謹在倫敦休假
之後收到祈利雲被擊落的消息
伊謹生氣得馬上取消休假
回到基地,並說:“下次任務由我帶領”
明斯特的任務是針對城市進行空襲
這是第八航空隊未曾試過的
目標是市中心一個戰略上 十分關鍵的鐵路車廠
鄰近有工人居住的社區
對抗納粹德國的暴政期間 活生生的人命變成了目標
也是第三帝國戰爭機器中不可或缺的一環
簡報室的氣氛十分緊張
許多飛行員第一次
對任務提出質疑
伊謹講了一番說話
那次任務是為祈利雲而飛,是一次報復
(明斯特)
由於前次任務損失慘重 我們大隊已經損手爛腳
只能派出13架機
說到德軍戰鬥機的攻勢
若編隊不齊整,只有13架機,不夠18架
德軍會選擇對付數量較少的機隊
我們馬上被超過200架德軍戰鬥機襲擊
兩架ME-109戰鬥機緊追在後 擊殺了我們的機尾炮手
我被炮彈破片打中
被擊倒在地
當時飛機已經失控
馬上要墜機
當時距離地面約6400、6700米
望落去看似相差幾萬米,但我無得揀
一定要跳機,於是我跳了
我們在跑道等待
最後終於有我們的機返航
100大隊只有一架機返航
該架機就是由羅森霍駕駛
他捱過不少苦
我們回到軍官會所
全場鴉雀無聲
在場有幾個沒參與任務的人
但是沒有人靠近我們
只得我們幾個
那種感覺非常微妙
我們對被擊落的人感到哀痛
我更加在明斯特的任務上 痛失了一位好朋友
巴奇伊謹和祈利雲被擊落時
重重打擊了隊伍的士氣
畢竟大家都認為他們是所向無敵
明斯特任務是當時最大型的空中戰役
不只是一次空襲,而是一次重大鬥爭
雙方空軍針鋒相對,鬥得你死我活
100大隊早在明斯特任務前四個月 就到達英格蘭
共140名飛行軍官
明斯特的任務後 只剩下三名能夠如常出戰
醜事傳千里
其他人也開始擔心我們
叫我們碧血100轟炸隊
身為飛行員,每次出勤
等同於四小時的恐懼之旅
回到基地,騎起單車去當地酒吧
嘆杯啤酒,找個女生約會再回去基地
天下太平
翌日,起身又要再次經歷恐懼之旅
最終,有些人會抵受不住壓力
黑暗一週後
第八航空隊的士氣降至新低
指揮官深怕隊員會造反
軍醫和航空隊的精神科醫師
紛紛傳來令人痛心的報告 指飛行員行為反常
戰役逐漸影響了飛行員的自制能力
我有見過
飛行員沒有能力踏出飛機
那些人正處於
我們所謂的戰爭疲勞邊緣
我們了解到 許多出現這些神經反應的飛行員
在離開戰場後
往往能夠迅速康復
本質上,我們還是要依賴
患者自身的治癒能力康復
而遠離醫院的氛圍則能更有效地康復
(英格蘭,牛津,戰爭療養院)
我們會送飛行員離開戰爭環境
送他們去療養院休息幾天
我們會稱之為戰爭療養院
一般情況下也是立竿見影 有時亦會沒任何效用
這是所有指揮官也要面對的問題
有些人的身心上
就是受不了這種事情
這種情況只能即刻
讓他們執包袱離開
因為那種心理狀況是會傳染的
不能任由它影響其他隊員
每天出勤和執行職務的士氣
你可以說同盟軍
無法取得德國和歐洲的制空權
更可以說他們在空戰中節節敗退
我們不是每次也能精準投彈
有時就算天氣晴朗,我們也會把炸彈
投到離目標好幾公里遠的地方
他們擊不中目標
反而他們變成了目標
被德軍的戰鬥機追打,慘不忍睹
(《火與怒》作者,蘭多漢生)
廢墟裏每隔幾米就有一架飛機殘骸
美國兩萬二千小時的勞動成果
每平方也代表 至少十名美國士兵被殺或被虜
最令人絕望的事情莫過於被擊落了
(納粹德國成功佔領法國)
我們一向知道有這個可能性
年輕時,大家都覺得自己刀槍不入
我們心存僥倖,認為即使其他人被擊落
自己也不可能倒下
(F.D.麥菲上尉,任務中失蹤)
我知道媽媽當時幾擔心
也知道她會收到
由戰爭部發出任務中失蹤的電報
卻不會知道我遭遇了甚麼
飛行員會獲派降落傘 卻沒有教過要怎麼使用
只會接受有限的逃生及迴避戰術訓練
亦沒有人叮囑過他們,被炸毀的城鎮中
有為數不少的市民 會攻擊跳傘下來的飛行員
祈利雲落到地面
看到農民慢慢聚集
回過神來
一個農民已經拿草叉抵著他胸口
恨不得要把他刺死
後來納粹德國空軍軍警出現
我被帶到德國空軍基地
那裏有一個集合點
收集當天被俘的美國飛行員
(德國,法蘭克福,道勒諾夫戰俘營)
有一個傢伙來盤問我
他恭喜我升職
我三天前才晉升成中尉
令我出乎意料
之後他遞一張小卡紙給我
上面有我的姓名、出生日期 父母姓名和地址
(羅雲旺夫 帕洛斯弗迪斯莊園,54號郵箱)
德軍有派間諜滲透美國
把你家鄉的報紙寄到德國
令你放鬆
讓你覺得像朋友交談一樣
對方也對你瞭如指掌
這種謹慎的盤問技巧
偶爾能有效說服疑心不足的飛行員
供出他們以為微不足道的情報
在審問員眼中卻是如獲至寶
第二朝,德軍把我們送上棚車
棚車裏共有30、40人
沒有人知道之後會發生甚麼
(德國,薩根,第三戰俘營)
我記得走過大閘
裏面有大大的木樁
四周被鐵絲網包圍
四角有瞭望塔
大型圍欄和小型圍欄
兩者相隔3米
德軍叮囑我們 不要越過小型圍欄,否則殺無赦
那裏的美國戰俘
大多是100轟炸大隊的成員
他們早在我來之前就被擊落
看到我們進去的瞬間,他們...
就笑著說:“等你很久了
你終於來了”
(莊C.伊謹,加爾W.祈利雲)
祈利雲和伊謹 進入第三戰俘營的日子相近
祈利雲當下就嘲弄負傷的伊謹
很快,他們再次成為室友
亦很快成為了營中的領袖
我們一起生活、煮飯
洗衫、沖涼
沖涼有時是一週一次,要睇彩數
戰俘營的生活
處處受到管制
一切以軍訓方式進行,令他們保持清醒
保持紀律,保住大家的性命
(伊朗,德黑蘭)
(1943年11月)
一場德黑蘭的秘密會議
在1943年11月底展開
羅斯福、邱吉爾、史太林 同意對納粹德國展開第二條戰線
由美國及英國聯手策劃及執行
(黃金海岸,猶他海灘,奧馬哈海灘)
(朱諾海灘,寶劍海灘,諾曼第)
發動空前最大規模的
兩棲攻擊
橫跨五個位於法國諾曼第的海灘 代號“大君主”
預定在1944年5月展開,距離六個月
艾森豪威爾將軍被安排到倫敦
他說一日尚未解決納粹德國空軍 絕不可能出動艦隊
(任務板,作戰序列)
那是我們的首要任務
我們明白要奪得制空權
才有機會搶灘
最終的目標是儘量擊落戰鬥機
令德軍再也沒有戰鬥機能應戰
敵軍的戰鬥機令我們損失慘重
(退役上將,詹姆斯杜立德錄音)
(1944年至1945年 第八航空隊,指揮官)
軍方已經加速生產 務求能有更多戰鬥機上場
1943年末,一架戰鬥機運到英格蘭
它就是第八航空隊一直在期待的戰鬥機
P-51野馬式戰鬥機
(長鼻號)
P-51野馬式戰鬥機
世界上航程最長的戰鬥機
具備速度,能急速爬升、俯衝和急轉
P-51面世時
它們的航程足以護送我們到達目標並返航
同時也調整了P-47
在機翼上加了燃料箱,同樣能護送我們
我們去恩登時,我見到多架美麗的P-51
那我第一次覺得“這次一定掂”
首要任務
不是保護轟炸機及護送他們返航
而是追擊空中及陸地上的納粹德國空軍
2月20日,星期日清晨
(1944年2月20日 距離諾曼第登陸日:四個月)
我們準備好迎接
美國戰略航空隊史上最大規模的襲擊
這是軍事入侵的序幕
他們計劃了接二連三的空襲
足以決定整場戰爭的勝負
日復日,月復月
野馬和雷霆式戰鬥機 對ME-109和FW-190
戰鬥機攻擊不斷...
我們的勝率節節上升
1944年1月至5月期間
德軍駕駛員在西方前線的死亡率達99%
他們被打到落花流水
野馬式戰鬥機參戰後
英美兩國才順利從德國手中奪得制空權
想進入敵軍的核心地帶
又想確保納粹德國空軍會全軍出動 該地方非柏林莫屬
(作者,譚美戴域苾濤博士)
開簡報會拉起幕布時
膠帶一直延伸到柏林
一開始一片沉寂,之後大家便興奮起來
聽不清楚地面的情況
離地8公里
不過編組場及化學容器、船隻與倉庫
後備引擎和軸承廠,通通在火堆中瓦解了
那是美軍第一次對柏林進行轟炸
亦是第八航空隊 有史以來最艱鉅的一個目標
但事在必行
換我在德國
看著每日每夜大批轟炸機空襲
我必然會感到沮喪
這無論對民心還是軍心也是十分大打擊
(第三戰俘營)
身為戰俘最慘的事情
莫過於不知道要被囚禁多久
一般囚犯至少有個刑期
身為戰俘,要麼逃走,要麼等戰爭結束
我有嘗試挖地道
戰俘營內的馬桶下方是磁磚
於是我想看看能不能找到方法離開
我的目標是拆開磁磚
開始挖地道
結果馬上就被守衛發現了
(哈利地道)
有76個英國戰俘經他們挖出的地道
從我們鄰近的圍欄逃了出去
後來又被人稱為“大逃亡”
只有2人成功逃脫 其他都被捕獲,50人被德軍處決
我們和德軍之間僅有的善意
都在那時消失了
有天我收到電話說
“李梅上將找你”
他說:“謝夫域,我需要一個大隊指揮官
負責指揮95或100轟炸大隊
看你意願”
(總部,95轟炸大隊)
95大隊沒有甚麼問題
他們損失的飛機最少
任務紀錄良好,比起95大隊
我在100大隊應該能貢獻更多
我回撥給他,跟他說可以的話
我想擔任100轟炸大隊的指揮官
我問他:“我要幾時報到?”
他說:“今天下午”
我到達後第一件事 就是請李梅上將安排100大隊
暫停行動兩天,他也批准了
接下來的兩天
朝早四小時,下午四小時
我們出動100轟炸大隊所有飛機 練習編隊飛行
湯謝夫域,他充滿活力 魅力過人、學識廣博
不只了解飛機本身,更了解空戰技巧
我找人領機
再把編隊的隊形拍下
讓我們可以分析出誰開得好,誰開得不好
我再開一架舊機,在編隊附近繞圈圈
來來回回,使他們有整齊的編隊
指揮官非常執著
要我們保持編隊整齊
你覺得夠整齊,他會說還不夠
兩天過後
100大隊以空前最整齊的編隊飛行
謝夫域的加入令我們大隊變得優秀
甚至可以說是航空隊中最優秀的大隊
第八航空隊 轟炸隊成員的服役期為25次任務
完成25次任務後
你就會被送返美國
達標後,軍官跟我說可以選擇留下來
成為中隊指揮官,或選擇返美國
我想到自己已經十分好運
能夠大難不死,我不應繼續玩命
於是我選擇回家
羅森霍完成了25次任務
1944年3月8日,空襲柏林期間
隊員們讓我回程時,在停機坪上低飛
我自己比較守規矩,因而拒絕
到回程期間,我說:“管他去死”
直飛往控制塔,大家都嚇到趴在地上
我低空飛過了三、四次才降落
降落後有人過來跟我說
“羅森,你知赫林上將在場嗎?
他趴在地上,衣服都被弄髒了”
之後我就看到赫林上將走進匯報室
他向我走近,抓住我的手
並說:“漂亮呀,羅森”
大家都知諾曼第登陸日在即
親手擊敗第三帝國是羅森的一大心願
豈能離開軍營,離開這個戰爭之地?
當時我就決定繼續服役
最後,我當上了中隊指揮官
今天,650架美國飛行堡壘
對德國沿岸的防禦工事造成了嚴重破壞
我當時在法國執行空襲任務
回來後,有人跑到機上
叫我晚上到李梅上將總部報到
李梅上將一進來就向我們宣佈同盟軍
翌日朝早就會在諾曼第進行搶灘
但是他說要讓大家充分理解
這次任務的重要性
第八航空隊將派出庫存內所有飛機
確保同盟軍能搶灘成功
我記得參與簡報會的情形
軍官掀起幕布時,全場一片歡呼
我從沒聽過大家那麼興奮
諾曼第登陸日終於要到了
(1944年6月6日)
(諾曼第登陸日)
盟軍遠征部隊的
陸軍、水軍和空軍
你們即將踏上一場大遠征
(盟軍遠征部隊最高司令官 懷特D.艾森豪威爾將軍錄音)
這場計劃已經籌備數月
備受矚目
任務過程將會十分艱鉅
敵軍久經訓練,裝備充足且身經百戰
他們會激烈反抗
我對大家的勇氣 忠誠和戰鬥才能充滿信心
我們必須拿下全面勝利
正當飛越海峽之際
我們往下望,見到由幾千架船組成的艦隊
場面十分緊張 一位隊員開始祈禱,我們亦跟著祈禱
我是紐約NBC新聞的羅拔聖約翰
這是世界史上重要的一刻
懷特艾森豪威爾將軍 麾下的士兵踏出登陸艇
搶灘進攻納粹歐洲
他們從水路攻上
配合漫天的戰鬥機夾擊敵人
上空轟炸不斷
我們的飛行員無間斷支援戰場
出擊過後,再次加滿油缸 補給好炸彈和彈藥
不屈不撓地反覆轟炸
幾乎沒有任何納粹德國空軍
阻止我們入侵諾曼第
航空隊促進了
英倫海峽上的入侵
德軍變得腹背受敵
對付西方的英美同盟之餘 又要對付東方的俄軍
(英格蘭,法國,德國,俄國前線)
1944年8月,蘇聯紅軍發現了馬伊達內克
近波蘭盧布林的廢棄納粹滅絕營
希特拉對歐洲猶太人實行滅絕計劃的鐵證
(納粹大屠殺在滅絕營中暴露無遺)
我們的入侵部隊正大舉進攻
而納粹軍隊收到的指令是寧死不撤
(德國,薩根,第三戰俘營)
但他們只能二擇其一,因為這場進攻
是動用了同盟軍全部資源才得以實現的
軍營內有一個秘密收音機
(100轟炸大隊,投彈手 威廉寇馳,綽號:阿標)
可以知道BBC公佈的所有消息
入侵在1944年6月展開後
我們知道很快就可以離開
期間依然有大量 失事的飛行員被帶到第三戰俘營
當中有數名黑人飛行員
包括亞歷山大傑佛遜少尉及李察梅勤少尉
隸屬著名的332戰鬥機大隊,紅尾隊
塔斯克基飛行員 會在機尾髹上鮮艷的紅色
即使其他人不知駕駛員是黑人
(作者,馬菲F.戴蒙博士)
也會認得他是隸屬紅尾隊
我們不怕遇到任何敵軍
因為我們知道自己技術更勝一籌
我會喊:“瞄準、開火”
(332戰鬥機大隊,駕駛員,李察梅勤)
英勇的黑人飛行員
一直等待著為戰爭貢獻的機會 而他們的表現十分出色
航空隊裏面,尤其是轟炸機大隊的成員
他們會執行長途且危險的任務 說在戰爭期間,各個同行中隊之中
他們最感激紅尾隊的護航
(《自由的飛行員》作者,J.托德莫耶)
梅勤和傑佛遜 在美國和意大利的空軍基地
也有遭受種族隔離的待遇
他們驚訝地發現
第三戰俘營的營房卻沒有按種族區分
當時約有150人
進去戰俘營,大家排好隊
隊尾來了一個高高的肯塔基鄉下佬
(332戰鬥機大隊,駕駛員 亞歷山大傑佛遜)
他走過來說:“哎呀,他跟我吧”
對面的上校說:“少尉,你跟他走”
“遵命”
德軍把我帶到房間
向我展示床位,我是第三格的床位
我當時沒為意自己的傷勢
我下半身癱瘓了
他們見我動不了
德軍跟營房裏的人說
“有沒有人要讓出下格床給他?”
沒有人動
最後有一個來自德州的傢伙說 “我到上面睡,讓給他吧”
之後我和他成為了好朋友
他們要同心合力才能在戰俘營中活下去
他們放棄了種族間的隔閡和敵意 或起碼減少了許多
因為他們要團結才能扶持彼此
捱過這段經歷
航空隊的最後一次行動 要使第三帝國陷入燃油危機
轟炸德國合成燃油廠
同盟軍亦會攻擊交通及儲存設施
截斷飛機廠的供應煤炭
空中封鎖將削弱第三帝國的戰爭工業
令德軍在戰爭高峰期間
沒有充足的空中掩護
我們在軍官會所待到凌晨1、2點
之後就聽到廣播
叫我們為明早的任務做好準備
我們出動了兩千架重型轟炸機
地平線上的通通都是 具備四個引擎的重型轟炸機
要在二戰期間摧毀一間工廠
它是位於梅澤堡附近的洛伊納
動用了六千架轟炸機 分40次任務才把工廠完全摧毀
我們大隊帶領柏林其中一次最大型的空襲
當日十分壯觀
陽光普照,萬里無雲
正當要靠近目標,飛機被擊中了
但我們繼續向目標進行轟炸
明知回不了基地也要繼續
機上起火,冒出濃煙,我知道必須要棄機
跳機後,我還以為自己上天堂了
突然間,我降到地面,我抬頭一看
就有三名士兵拿著槍衝向我
其中一個士兵舉起槍,準備要砸向我
我留意到他帽子上有蘇聯紅軍的徽記
於是我大叫:“美國人,羅斯福
史太林、邱吉爾、百事可樂
可口可樂、好運牌香煙
空襲柏林是羅森第52個 亦是最後一個任務
他是100大隊裏出勤次數最多的駕駛員
在俄羅斯的醫院接受治療過後
羅森成功回到索雅倍空軍基地
那個他在一年半前 開始第一個任務的地方
俄軍迫近的時候
我們可以聽到大炮聲
遠處亦有其他戰鬥的聲音
希特拉爭論了很久
我們應把戰俘從營中移走,還是殺死?
(《從盤問到自由》作者 瑪麗蓮珍花華頓)
殺清光也不是不可能
突然,有一晚
德軍跟我們的一名美國軍官說
我們要立即撤離
一小時內徒步離開戰俘營
說是為我們安全著想
他們是這樣說,但大家都知道怎麼回事
飛行員不知道接下來的去向
他們深怕希特拉會挾持美國飛行員
並用作肉盾
正好是百年一遇的歐洲嚴冬
當時冷得要命
大雪及膝
德軍帶我們走了一夜,直到翌日中午
中間只有短暫休息
(施普倫貝格,薩根,莫斯堡)
(德國,捷克斯洛伐克)
到了施普倫貝格,德軍指揮我們坐上火車
我們被鎖在棚車裏面
一車60、70人
連坐的空間都沒有
猶如人間地獄
我們被塞到滿車是人
跌倒的人會被踩到
火車埋站的時候
他們會敲門要求下車
守衛終於打開車門
情況可想而知
(德國,莫斯堡,第七戰俘營)
那是一個用於
拘留八千至一萬人的戰俘營
但是我們有十萬人以上
可謂“營間地獄”
那裏沒有營房,大家只能露營
環境非常惡劣
沒有人知道接下來會發生甚麼事
(1945年4月29日)
有天,我們走在路上
有人說:“坦克,是雪曼坦克”
我們看過去,一眼就能看到
地平線上有一架雪曼坦克
巴頓的第三軍團攻進來了
我見到巴頓坐在坦克上 從大門進到第七戰俘營
我們被解放了
士兵走到旗桿前,將納粹黨旗降下
張開並高升美國國旗,我們向它立正
我們沒有穿制服,衣衫襤褸
不過那是我做過最好的一次敬禮
場面十分感人
我們終於被釋放
告別多年來的戰俘生活
某程度上,當時很難相信終於可以回家
以下是來自倫敦的廣播
最新消息
德國電台剛才宣佈希特拉已經逝世
(《聖馬刁時報》 納粹黨表示,希特拉已逝世)
1945年5月1日 全世界陸續收到希特拉自殺的消息
100大隊執行最後一次任務
又名貪吃鬼行動
飛行員用降落傘投放食物,不是炸彈
以舒緩當時仍然由頑固的納粹分子佔領
卻有著五百萬人飢荒的荷蘭
當轟炸機到達阿姆斯特丹外圍
他們飛過一片種有顏色鮮艷的鬱金香田
(感謝)
其中一片花田裏
花卉有經過刻意修剪 並寫上了“感謝美國”
(《星條旗報》同盟宣告:戰爭結束)
歐洲的戰爭正式結束
100大隊的成員收拾包袱
索雅倍空軍基地附近的本地居民
盛裝打扮
聚集起來,為他們漫長的歸途送行
(歡迎回家)
我去到亞特蘭大,即刻找公共電話亭
打給媽媽說,我返到屋企了
她當下十分感動
於是他們...
開車到麥克弗森堡,接我返屋企
我們回到加州
我爸爸媽媽到場迎接
一家團聚,我當時十分高興
之後我見到我的未婚妻,芭芭拉
三週後,我們就成婚了
碧血100轟炸隊的成員終於可以回家
與家人團聚
與妻子團聚
與情人團聚
其中有些人離家打仗以來 一直沒有見過親人
我退役時,身心疲憊
經歷了種種挑戰
我想放低過去,繼續平凡的人生
我回去以前的公司工作
我其實還沒有準備好回去工作
最終,在公司待了六個月後...
(同盟國起訴希特勒政權謀殺)
我聽說有一個到紐倫堡出任檢察官的機會
(羅拔羅森霍,戰爭罪行委員會)
在船上,我遇見了一位美人
她是一位律師,去那裏出任檢察官
我們在十天內訂婚
並在紐倫堡成婚
我看到在場的被告,已經手無搏雞之力
坐在那裏卑微地接受審判和定罪
我見到那個場景,才意識到戰爭已經結束
第二次世界大戰 是人類史上最叫人心痛的事件
是史上最多人犧牲的戰役
而第八航空隊是美國軍隊中
傷亡率最高的隊伍
生存下來後
回顧期間發生的事情
實在改變我一生
在那段期間
確實有種驚險刺激、充滿浪漫和神話
軍中認識的朋友救過我好幾次
他們是我的生死之交
和我們一起服役的人專心致志
他們犧牲自己,英勇無比
我們共同經歷過悲痛和歡鬧
見過手足倒下、遇害
受傷、被虜
久而久之,對彼此份外尊敬 更共同分享了勝利
(351中隊,100轟炸大隊一週年紀念)
大家應該也是那麼想
大家奇蹟般同心協力
你要感謝所有人,不論男女
他們犧牲性命,從法西斯手上拯救世界
我們享受到的自由不是與生俱來的
它是由我那代人,以及前幾代人
所付出的成果
因此
我認為二戰世代的人值得被紀念
(旁白,湯漢斯)
(特別鳴謝美國國防部)
(及位於麥司威爾空軍基地的)
(美國空軍歷史研究機構)
字幕翻譯:李瑋樂